* Parc (P) : Verrouille la transmission.
* Recul (R) : Fait reculer la voiture.
* Neutre (N) : Désengage le moteur de la transmission.
* Conduire (D) : Ce n'est *pas* un équipement spécifique ; c'est un mode dans lequel la transmission sélectionne automatiquement le rapport approprié (1er, 2e ou 3e) en fonction du régime moteur et de la position du papillon.
* Faible (L) ou 1 : Force la transmission à rester en première vitesse (ou un rapport inférieur équivalent). Ceci est utilisé pour les pentes raides ou les situations à basse vitesse.
Par conséquent, passer du « 2 » au « D » n’a pas de sens dans le contexte d’une transmission Sebring de 1996. Il n'y a pas de sélection dédiée « 2e vitesse » *à part* la position « L » ou « 1 ». Si vous rencontrez cette situation, il y a un malentendu sur le fonctionnement de la transmission.
Raisons possibles de confusion :
* Mauvaise compréhension du sélecteur de vitesses : Vous interprétez peut-être à tort une position comme « L » (bas) ou « 1 » (premier) comme « 2 ».
* Dysfonctionnement de la transmission : La transmission pourrait avoir un problème qui l'empêche de passer correctement les vitesses, laissant croire qu'il y a une position « 2 » dédiée.
* Modifications après-vente : Si la voiture a subi des modifications importantes, quelqu'un a peut-être installé un levier de vitesses ou un système de commande différent qui donne l'impression de sélectionner des vitesses individuelles.
Si vous rencontrez des problèmes avec la transmission de votre Chrysler Sebring 1996, il est préférable de consulter un mécanicien pour diagnostiquer le problème. Il est hautement improbable qu'il soit conçu pour passer d'un rapport « 2 » à un rapport « D » comme décrit.
