* Problème de liaison de changement : C'est la cause la plus probable. Quelque chose s'est peut-être coincé, cassé ou délogé dans la liaison mécanique qui relie le levier de vitesses à la transmission. Il peut s'agir d'un câble cassé, d'une tige pliée ou déconnectée, ou même de quelque chose d'aussi simple qu'un débris gênant le mouvement. C'est quelque chose que vous (ou un mécanicien) pouvez inspecter visuellement.
* Solénoïde de verrouillage de changement de vitesse de transmission (ou similaire) : De nombreuses transmissions automatiques ont un solénoïde ou un autre composant électrique qui empêche le levier de vitesse de passer une vitesse à moins que certaines conditions ne soient remplies (par exemple, la pédale de frein est enfoncée). Étant donné que seule la moitié du système électrique fonctionne, il peut y avoir un problème avec ce solénoïde spécifique ou son câblage associé. Un interrupteur de sécurité neutre défectueux est également un suspect courant ici ; c'est un interrupteur de sécurité qui empêche la voiture de démarrer à moins que le sélecteur de vitesse ne soit en position Park ou Neutre.
* Base de liquide de transmission : Bien qu'il soit moins susceptible d'empêcher complètement le mouvement du levier de vitesses, un liquide de transmission extrêmement faible peut causer des problèmes de changement de vitesse et pourrait éventuellement contribuer au problème. Vérifiez votre niveau de liquide de transmission ; il doit être au repère « plein » lorsque le moteur tourne et est chaud (consultez votre manuel du propriétaire).
* Problème électrique (au-delà du verrouillage) : Le fait que seulement la moitié de votre système électrique fonctionne suggère un défaut électrique plus grave, peut-être un alternateur défectueux, une connexion à la terre défaillante ou un problème au sein du faisceau de câbles principal. Cela pourrait avoir un impact sur le verrouillage du changement de vitesse ou sur d’autres composants cruciaux. Cela nécessiterait un diagnostic électrique plus approfondi.
Que faire :
1. Vérifiez le liquide de transmission : Il s’agit du contrôle le plus rapide et le plus simple.
2. Inspectez visuellement la tringlerie du levier de vitesses : Regardez sous le capot et dans la zone autour du levier de vitesses pour détecter tout dommage évident, déconnexion ou obstruction de la tringlerie.
3. Vérifiez les fusibles : Si vous ne l'avez pas déjà fait, vérifiez tous les fusibles, en particulier ceux liés à la transmission et aux autres systèmes électriques.
4. Faites-le remorquer : Tenter de forcer le levier de vitesses pourrait causer des dommages supplémentaires. Il est préférable de faire remorquer votre Geo Prizm jusqu'à un mécanicien ou un atelier de réparation pour un diagnostic et une réparation.
Essayer de diagnostiquer cela vous-même sans expérience pourrait entraîner d’autres complications. Un mécanicien professionnel disposera des outils et des connaissances nécessaires pour identifier avec précision la cause.
