Actions immédiates :
1. Ne surchauffez pas : C'est l'étape la plus importante. Surveillez attentivement la température de votre moteur en utilisant d'autres méthodes :
* Inspection visuelle : Recherchez de la vapeur ou une chaleur inhabituelle provenant du compartiment moteur. Soyez prudent :les composants chauds du moteur peuvent provoquer de graves brûlures.
* Tentez la durite de radiateur (avec précaution !) : Après avoir roulé pendant un certain temps, touchez soigneusement la durite supérieure du radiateur. Il doit être tiède, mais pas brûlant. S'il fait extrêmement chaud ou froid, il peut y avoir un problème avec le système de refroidissement. *Attention :Faites très attention à ne pas vous brûler.*
2. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement : Ouvrez le réservoir de liquide de refroidissement (lorsque le moteur est froid !) et vérifiez le niveau du liquide de refroidissement. Un faible niveau de liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe. S'il est bas, ajoutez soigneusement un mélange 50/50 de liquide de refroidissement et d'eau distillée (jamais uniquement de l'eau). *Attention :Le liquide de refroidissement est chaud lorsque le moteur tourne et il est corrosif. Portez des gants.*
3. Limitation de conduite : Ne conduisez que sur de courtes distances et à des vitesses inférieures jusqu'à ce que le problème soit diagnostiqué et réparé.
Dépannage et réparation :
Le problème peut venir de plusieurs choses :
* Jauge elle-même : La jauge est peut-être défectueuse. C'est la possibilité la moins sérieuse.
* Unité d'envoi de jauge : Ce capteur est situé dans le bloc moteur ou la culasse et envoie un signal à la jauge. Une unité d’envoi défectueuse est une cause fréquente d’un dysfonctionnement de la jauge de température.
* Câblage : Il peut y avoir une rupture ou un court-circuit dans le câblage entre l'unité d'envoi et la jauge.
* Groupe d'instruments (groupe de jauges) : Le groupe d'instruments lui-même peut avoir un problème.
* Capteur de température du liquide de refroidissement (CTS) : Le CTS est utilisé par l'ordinateur du moteur (PCM) pour contrôler les fonctions du moteur. C'est différent de l'unité d'envoi de jauge. Un mauvais CTS peut affecter les performances du moteur et le rendement énergétique même si la jauge de température fonctionne.
Que faire ensuite :
1. Faites-le diagnostiquer : Emmenez votre fourgonnette chez un mécanicien, de préférence spécialisé dans les véhicules GM ou les camions plus lourds. Ils peuvent utiliser un outil d'analyse pour vérifier les codes de diagnostic (DTC) liés au capteur de température du liquide de refroidissement. Cela peut identifier efficacement le problème.
2. Réparation : Le mécanicien identifiera le composant défectueux et le remplacera. Cela peut impliquer le remplacement de la jauge, de l'unité d'envoi, du câblage, du groupe d'instruments ou du CTS.
3. Ne l'ignorez pas : Conduire avec une jauge de température défectueuse est risqué. La surchauffe peut déformer votre bloc moteur, entraînant des réparations coûteuses ou même la nécessité d'un nouveau moteur.
Bref, ne tardez pas à aborder ce problème. Une jauge de température défectueuse est un signe d’avertissement, pas seulement un inconvénient. Faites-le vérifier rapidement pour éviter d’éventuels dommages au moteur.
