* Taux de compression : Les composants indiqués ne précisent pas le taux de compression. Il s’agit d’un facteur majeur influençant la puissance de sortie.
* Collecteur d'admission : Le type de collecteur d'admission (par exemple, Edelbrock Performer, Weiand Stealth) a un impact significatif sur le débit d'air et la puissance.
* Carburateur : La taille et le type de carburateur (par exemple Holley, Quick Fuel) affectent également la respiration et la puissance du moteur.
* Système d'échappement : Les collecteurs par rapport aux collecteurs d'usine, ainsi que le diamètre et la longueur du système d'échappement, affectent tous la contre-pression et la puissance.
* Système d'allumage : La qualité du système d'allumage (bobine, fils, distributeur) affecte l'efficacité de la combustion.
* État interne du moteur : L'état des pistons, des segments, des roulements, etc. aura un impact significatif sur la capacité du moteur à produire de la puissance.
* Réglage : Un réglage approprié (carburation, calage de l'allumage) est essentiel pour maximiser la puissance.
Un 455 avec came XE274H, alésé .060 et têtes 6X-4 *pourrait* produire entre 350 et 500 chevaux , en fonction des facteurs énumérés ci-dessus. Un moteur bien construit et méticuleusement réglé à l’extrémité supérieure de cette plage est possible, tandis qu’un moteur mal construit ou mal réglé pourrait tomber vers l’extrémité inférieure. Pour obtenir une estimation plus précise, vous devrez fournir des détails sur les autres composants et la qualité de la construction.
