* Résistance du moteur du ventilateur défectueuse : C'est la cause la plus courante. La résistance contrôle la vitesse du ventilateur. En cas de panne, il peut y avoir un court-circuit et permettre au ventilateur de fonctionner constamment à pleine vitesse ou à une seule vitesse, même lorsque le contact est coupé. La résistance est généralement située derrière la boîte à gants ou sous le tableau de bord.
* Relais bloqué : Un relais contrôle l'alimentation du moteur du ventilateur. Si le relais reste bloqué en position « on », le ventilateur continuera de fonctionner. Encore une fois, il est généralement situé sous le tableau de bord, souvent près de la boîte à fusibles.
* Court-circuit dans le câblage : Un court-circuit dans le faisceau de câbles alimentant le moteur du ventilateur pourrait fournir une source d'alimentation constante, même après la coupure du contact. Ceci est plus difficile à diagnostiquer et nécessite le traçage du câblage.
* Interrupteur du moteur de ventilateur défectueux : Bien que cela soit moins probable, un interrupteur défectueux pourrait tomber en panne de manière à maintenir l'alimentation sous tension, même lorsqu'il est éteint.
* Problème avec le module de commande (le cas échéant) : Certains véhicules, même de cette époque, pourraient avoir un module de commande plus sophistiqué. Un module défectueux pourrait être à l’origine de ce problème. C'est moins probable mais possible.
* Installation radio de rechange : Les radios de rechange mal installées exploitent parfois les mauvais câbles d'alimentation. Cela pourrait alimenter le ventilateur par inadvertance.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez les fusibles : Commencez par vérifier les fusibles liés au moteur du ventilateur. Un fusible grillé peut indiquer un court-circuit quelque part dans le système. Cependant, si le ventilateur fonctionne *et* qu'un fusible est bon, cela indique probablement l'un des autres problèmes répertoriés ci-dessus.
2. Écoutez attentivement : Le ventilateur tourne-t-il à pleine vitesse ou à une vitesse inférieure ? La pleine vitesse indique souvent une résistance défaillante.
3. Localisez la résistance du moteur du ventilateur : Pour y accéder, il faut généralement retirer la boîte à gants ou des parties du tableau de bord. Inspectez-le pour déceler tout signe de dommage ou de brûlure. Vous pourrez peut-être le tester avec un multimètre (si vous avez de l'expérience en matière de tests électriques).
4. Localisez et vérifiez le relais : Une fois que vous avez trouvé le relais, essayez de le tapoter doucement (avec la voiture éteinte, bien sûr). Un relais bloqué pourrait se désengager.
5. Inspection visuelle : Vérifiez le faisceau de câbles pour détecter tout dommage évident, fils effilochés ou connexions desserrées à proximité du moteur du ventilateur et de la résistance.
Remarque de sécurité importante : Travailler avec les systèmes électriques des voitures nécessite de la prudence. Débranchez toujours le câble négatif de la batterie avant de travailler sur des composants électriques pour éviter les blessures causées par des courts-circuits accidentels.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur les systèmes électriques des voitures, il est préférable d'emmener votre Bonneville chez un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. Il est moins coûteux de payer pour un diagnostic approprié que de remplacer inutilement des pièces.
