Volkswagen AG, le groupe automobile allemand, est l'un des principaux constructeurs automobiles de l'industrie mondiale des véhicules électriques (VE). Volkswagen s'est engagé à investir jusqu'à 30 milliards d'euros d'ici 2023. L'objectif est de vendre 3 millions de véhicules électriques d'ici 2025 et de lancer jusqu'à 70 nouveaux modèles de véhicules électriques au cours des 10 prochaines années.
Avec le lancement de son identifiant de véhicule électrique. Famille, VW consolide rapidement une position dominante pour devenir le plus grand constructeur mondial de véhicules électriques (VE) d’ici 2028, le géant de l’automobile prévoyant de fabriquer 22 millions de véhicules électriques.
Le constructeur automobile propose actuellement un certain nombre de véhicules électriques à batterie (BEV) et de véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV), notamment :
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Il ne fait aucun doute que la course au leadership dans le segment des SUV tout électriques a été intense au cours des 36 derniers mois. Cependant, la berline tout électrique Le segment se révèle également tout aussi féroce, alors que les constructeurs automobiles mondiaux (OEM) se disputent une part de la classe en plein essor des berlines électroniques de direction et familiales.
L'ID.7 tout électrique vise à faire exactement cela. Le véhicule électrique (VE) a eu sa première mondiale simultanément à Berlin et au Salon de l'auto de Shanghai en avril 2023. Le véhicule électrique remplacera la VW Passat (segment D) et la VW Arteon, en tant que voiture de direction phare de la marque allemande haut de gamme. La voiture électrique sera fabriquée en Allemagne (usine Volkswagen d’Emden) et en Chine. L'ID.7 EV est le sixième modèle de la gamme ID. Famille.
La Volkswagen ID.7 électrique n’aura peut-être pas une bataille facile à mener, compte tenu de la concurrence des équipementiers comme Tesla (Modèle 3 ), Hyundai (IONIQ 6 ), BYD (SEAL ), Genèse (G80 ), Mercedes (EQE ) et BMW (i4 ), mais la VW ID.7 a beaucoup à offrir, tant aux familles qu'aux conducteurs de voitures de société souhaitant migrer vers des berlines électriques à zéro émission d'échappement.
Malgré son entrée tardive, l’ID.7 bénéficie des enseignements cumulés des précédentes voitures électriques VW ID.Family. Il n’est pas exagéré de suggérer que l’ID.7 a le potentiel d’être au sommet de la catégorie pour le segment des voitures électriques exécutives.
La berline électrique VW ID.7 à cinq portes offre des fonctionnalités pratiques plus que adéquates dans le monde réel. En effet, le EV 5 places est très spacieux (empattement :2,9 m / longueur :4,9 m) ! Mais cela ne devrait pas surprendre puisque l’ID.7 utilise également la plate-forme MEB (Modular Electric Drive Matrix) dédiée aux véhicules électriques (VE).
Parmi les nombreux avantages de l’utilisation d’une plate-forme EV uniquement, il y a la possibilité de concevoir et de créer un espace intérieur plus grand, par rapport à une plate-forme conventionnelle à moteur à combustion interne (ICE). La batterie EV est placée sur le plancher du véhicule, améliorant encore davantage l’espace intérieur disponible. La VW ID.4 tout électrique utilise également la plateforme MEB !
La conception ID.7 fastback a également permis une plus grande ouverture pour le coffre. La grande ouverture permet d'accéder facilement au généreux coffre de 532 L (1 586 L avec les sièges arrière rabattus). De plus, il existe également un petit compartiment de rangement sous le plancher du coffre, parfait pour ranger un câble EV.
En termes d'espace pour la tête et les jambes, malgré la silhouette élancée, l'espace pour la tête et les jambes est suffisant pour les adultes de grande taille assis à l'arrière. Le seul véritable reproche en termes de praticité est l'absence de commandes physiques dans le véhicule électrique et l'absence de frunk (compartiment de rangement avant). Il convient également de noter que le style fastback a un impact sur la visibilité arrière.
Volkswagen a réussi à atteindre un équilibre difficile entre un véhicule électrique (VE) à la fois futuriste et familier. Le style extérieur fastback de l’ID.7 est capable de faire exactement cela, en élargissant l’attrait à un public plus large, désireux d’embrasser l’avenir, sans avoir à rompre avec le passé.
Un autre avantage du toit en pente est l’aérodynamisme et l’efficacité améliorés du véhicule électrique. L'ID.7 a un coefficient de traînée de seulement 0,23 Cd. Selon VW, il s'agit du meilleur coefficient de traînée de l'ensemble de la Volkswagen ID. famille. À titre de comparaison, la très efficace Hyundai IONIQ 6 tout électrique la berline a un coefficient de traînée de 0,21 Cd. En général, plus le coefficient de traînée est faible, meilleure est l’efficacité du VE en termes d’autonomie électrique. Une autre façon d'améliorer l'efficacité du VE consiste à intégrer une pompe à chaleur. .
L'ID.7 EV sera disponible en deux tailles de batterie EV, mais pour l'édition de lancement, il n'est disponible que dans la taille de batterie EV la plus petite. Même s’il est « plus petit », il n’est en aucun cas petit en termes d’autonomie électrique. La batterie embarquée EV haute tension (350 V) d'entrée de gamme de 77 kWh peut parcourir jusqu'à 384 miles (WLTP) avec une charge complète de la batterie EV.
Même en s'adaptant aux conditions de conduite réelles, le véhicule électrique devrait être capable de parcourir plus de 325 miles avec une charge complète. Plus que suffisant pour la plupart des besoins de déplacement quotidiens ainsi que pour les longues distances sur autoroute.
Le véhicule électrique (VE) peut être chargé rapidement en courant continu jusqu'à 175 kW CC. Le véhicule électrique peut atteindre une charge de 10 à 80 % en 28 minutes. Il est intéressant de noter que certaines des dernières berlines électriques des constructeurs automobiles chinois offrent une capacité de charge CC ultra-rapide jusqu'à 350 kW CC. La Genesis G80 tout électrique la berline en est un bon exemple. Cela dit, 175 kWD DC sont plus que suffisants pour l'ID.7 !
La berline électrique intègre en standard un chargeur embarqué CA de 11 kW (triphasé), qui peut charger complètement (0 % à 100 %) le véhicule électrique en 8 heures. Cependant, étant donné que la plupart des foyers au Royaume-Uni sont limités à une alimentation électrique monophasée (7 kW), il ne sera pas possible de profiter de la recharge domestique triphasée des véhicules électriques. Bien sûr, pour ceux qui ont accès à une recharge CA triphasée à la maison ou sur le lieu de travail, ce serait un bon choix ! La recharge monophasée prendra plus de temps que la recharge triphasée pour véhicules électriques.
Chez e-zoomed recommandent une approche de « recharge » pour la recharge des véhicules électriques. De cette façon, les temps de charge des véhicules électriques sont plus courts et également meilleurs pour l’entretien à long terme de la batterie embarquée du véhicule électrique. VW offre une garantie de 8 ans ou 100 000 miles sur la batterie EV, similaire à celle proposée par la plupart des fabricants de véhicules électriques. Nous recommandons également d’utiliser de l’énergie verte pour recharger une voiture électrique.
En termes de performances, l'ID.7 à traction réelle (RWD) d'entrée de gamme peut atteindre 0 à 100 km/h en 6,5 secondes (puissance maximale :286 ch/couple de 545 Nm). La vitesse maximale du véhicule électrique est de 180 km/h. À titre de comparaison, la Hyundai IONIQ 6 tout électrique RWD peut atteindre 0 à 100 km/h en 7,4 secondes et la BMW i5 RWD peut atteindre 0 à 62 mph en 6,0 secondes. En temps voulu, Volkswagen proposera également une variante ID.7 GTX à transmission intégrale (AWD) plus performante. Il est à noter que malgré la longueur de l'ID.7, le véhicule électrique présente un excellent rayon de braquage (10,9 m).
L’EV offre une multitude de technologies, de fonctionnalités et d’aides à la conduite (de série et en option). Certains d'entre eux incluent :un affichage tête haute en réalité augmentée, un écran d'infodivertissement de navigation de 15 pouces, un chargeur de smartphone sans fil, des bouches d'aération intelligentes, une aide au stationnement plus, une assistance au déplacement, un guidage adaptatif sur la voie, un régulateur de vitesse prédictif, une assistance dans les virages, une assistance d'urgence, une alerte de danger standard, des mises à jour en direct, un assistant vocal, un siège ErgoPremium avec programmes de massage, un toit panoramique à intensité électrique, un éclairage d'ambiance intérieur avec 30 options de couleurs et plus !
Les conducteurs de voitures de société peuvent bénéficier d’une taxe réduite sur les avantages en nature (BiK-2 %) pour les voitures purement électriques. En résumé, la conduite électrique c'est bon pour l'environnement et pour le portefeuille. Vous pouvez louer des véhicules électriques (VE) via e-zoomé à des prix très compétitifs !
La Volkswagen ID.7 Berline 100% électrique (crédit :VW)
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