* Moteur de ventilateur du système CVC : C'est la cause la plus courante. Le moteur du ventilateur est responsable du déplacement de l’air dans le système de ventilation. S'il fonctionne alors que vous ne le souhaitez pas, il peut s'agir d'une résistance du moteur de ventilateur défectueuse (qui contrôle la vitesse du ventilateur), d'un module de commande du moteur de ventilateur défectueux ou même d'un problème avec le moteur de ventilateur lui-même. Il peut fonctionner en permanence, à une vitesse spécifique ou par intermittence.
* Fuites sous vide : Votre Alero utilise probablement des conduites de vide pour contrôler diverses fonctions du système CVC, telles que la direction de l'air (aérations du tableau de bord, aérations du plancher, dégivreur). Une fuite dans ces conduites peut provoquer un flux d’air involontaire.
* Actionneur de porte Blend : Il s'agit d'un petit moteur qui contrôle le mélange d'air chaud et froid. Un actionneur de porte de mélange défectueux pourrait provoquer un souffle d'air inattendu, même si le contrôle de la température est réglé différemment.
* Actionneur de porte en mode : Cet actionneur contrôle où l'air est dirigé (tableau de bord, plancher, dégivrage). Un actionneur de porte en mode défectueux pourrait provoquer un souffle d'air dans des endroits inattendus.
* Fuite du noyau de chauffage : Bien que moins susceptible de provoquer un *soufflage* d'air, une fuite importante dans le radiateur de chauffage pourrait forcer l'air à sortir de zones involontaires en raison de l'accumulation de pression dans le système. Cela s'accompagne généralement d'autres problèmes tels que des fuites de liquide de refroidissement.
Pour comprendre le problème :
1. Décrivez l'air : Est-ce qu'il fait chaud, froid ou température ambiante ? Est-ce que ça souffle fort ou faiblement ? Est-ce qu'il souffle constamment ou seulement dans certaines conditions (par exemple, lorsque le moteur est allumé, après avoir éteint la voiture) ?
2. Décrivez l'emplacement : D'où vient l'air ? Est-ce que cela vient uniquement des bouches d'aération, ou est-ce que cela vient de sous le tableau de bord, ou d'autres endroits inhabituels ?
3. Vérifiez les commandes : Les commandes du ventilateur et de la température sont-elles réglées sur « arrêt » ? Si tel est le cas, le problème est probablement électrique ou mécanique au sein du système CVC.
Une fois que vous aurez fourni plus de détails, je pourrai vous donner un diagnostic et des étapes de dépannage plus spécifiques. Vous voudrez peut-être également consulter un manuel de réparation spécifique à votre Oldsmobile Alero 1999.
