* Poids du véhicule : Une voiture plus lourde équipée de la 305 aura une consommation d'essence pire qu'une voiture plus légère.
* Transmission : Une transmission automatique réduit généralement l’économie de carburant par rapport à une transmission manuelle.
* Rapport de pont arrière : Un rapport de pont arrière numérique plus élevé (par exemple, 3,73) sacrifiera l'économie de carburant au profit de l'accélération, tandis qu'un rapport inférieur (par exemple, 2,73) améliorera l'économie de carburant mais réduira l'accélération.
* Taille des pneus : Des pneus plus gros augmentent la résistance au roulement, réduisant ainsi l'économie de carburant.
* Style de conduite : Les accélérations agressives et les vitesses élevées diminuent considérablement l’économie de carburant.
* État du véhicule : Un moteur mal réglé ou des problèmes avec le système d’émission réduiront l’économie de carburant.
* Aérodynamique : La forme du véhicule a un impact significatif sur l’économie de carburant.
Un moteur Chevy à petit bloc de 305 pouces cubes dans son application d'origine (généralement une voiture de taille moyenne ou un camion léger de la fin des années 70 aux années 80) aurait pu atteindre entre 10 et 18 miles par gallon (mpg) en conduite urbaine et peut-être 15 à 22 mpg sur l'autoroute, mais c'est une fourchette très large et ces chiffres sont des estimations basées sur l'époque. Les véhicules modernes avec la même cylindrée du moteur auraient probablement une technologie bien meilleure, ce qui entraînerait un meilleur MPG, mais ce n'est pas le même moteur.
Pour avoir une idée plus précise de la consommation d’essence, vous auriez besoin de détails sur le véhicule dans lequel il se trouve.
