* Pas de kit de boulonnage direct : Ford n'a pas proposé de configuration arrière de frein à disque d'usine pour la Taurus 1995. Par conséquent, il n’existe pas de kit de conversion simple et facilement disponible.
* Modifications étendues : Une conversion nécessiterait des modifications importantes au carter de l'essieu arrière, notamment :
* Nouvelles plaques d'appui : Les freins à tambour utilisent des plaques d'appui ; les freins à disque nécessitent des points de montage différents.
* Nouvelles brides d'essieu : Les moyeux et points de montage des étriers sont différents.
* Nouvelles conduites de frein et étriers : Ce sont des composants totalement différents.
* Adaptation du mécanisme de frein de stationnement : Le mécanisme du frein de stationnement devrait être adapté ou remplacé.
* Modifications potentielles des composants de suspension : En fonction des pièces donneuses utilisées, des modifications de la suspension ou d'autres composants peuvent être nécessaires pour un montage correct.
* À forte intensité de main d'œuvre : Il s'agit d'un travail nécessitant une expertise mécanique importante, des outils spécialisés et probablement plusieurs heures de travail.
* Coût : Le coût des pièces (étriers, rotors, moyeux, conduites, composants du frein de stationnement, etc.) et de la main d’œuvre sera important.
En bref, bien que *techniquement* possible, une conversion de frein arrière à tambour en disque sur une Taurus 1995 est un projet complexe, long et coûteux qu'il vaut mieux laisser à des mécaniciens expérimentés. Ce n'est pas un projet de bricolage du week-end.
