* Base de liquide de transmission : C’est le plus basique et le plus simple à vérifier. Un faible niveau de liquide entraîne une lubrification insuffisante, provoquant des frictions et des glissements. Cela pourrait également indiquer une fuite quelque part dans le système, à laquelle il faut remédier. Vérifiez le niveau de liquide avec le moteur en marche et chaud (consultez votre manuel du propriétaire pour plus de détails). Faites attention à la couleur et à l'état du liquide (brûlé, foncé ou ayant une odeur de brûlé indique des problèmes graves).
* Liquide de transmission contaminé : Le liquide de transmission sale ou dégradé perd ses propriétés lubrifiantes et hydrauliques. Les contaminants tels que les particules métalliques provenant des composants usés exacerbent encore la friction et contribuent au glissement.
* Packs d'embrayage/embrayages usés : Ce sont les composants qui engagent et désengagent les engrenages. Au fil du temps, ils s’usent, réduisant leur capacité à adhérer efficacement, entraînant des glissements. Cela est souvent dû à un niveau de liquide faible ou contaminé.
* Corps de vanne usé ou endommagé : Le corps de vanne contrôle le débit du liquide de transmission. L'usure interne, les blocages ou les dommages aux solénoïdes peuvent perturber le bon fonctionnement des packs d'embrayage, provoquant un glissement.
* Problèmes du convertisseur de couple : Le convertisseur de couple relie le moteur à la transmission. S'il tombe en panne, il se peut qu'il ne transfère pas l'énergie efficacement, ce qui entraînera un glissement. Un convertisseur de couple défectueux présente souvent un patinage dans les rapports inférieurs.
* Dommages internes à la transmission : Il s’agit de la catégorie la plus large et peut inclure tout, des engrenages planétaires usés aux arbres cassés. Les dommages internes nécessitent souvent une réparation importante, voire le remplacement de la transmission.
* Problèmes de solénoïde : Les solénoïdes à l’intérieur de la transmission contrôlent le débit de fluide. Un solénoïde défectueux peut empêcher l’engagement correct des engrenages, provoquant un glissement.
Diagnostiquer le problème :
Identifier la cause exacte nécessite souvent un mécanicien professionnel. Ils effectueront probablement les tâches suivantes :
* Contrôle et inspection des fluides : Évaluer l'état et le niveau du liquide.
* Analyse de diagnostic de transmission : Utilisation d'un outil d'analyse pour lire les codes du module de commande de transmission (TCM) afin d'identifier tout problème potentiel.
* Essai routier : Observer le comportement de la transmission dans différentes conditions de conduite.
* Inspection interne (nécessitant souvent un retrait) : Dans les cas où les tests ci-dessus ne permettent pas d'identifier le problème, la transmission devra peut-être être retirée et inspectée en interne pour identifier les pièces endommagées.
En bref : Le patinage de la transmission est un problème complexe. Bien que la vérification du niveau de liquide soit une bonne première étape, un diagnostic professionnel est crucial pour une réparation précise. Ignorer le problème peut entraîner des dommages plus importants et plus coûteux.
