* L'overdrive ne s'enclenche pas : C'est le symptôme le plus évident. La transmission peut normalement passer les rapports jusqu'au troisième, mais refuser ensuite de passer en surmultipliée (quatrième vitesse). Vous remarquerez que le régime moteur reste plus élevé que prévu à vitesse d’autoroute.
* Engagement brutal ou brutal de l'overdrive : Au lieu d’un passage en douceur à l’overdrive, vous pourriez ressentir un bruit sourd, un bruit sourd ou un frisson lorsqu’il s’enclenche.
* Glisser en overdrive : Vous pourriez sentir le moteur monter en régime plus haut que la normale tout en maintenant une vitesse constante, même en surmultiplication. Cela indique que les packs d'embrayage de l'overdrive s'usent et ne s'agrippent pas correctement.
* L'Overdrive s'enclenche et se désengage par intermittence : Il s'agit d'un symptôme courant d'un problème avec le solénoïde ou le câblage de l'overdrive. L'overdrive peut parfois fonctionner et échouer à d'autres moments, souvent en fonction de la température ou de la charge sur la transmission.
* Augmentation de la température du moteur : Les régimes constamment plus élevés dus à un dysfonctionnement de la surmultipliée peuvent entraîner une augmentation de la fatigue du moteur et une surchauffe.
* Problèmes de liquide de transmission : Vérifiez votre liquide de transmission. S'il est faible, brûlé (sent le brûlé) ou s'il contient des particules métalliques, cela indique un problème de transmission grave, incluant potentiellement l'overdrive.
* Vérifier le voyant moteur : Un surmultiplicateur défectueux peut déclencher le témoin Check Engine, bien que le code puisse ne pas identifier spécifiquement une défaillance de l'overdrive, mais plutôt un problème de transmission plus général. Vous aurez besoin d'un lecteur de code pour déchiffrer ce que le voyant indique.
Remarque importante : Il est crucial de faire la distinction entre les problèmes de surmultiplication et les autres problèmes de transmission. Des symptômes similaires peuvent être provoqués par des problèmes avec le corps de vanne, le convertisseur de couple, un faible niveau de liquide ou d'autres composants internes du 4L60E. Si vous soupçonnez un problème avec votre surmultipliée ou votre transmission, il est préférable de le faire diagnostiquer professionnellement par un mécanicien qualifié spécialisé dans les transmissions automatiques. Ignorer le problème peut entraîner des réparations plus importantes et plus coûteuses.
