1. Préparation :
* Débranchez la batterie : Ceci est crucial pour éviter les chocs électriques et les courts-circuits. Débranchez d'abord la borne négative (-).
* Rassembler des outils : Vous aurez probablement besoin d'un petit tournevis à tête plate, éventuellement d'un tournevis cruciforme et éventuellement d'un petit outil de retrait de panneau pour éviter de rayer le tableau de bord. Une lampe de poche sera également utile.
2. Accéder au commutateur :
* Couvercle de colonne de direction : Vous devrez retirer le cadre ou le carénage de la colonne de direction (la pièce en plastique ou en métal entourant la colonne de direction). Cela implique généralement de retirer les vis, souvent cachées sous de petites pièces de garniture. Ces vis sont souvent petites et faciles à perdre, alors gardez une trace d'elles et de leur emplacement.
* Emplacement du commutateur : L'interrupteur des phares est généralement monté sur la colonne de direction elle-même, soit directement sur la colonne, soit sur un support qui y est fixé.
3. Retrait du commutateur :
* Faisceau de câblage : Inspectez soigneusement la zone autour de l’interrupteur. Vous verrez un faisceau de câbles connecté à celui-ci. Prenez des photos ou faites un croquis détaillé de la façon dont les fils sont connectés avant de débrancher quoi que ce soit. C'est *extrêmement* important pour éviter les problèmes de remontage.
* Connecteur(s) : Très probablement, le faisceau de câbles utilise un ou plusieurs connecteurs qui peuvent être débranchés. Déconnectez-les délicatement. S'ils sont difficiles à retirer, essayez de les remuer doucement tout en tirant. Évitez une force excessive. Si vous rencontrez un fil directement soudé, il s’agit d’une situation plus difficile qui peut nécessiter l’assistance d’un professionnel.
* Rétention du commutateur : Le commutateur lui-même est probablement maintenu en place par :
* Vis : Recherchez les petites vis fixant l'interrupteur à la colonne de direction.
* Un clip ou un anneau de retenue : Certains interrupteurs sont maintenus par un clip ou un anneau qui peut devoir être compressé ou soigneusement poussé pour libérer l'interrupteur.
* Suppression : Une fois le faisceau de câbles déconnecté et le mécanisme de retenue libéré, l'interrupteur devrait sortir.
4. Remontage (dans l'ordre inverse) :
* Connectez le faisceau de câbles en vous assurant que chaque fil est au bon endroit (reportez-vous à vos photos ou croquis).
* Sécurisez l'interrupteur.
* Réinstallez le couvercle de la colonne de direction.
* Rebranchez la batterie.
Considérations importantes :
* Différences spécifiques à l'année : Il y avait des variations mineures dans la conception du tableau de bord et de la colonne de direction au cours des années modèles 1967-72. Consultez un manuel de réparation spécifique à l'année et au modèle de votre camion. Un manuel de réparation Chilton ou Haynes est fortement recommandé.
* Pièces fragiles : Soyez très doux pour éviter de casser les clips en plastique ou d'endommager le câblage.
* Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise avec le travail sur le système électrique de votre véhicule, il est préférable de demander l'aide d'un mécanicien qualifié. Une reconnexion incorrecte du câblage peut endommager le système électrique de votre véhicule.
Ceci est un guide général. Consultez toujours un manuel de réparation pour l'année de modèle de votre camion spécifique pour vous assurer que vous disposez des instructions les plus précises et les plus sûres. Prenez votre temps, soyez patient et donnez la priorité à la sécurité.
