MINI est un autre exemple de célèbre marque automobile britannique qui a changé de propriétaire pour devenir un constructeur automobile non britannique. BMW (Bayerische Motoren Werke AG), le constructeur automobile allemand haut de gamme, est propriétaire de MINI depuis 1996. Cependant, les voitures MINI sont toujours assemblées au Royaume-Uni, entre autres endroits comme l'Autriche et les Pays-Bas. La marque automobile britannique MINI a été fondée à Oxford, au Royaume-Uni.
La MINI deux portes la plus vendue a été lancée en 1959 et est ensuite devenue une icône. La genèse de la MINI originale était une conséquence de la nécessité de créer un petit véhicule abordable, économe en carburant, capable de transporter quatre adultes. Sir Leonard Lord de la Morris Company a confié cette responsabilité à son principal ingénieur, Sir Alec Issigonis. La voiture a été fabriquée dans les usines de Longbridge et Cowley en Angleterre (au fil du temps, d'autres sites internationaux ont été ajoutés). La production du moteur à combustion interne classique (ICE) MINI s'est arrêtée en 2000. Au total, plus de 5 millions d'unités de cette voiture emblématique ont été fabriquées.
En septembre 2023, BMW a annoncé son intention d'investir de nouveaux capitaux importants pour préparer l'usine MINI à la production d'une nouvelle génération de voitures électriques. L'entreprise possède actuellement les véhicules électriques à batterie (BEV) suivants et véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) :
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Le secteur automobile mondial va certainement dans la bonne direction, notamment en ce qui concerne la taille du véhicule et son impact environnemental. Ces dernières années, les constructeurs automobiles ont lancé un certain nombre de véhicules électriques (VE) compacts. , ciblant le consommateur urbain. Nous pensons qu’il s’agit d’une excellente approche, car plus la taille du véhicule est petite, plus l’empreinte environnementale de ses émissions tout au long de son cycle de vie est faible. De plus, un véhicule électrique à batterie (BEV) a des émissions bien inférieures au cours de son cycle de vie par rapport à une voiture essence ou diesel conventionnelle à moteur à combustion interne (ICE).
Pour les familles vivant dans les centres urbains (villes et villages), posséder une voiture familiale plus petite présente de nombreux avantages. Depuis trop longtemps, nos routes sont encombrées par de gros SUV polluants, généralement conduits avec un seul occupant à bord du véhicule. La MINI Aceman compacte à zéro émission tout électrique (segment B) est le type de voiture électrique familiale, bien adaptée à la plupart des besoins quotidiens de conduite familiale en ville. D'autres SUV électriques compacts à considérer sont la Citroën ë-C3 entièrement électrique. et la Hyundai Inster tout électrique , tous deux également des SUV compacts.
En termes de taille, la MINI Aceman EV se positionne entre la MINI Cooper et la MINI Countryman. L'Aceman mesure 4,07 m de long et 1,51 m de haut (1,75 m de large). En comparaison, la Hyundai Inster EV mesure 3,82 m de long et 1,57 m de haut, et la Citroën ë-C3 mesure 4,01 m de long et 1,57 m de haut. Il existe également le SUV Smart #3 tout électrique. qui mesure 4,40 m de long et 1,55 m de haut. Ces BEV offrent un coffre de taille adéquate, l'Aceman offrant jusqu'à 300 L (jusqu'à 1 005 L avec les sièges arrière rabattus). L'Aceman n'a pas de frunk. L'Inster propose jusqu'à 238 L et le ë-C3 propose jusqu'à 310 L. Un conseil pratique :il est préférable de retirer du coffre les éléments inutiles. Plus le poids du véhicule est faible, plus son efficacité (autonomie électrique) est élevée. Et bien sûr, une voiture épurée est une voiture plus belle !
L'Aceman électrique a été développé par Spotlight Automotive, une coentreprise entre BMW et Great Wall Motor (GWM), un constructeur automobile chinois dont le siège est à Hebei, en Chine. Vous avez peut-être croisé le GWM Ora Funky Cat tout électrique. à hayon, une autre citadine compacte purement électrique. Le concept MINI Aceman a été dévoilé en 2022, avec la version de production introduite en 2024. Le véhicule électrique s'inspire de la MINI classique :une utilisation maximale de l'espace avec un encombrement minimum combiné à un concept de conduite moderne. L'Aceman est le premier modèle crossover MINI destiné au segment des petites voitures haut de gamme et est uniquement disponible en tant que véhicule électrique à batterie (BEV). .
L'Aceman EV est disponible en deux tailles de batterie EV :la variante d'entrée de gamme de 42,5 kWh et la variante à plus longue portée de 54,2 kWh. Selon MINI, le 42,5 kWh a une autonomie de 192 miles (WLTP), tandis que le 54,2 kWh a une autonomie électronique de 216 à 251 miles (WLTP). En s'adaptant aux conditions de conduite réelles, vous pouvez vous attendre à ce que les 42,5 kWh atteignent jusqu'à 165 miles avec une seule charge, et pour les 54,2 kWh, attendez jusqu'à 215 miles. Dans tous les cas, les deux options offrent une autonomie électrique plus que suffisante pour la plupart des besoins de conduite quotidienne en ville, ainsi que pour la conduite sur autoroute. Le constructeur annonce une consommation électrique comprise entre 14,8 et 14,0 kWh/100 km. Les variantes offrent en standard une charge rapide DC entre 70 et 95 kW :10 % à 80 % :29 à 31 minutes. Pas le meilleur de sa catégorie, mais suffisant, compte tenu de la taille de la batterie du véhicule électrique.
La voiture électrique Aceman à cinq portes intègre en standard un chargeur CA embarqué triphasé (11 kW AC). Pour les foyers et les entreprises ayant accès à une alimentation triphasée, les 42,5 kWh peuvent être chargés de 0 % à 100 % en 4 heures 15 minutes, et pour les 54,2 kWh, il faudra jusqu'à 5 heures 30 minutes pour une charge complète. La recharge des véhicules électriques monophasés (7,4 kW) prendra plus de temps. Pour le 42,5 kWh, il faudra 6,75 heures et pour le 54,2 kWh, il faudra jusqu'à 9 heures. Chez e-zoomed encourager les propriétaires de véhicules électriques à installer des panneaux solaires photovoltaïques et un stockage sur batterie sur place (à la maison ou au travail). Il s’agit d’un moyen fantastique d’exploiter le potentiel de réduction du coût de possession d’une voiture électrique et également d’atteindre zéro émission « du puits à la roue ». Chez e-zoomed proposez un certain nombre d'offres fantastiques de modules solaires photovoltaïques et de stockage sur batterie !
Toutes les variantes sont à traction avant (FWD), avec un groupe motopropulseur à moteur unique, c'est-à-dire que le moteur électrique entraîne les roues avant. L'Aceman d'entrée de gamme (42,5 kWh) peut atteindre 0 à 100 km/h en 7,9 secondes (puissance maximale :184 ch/couple :290 Nm), tandis que l'Aceman à plus grande autonomie (54,2 kWh) peut atteindre 0 à 102 mph en 6,4 secondes (puissance maximale :258 ch/couple :350 Nm). Selon la variante, la vitesse maximale de la voiture électrique est de 150 à 200 km/h. Le véhicule électrique intègre la conduite à une pédale et les « MINI Driving Sounds » pour améliorer l’expérience de conduite électrique. Pour le conducteur, la visibilité panoramique est bonne, y compris la vue arrière.
En termes pratiques, la voiture électrique Aceman à cinq places ne peut accueillir que quatre adultes. Pour les adultes de grande taille, s’asseoir à l’arrière est un peu serré (espace pour les jambes et la tête) et semble un peu sombre. C’est une critique qui n’est pas propre à l’Aceman. La plupart des SUV compacts de dernière génération rencontrent un problème similaire. Comme d'autres équipementiers, l'habitacle intérieur sans cuir d'Aceman utilise des matériaux renouvelables et recyclés. Selon le constructeur, le tricot plat 2D utilisé pour les tableaux de bord, les panneaux de portes et les couvercles est composé à plus de 90 % de fibres de polyester recyclées. L'intérieur a une sensation haut de gamme et est minimaliste, avec de nombreuses options à personnaliser, c'est-à-dire vraiment une MINI !!. L'accent mis sur la durabilité est également évident pour l'extérieur. Les roues sont composées à 30 % d'aluminium secondaire. Le style extérieur annonce un nouveau langage de conception MINI, en mettant l’accent sur l’amélioration de l’efficacité aérodynamique de l’Aceman EV. On aime ça !
La MINI Aceman propose de série les aides à la sécurité et à la conduite suivantes :assistance au maintien de voie avec détection des angles morts, prévention des collisions arrière et avertissement de sortie du véhicule, avertissement de collision avant, informations sur les limites de vitesse, assistance aux limites de vitesse, régulateur de vitesse dynamique, assistant de stationnement, contrôle actif de distance de stationnement, caméra de recul, 12 capteurs à ultrasons et assistance à la marche arrière. L'Aceman n'a pas encore reçu de cote de sécurité Euro NCAP. Le véhicule électrique intègre également un tout nouvel écran OLED circulaire de 240 mm de diamètre utilisé comme groupe d'instruments, permettant d'accéder aux fonctionnalités d'infodivertissement et d'assistance à la conduite embarquées. Le système d'exploitation MINI 9 permet de commander toutes les fonctions de conduite par contact ou par la voix.
Les prix de la MINI Aceman commencent à partir de 31 800 £. Bien qu'abordables, l'Inster et le ë-C3 sont moins chers. Les conducteurs de voitures de société peuvent bénéficier du taux d’imposition inférieur des avantages en nature (BiK-2 %) pour les voitures purement électriques. La MINI électrique peut être louée via e-zoomed à des prix fantastiques. En résumé, la conduite électrique est bon pour l'environnement et pour le portefeuille.
Le SUV MINI Aceman tout électrique (crédit :MINI)
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