* Liquide de transmission faible ou contaminé : C’est le problème le plus courant et souvent le plus simple à résoudre. Un faible niveau de liquide entraîne une lubrification insuffisante, provoquant des frictions et une usure des composants internes. Un liquide contaminé (sale, brûlé ou contenant des particules métalliques) aggrave le problème. Les changements réguliers de liquide et de filtre sont cruciaux pour la longévité de la transmission automatique.
* Packs d'embrayage usés : Les packs d’embrayage de 3e et 4e vitesses sont responsables de l’engagement de ces vitesses. Au fil du temps, ces packs s’usent à cause du frottement et de la chaleur. Cette usure entraîne un glissement, une incapacité à s'engager correctement ou une défaillance complète de ces engrenages.
* Engrenage planétaire endommagé ou usé : Le train planétaire est un système complexe d’engrenages qui permet différents rapports de démultiplication. Les dommages à ce système, souvent dus à un manque de liquide ou à des débris, peuvent empêcher le bon fonctionnement des 3e et 4e vitesses.
* Corps de vanne défectueux : Le corps de vanne contrôle le débit de liquide de transmission vers les différents packs et bandes d'embrayage. Un corps de soupape défectueux peut empêcher la pression du fluide correcte d'atteindre les embrayages de 3e et 4e vitesses, entraînant ainsi leur échec à s'enclencher. Cela se manifeste souvent par un changement de vitesse incohérent ou une perte complète de vitesse.
* Liaison de changement de vitesse cassée ou usée : Bien que ce soit moins courant en cas de panne complète d'un rapport, des problèmes avec la tringlerie de changement de vitesse peuvent empêcher la transmission de sélectionner correctement la 3e et la 4e vitesse.
* Problèmes hydrauliques internes : Des fuites dans le système hydraulique de la transmission peuvent priver les engrenages de la pression de fluide nécessaire à un engagement correct.
* Dommages ou abus antérieurs : Des impacts violents, une surchauffe ou une conduite intense et prolongée peuvent provoquer des dommages internes qui peuvent ne pas se manifester immédiatement, mais qui finiront par entraîner une défaillance de l'engrenage.
En bref : Pour diagnostiquer le problème, un mécanicien professionnel doit inspecter la transmission. Ils devront probablement retirer la transmission et la démonter pour déterminer la cause exacte de la panne. Le simple ajout de liquide peut masquer temporairement le problème mais ne résoudra pas le problème sous-jacent.
