* Composants de la transmission : Les véhicules à traction intégrale ont une configuration de transmission complètement différente de celle des voitures à traction avant. Vous devrez retirer l'intégralité du différentiel arrière, les arbres de transmission, les essieux arrière et les composants associés. Il ne s’agit pas seulement de déboulonner des pièces; cela implique des modifications importantes du châssis et potentiellement de la suspension.
* Transmission : La transmission d'une voiture à traction intégrale est généralement conçue pour répartir la puissance entre les essieux avant et arrière. Une transmission FWD est différente et ne sera pas compatible. Le remplacement de la transmission nécessiterait des travaux importants.
* Systèmes informatiques : Les véhicules modernes disposent de systèmes informatiques sophistiqués qui contrôlent la transmission. Le passage à FWD nécessiterait une reprogrammation ou un remplacement de ces systèmes, ce qui est complexe et potentiellement peu fiable.
* Coût et faisabilité : Le coût des pièces, de la main d’œuvre et de l’ingénierie nécessaires pour effectuer cette conversion serait astronomique, dépassant probablement la valeur de la voiture elle-même. De plus, l'intégrité structurelle du véhicule pourrait être compromise en retirant des pièces conçues pour supporter la transmission intégrale.
En bref, bien que théoriquement *possible* avec d'immenses efforts et dépenses de la part de mécaniciens et d'ingénieurs hautement qualifiés, la conversion d'un véhicule à traction intégrale en véhicule à traction avant n'est pas pratiquement réalisable pour la personne moyenne ou même pour la plupart des ateliers professionnels. Il est beaucoup plus économique et judicieux d'acheter simplement un véhicule à traction avant.
