* Échec du cliquet de stationnement : C'est la cause la plus courante. Le cliquet de stationnement est un petit mécanisme qui verrouille physiquement l'arbre de sortie de la transmission, l'empêchant de tourner. L'usure, des dommages ou un ressort cassé peuvent l'empêcher de s'enclencher correctement. Il s'agit d'un problème de transmission interne important qui nécessite une réparation ou un remplacement de la transmission.
* Défaillance de l'interrupteur de sécurité de stationnement/neutre : Cet interrupteur empêche le véhicule de démarrer à moins que le sélecteur de vitesse ne soit en position de stationnement ou au point mort. S'il est défectueux, il se peut qu'il n'envoie pas le signal correct au système, permettant ainsi à la transmission de bouger même si le levier de vitesses est en position de stationnement. Il s'agit d'une réparation moins coûteuse et plus facile qu'un problème de cliquet de stationnement.
* Problèmes de liaison de changement : La tringlerie reliant le levier de vitesses à la transmission peut se plier, s'user ou se déconnecter. Cela pourrait conduire à ce que la transmission ne soit pas correctement placée en position Park, même si le levier de vitesses indique qu'elle est en position Park. L’inspection de la liaison est ici essentielle.
* Problème du module de commande de transmission (TCM) (moins probable) : Bien que moins fréquent sur cet ancien modèle, un dysfonctionnement du TCM (l'ordinateur qui contrôle la transmission) pourrait théoriquement en être la cause, bien que ce soit moins probable que des pannes mécaniques. Le diagnostic nécessiterait des outils spécialisés.
* Câble de changement de vitesse endommagé : Le câble reliant le levier de vitesses à la transmission peut être endommagé ou étiré, empêchant ainsi l'engagement correct du cliquet de stationnement.
Remarque de sécurité importante : Conduire un véhicule avec ce problème est extrêmement dangereux. Le camion pourrait rouler de façon inattendue, provoquant un accident. Ne conduisez *pas* le camion jusqu'à ce que le problème soit diagnostiqué et réparé par un mécanicien qualifié. Faites-le remorquer.
Pour diagnostiquer le problème, un mécanicien :
1. Inspectez visuellement la tringlerie de changement de vitesse : Vérifiez s'il y a des courbures, des cassures ou des connexions desserrées.
2. Testez l'interrupteur de sécurité parc/neutre : Cela implique d'utiliser un multimètre pour tester sa continuité électrique.
3. Effectuer un essai routier (avec prudence, de préférence sur une zone plane et sûre) : Bien que dangereux, cela peut aider à déterminer si le problème est constant ou intermittent.
4. Inspectez la transmission en interne (si les autres vérifications échouent) : Cela nécessite de retirer la transmission et souvent un démontage complet pour une inspection approfondie du cliquet de stationnement et des autres composants internes.
Le coût de la réparation peut varier considérablement selon la cause. Un interrupteur de sécurité défectueux est relativement peu coûteux à réparer, tandis qu'un cliquet de stationnement endommagé nécessite généralement une reconstruction ou un remplacement de la transmission, ce qui peut être assez coûteux.
