Problèmes mécaniques :
* Lien de changement de vitesse : Le coupable le plus courant. La tringlerie reliant le levier de vitesses à la transmission pourrait être cassée, pliée, déconnectée ou simplement déréglée. Cela est souvent dû à l'usure ou aux dommages causés par un changement de vitesse ou un impact violent.
* Problèmes internes de transmission : Des composants internes usés au sein de la transmission elle-même pourraient l’empêcher de s’engager en stationnement. Cela pourrait inclure des problèmes avec le cliquet de stationnement (le mécanisme qui verrouille l'arbre de sortie), les fourchettes de changement de vitesse ou d'autres pièces internes. Un faible niveau de liquide de transmission ou un liquide contaminé y contribue de manière significative.
* Dysfonctionnement du cliquet de stationnement : Le cliquet de stationnement lui-même peut être cassé, usé ou coincé.
* Câble de changement de vitesse cassé ou plié : Semblable aux problèmes de liaison, mais fait spécifiquement référence au câble qui relie le levier de vitesses à la transmission.
Problèmes électriques (moins probables, mais possibles) :
* Solénoïde de verrouillage de changement de vitesse : Ce solénoïde empêche le démarrage du véhicule à moins qu'il ne soit en stationnement ou au point mort. Un solénoïde défectueux pourrait empêcher le levier de vitesse de passer en position de stationnement, même si la transmission est mécaniquement capable. Ceci s’accompagne généralement d’autres symptômes comme l’incapacité de démarrer.
* Problèmes de câblage : Câblage endommagé ou corrodé du solénoïde de verrouillage de changement de vitesse ou d'autres composants de transmission.
Étapes de dépannage (dans l'ordre) :
1. Vérifiez le liquide de transmission : Un liquide faible ou contaminé constitue un problème majeur et doit être résolu en premier. Vérifiez le niveau et l'état du liquide. Si le niveau est bas, ajoutez du liquide du type correct (consultez votre manuel du propriétaire). Si elle est sale ou sent le brûlé, un rinçage ou une reconstruction de la transmission peut être nécessaire.
2. Inspectez la tringlerie de changement de vitesse : Inspectez visuellement la tringlerie reliant le levier de vitesses à la transmission. Recherchez les composants cassés, pliés ou déconnectés. Essayez de déplacer doucement le lien à la main pour voir s'il bouge librement. Cela nécessite souvent de passer sous le véhicule.
3. Vérifiez le câble de changement de vitesse (le cas échéant) : Semblable à la liaison, inspectez les dommages ou l’effilochage.
4. Essayez de changer de vitesse avec le moteur arrêté : Si vous pouvez vous garer avec le moteur arrêté, le problème peut être d'origine électrique (solénoïde de verrouillage de changement de vitesse ou câblage).
5. Écoutez les bruits inhabituels : Lorsque vous essayez de changer de vitesse, écoutez tout grincement ou bruit inhabituel émanant de la transmission, indiquant des problèmes internes.
6. Diagnostic professionnel : Si vous n'êtes pas à l'aise pour inspecter la tringlerie ou la transmission, un mécanicien professionnel est nécessaire. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer la cause précise.
Avertissement de sécurité : N'essayez jamais de réparer une transmission sans les connaissances et les outils appropriés. Travailler mal avec une transmission peut être dangereux. Si le véhicule ne se met pas correctement en position de stationnement, il est essentiel d'utiliser le frein de stationnement et les cales de roue pour l'empêcher de rouler.
