* La cohérence est la clé : Le facteur le plus important est la *cohérence* sur les huit cylindres. Une variation significative (plus de 15-20 PSI) entre les cylindres indique un problème (anneaux, soupapes usés, etc.) même si les lectures individuelles se situent dans la plage « bonne ».
* Température du moteur : Le moteur doit être à température de fonctionnement pour des lectures précises. Les lectures à froid seront plus faibles.
* Position du papillon : Le papillon doit être complètement ouvert pendant le test.
* Moteur usé : Les moteurs plus anciens, en particulier ceux à kilométrage élevé, peuvent afficher des valeurs légèrement inférieures, peut-être dans la plage de 130 à 140 PSI, et rester acceptables s'ils sont cohérents entre les cylindres.
* Procédure de test : Des procédures de test incorrectes peuvent donner des résultats inexacts. Assurez-vous de suivre scrupuleusement les instructions de votre testeur de compression.
Si vous obtenez des valeurs nettement inférieures à 130 PSI, ou s'il existe une variation considérable entre les cylindres, vous devrez enquêter plus en profondeur pour en déterminer la cause. Cela peut aller de l’usure des segments de piston ou des soupapes aux fuites du joint de culasse.
