Voici pourquoi :
* Interférence de la transmission : Les voitures FWD sont conçues avec des roues plus larges à l’avant pour gérer la force motrice. Le fait de décaler les roues avec des roues plus larges à l'arrière peut créer des problèmes de suspension, de géométrie de direction et même d'essieux. Les pneus arrière plus larges peuvent frotter contre des composants dans les passages de roues ou lors de l'articulation de la suspension.
* Problèmes de contrôle de traction et de stabilité : Les systèmes informatiques de la voiture (antipatinage, ABS) sont calibrés pour une taille et une distribution de pneus spécifiques. Une configuration décalée peut perturber ces systèmes et conduire à une maniabilité imprévisible, notamment lors de l'accélération ou du freinage. Les roues arrière qui patinent plus facilement que les roues avant rendraient la voiture assez instable, voire survireuse facilement.
* Problèmes différentiels : Bien qu'il constitue moins un problème direct que les autres, le différentiel avant est conçu pour une répartition de charge spécifique. Une taille de roue radicalement différente à l’arrière pourrait exercer une pression excessive sur le différentiel.
* Implications en matière de garantie : Toute modification significative de la configuration des roues par rapport aux spécifications du fabricant annulera probablement toute garantie connexe sur les composants tels que la transmission, la suspension ou l'électronique.
En bref, même s'il *pourrait* être possible d'installer physiquement des roues décalées, les défis techniques et pratiques, ainsi que les risques potentiels pour la sécurité, en font une très mauvaise idée. Respectez les tailles de roues et de pneus recommandées par le fabricant pour des performances et une sécurité optimales.
