Alors qu'un 426 Hemi était une option d'usine et que de gros moteurs nettement plus gros ont été équipés avec succès d'importantes modifications. Cela inclut des choses comme :
* Fabrication de supports moteur personnalisés : Ceci est crucial pour les moteurs plus gros.
* Modification du pare-feu : Souvent nécessaire pour nettoyer des blocs moteurs ou des collecteurs d'admission plus gros.
* Modification du châssis : Peut être nécessaire pour accueillir un moteur plus large ou des composants plus gros.
* Collecteurs et échappement personnalisés : Indispensable pour acheminer les gaz d'échappement autour des composants modifiés.
* Tubulisation du châssis : Une modification importante souvent apportée aux voitures de course pour gérer l'augmentation de la puissance et du stress.
Vous verrez des versions avec des moteurs dépassant de loin la cylindrée du 426 Hemi (426 pouces cubes). Cependant, ceux-ci nécessitent souvent des modifications substantielles, repoussant les limites de ce qui est considéré comme une solidité pratique, voire structurelle. Certaines personnes ont même installé des moteurs monstrueux à gros bloc provenant d’autres véhicules.
Bref, le « plus grand » n'est limité que par l'ampleur des modifications ainsi que par les compétences et les ressources du constructeur. Il n'y a pas de limite stricte.
