* Pompe à eau : Une pompe à eau défaillante peut ne pas faire circuler le liquide de refroidissement de manière suffisamment efficace à des régimes plus élevés. Au ralenti, la demande plus faible peut encore permettre un débit suffisant, mais sous charge, la pompe déficiente ne peut pas suivre.
* Thermostat : Un thermostat bloqué et fermé empêchera le liquide de refroidissement de circuler jusqu'à ce qu'il atteigne une température très élevée. Il est moins probable que ce soit la seule cause s'il surchauffe uniquement pendant la conduite, car même un thermostat bloqué devrait éventuellement permettre un certain débit lorsque le moteur devient extrêmement chaud. Cependant, un thermostat partiellement bloqué pourrait contribuer au problème.
* Radiateur : Un radiateur bouché (blocage interne ou débris externes) restreint le débit du liquide de refroidissement, en particulier en cas de demande accrue de conduite. Cela est plus susceptible de provoquer une surchauffe sous charge.
* Embrayage du ventilateur : L'embrayage du ventilateur s'enclenche pour augmenter le débit d'air à travers le radiateur lorsque le moteur est chaud. Un embrayage de ventilateur défectueux peut ne pas s'enclencher correctement ou s'enclencher insuffisamment à des vitesses plus élevées, où le flux d'air provenant de la conduite seule n'est pas suffisant. Cela serait particulièrement visible dans des conditions de conduite plus lentes ou dans un trafic avec arrêts et départs, mais pourrait être un facteur contributif.
* Fuites de liquide de refroidissement : Même si une fuite peut provoquer une surchauffe, elle est moins susceptible d'en être la seule responsable si elle ne se produit que pendant la conduite. Une fuite lente peut ne pas provoquer de surchauffe au ralenti car le moteur ne génère pas autant de chaleur, mais l'augmentation de la chaleur à grande vitesse pourrait révéler la gravité de la fuite.
* Base de liquide de refroidissement : Il s'agit d'une vérification de base. Si le niveau du liquide de refroidissement est bas, le système ne pourra pas dissiper efficacement la chaleur. Vérifiez les fuites !
* Joint de culasse : Bien qu'un joint de culasse grillé soit une possibilité, il entraîne généralement une surchauffe dans toutes les conditions de conduite et présente souvent d'autres symptômes comme de la fumée blanche provenant de l'échappement ou de l'huile laiteuse. Cependant, une fuite mineure du joint de culasse pourrait aggraver le problème causé par la défaillance d’un autre composant.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement : L'étape la plus élémentaire. Ajoutez du liquide de refroidissement s'il est bas, mais seulement une fois que le moteur a complètement refroidi. Recherchez toute preuve de fuite.
2. Vérifiez si le radiateur est bloqué : Inspectez les ailettes du radiateur pour détecter la présence de débris.
3. Inspecter les tuyaux : Recherchez des fissures, des renflements ou des fuites dans les tuyaux.
4. Écoutez les sons de la pompe à eau : Une pompe à eau défaillante peut émettre un gémissement ou un gémissement.
5. Vérifier le fonctionnement de l'embrayage du ventilateur : Observez le fonctionnement du ventilateur lorsque le moteur est chaud :il doit s'enclencher avec plus de force.
6. Test du thermostat : Cela nécessite généralement de retirer et de tester le thermostat dans de l'eau bouillante.
7. Test de pression du système de refroidissement : Un test de pression peut révéler des fuites qui ne sont pas facilement visibles.
Il est fortement recommandé de faire diagnostiquer le problème par un mécanicien qualifié. Ignorer une surchauffe du moteur peut causer des dommages importants et coûteux. Conduire avec un moteur en surchauffe est risqué et doit être évité.
