Vitesse, adrénaline, mécanique, ingénierie affinée - selon ce qui vous fait envie, la course l'a. Fortement recommandé et plus sûr que la plupart des gens ne le pensent, tester votre voiture et vos capacités sur un circuit est bien meilleur que les dangers de la vitesse sur les routes publiques. Mais si vous n'avez jamais couru auparavant, voici quelques conseils pratiques et les bases du coaching de course pour vous aider sur la piste.
Si votre club automobile organise des événements D.E (Drivers Education), il n'est parfois pas possible de choisir une piste où aller car cela dépend de l'endroit où l'événement DE se déroule. Bien sûr, si vous êtes proactif, le choix de la piste dépendra également du type d'événements, de cours et de divers événements d'instruction des conducteurs qu'ils peuvent avoir.
La plupart des circuits ont des cotes de difficulté, des caractéristiques répertoriées et des évaluations qui peuvent faciliter le choix d'un circuit pour courir. Pour votre premier circuit, recherchez des pistes adaptées aux débutants. Il s'agit notamment de pistes avec moins de virages difficiles et de grandes zones d'asphalte ou de gravier autour des virages appelés «ruissellement». Ces espaces offrent un niveau de sécurité en cas de sortie de piste lors d'un virage. Le gravier/asphalte augmente la friction et aide à arrêter votre voiture sans causer trop de dégâts.
Certaines pistes ont des organisateurs de piste spécifiques avec qui toutes les caractéristiques logistiques sont discutées. Ils tiennent compte de votre niveau, de votre budget, de votre type de voiture et de vos envies de course pour vous trouver l'événement qui vous correspond le mieux. Ils seront également en mesure de vous renseigner sur toutes les règles et réglementations de la piste et de la course pour assurer une journée de course de la meilleure qualité.
Il y a des avantages et des inconvénients à utiliser sa propre voiture le jour de la piste :puissance, sensibilité des freins, diamètres de braquage; mais la possibilité d'endommager votre voiture est toujours présente. Il existe de nombreux endroits pour louer des voitures de qualité et approuvées pour une journée sur piste qui peuvent vous offrir la même expérience formidable. N'oubliez pas que votre compagnie d'assurance habituelle ne couvrira aucun dommage lié à la piste. Il est donc facile de comprendre pourquoi l'option de sécuriser votre véhicule avec une assurance automobile pour les jours de piste est quelque chose que les vétérans de la course et les entraîneurs recommanderaient.
L'inspection technique de votre véhicule est extrêmement importante pour vous assurer que votre voiture - ou celle que vous pouvez choisir de louer - est adaptée, sûre et aux performances optimales pour participer à une journée sur piste. Assurez-vous que la vérification a lieu dans les 2 semaines suivant le jour de la piste. Si vous prenez votre propre voiture, il est conseillé d'imprimer une fiche technique spécifique à votre modèle de voiture afin qu'elle puisse être vérifiée de manière précise et approfondie. La profondeur des plaquettes de frein, l'état du rotor, les roulements de roue, la profondeur des pneus, la suspension, l'échappement et les fuites d'huile ne sont que quelques-uns des éléments de cette liste de contrôle.
Bien que les voitures de série soient les bienvenues sur les pistes, il n'est pas rare que des voitures de course les rejoignent. N'oubliez pas qu'il s'agit de simples sessions sur piste, pas de courses, il ne devrait donc pas y avoir trop de pression. Les conducteurs qui ne respectent pas les règles de la piste sont généralement traités rapidement et sévèrement ; ne vous sentez pas intimidé !
Foreign Affairs Motorsport est une station d'inspection technique approuvée - lors d'une inspection technique, votre voiture et votre équipement seront examinés pour s'assurer que vous êtes prêt pour la piste et en toute sécurité pour la conduite. Une fois votre inspection technique terminée, nous vous remettrons une feuille d'inspection technique tamponnée - N'oubliez pas de l'apporter sur la piste pour assurer au président de la piste que votre voiture n'est pas un danger pour vous ou tout autre participant. Pensez à prendre un deuxième jeu de pneus pour ne pas user vos pneus routiers. Assurez-vous que votre réservoir d'huile, d'eau, de liquide de frein et de carburant est plein et que vous emportez des bouteilles supplémentaires. N'oubliez pas de vérifier également vos ceintures de sécurité :les moniteurs de piste ne monteront pas dans une voiture dont le support de ceinture de sécurité est desserré ou dont le mécanisme de ceinture de sécurité est mal ajusté.
Pour éviter d'écailler ou de rayer la peinture de votre capot et de votre pare-chocs avant, placez un couvercle transparent ou du ruban adhésif dessus. Protégez vos jantes de la poussière de frein excessive et des débris de la piste avec de la gelée de roue ; appliquer soigneusement et essuyer avec un chiffon en microfibre après le lavage. Lavez et séchez votre véhicule avant d'ajouter du scellant à peinture comme barrière de protection contre l'eau et en caoutchouc. Lavez l'intérieur et l'extérieur de votre pare-brise et envisagez d'appliquer un agent hydrophobe pour aider l'eau à glisser et améliorer votre visibilité. Apportez une bâche ou une couverture alternative pour protéger votre voiture et une chaise de camping et des rafraîchissements entre les sessions.
Avoir un instructeur le jour de la course peut être très rassurant pour certaines personnes. Ils offrent des conseils de conduite, de course et de gestion des risques pour vous aider à maîtriser la course plus rapidement. Ils vous apprendront de nombreuses techniques de conduite utiles telles que la façon de "conduire la ligne" ou la position optimale pour être sur la piste pour une trajectoire maximale pour un effort minimal. Il n'est souvent pas considéré comme la meilleure idée d'accueillir des passagers, autres qu'un instructeur, lors de vos premières sessions autour de la piste. L'instructeur pourra également vous aider à apporter des modifications à la voiture pendant la journée sur piste pour améliorer le contrôle et les performances.
Bien qu'un kit complet de sécurité pour la conduite d'un coureur ne soit pas nécessaire, il est souvent recommandé. Si vous avez un budget limité, un casque – des vêtements complets bien ajustés, durables et de bonne qualité, y compris des gants, et des baskets à semelles fines devraient être une tenue de course acceptable. Des chaussures et des gants de conduite spécialisés sont recommandés si vous envisagez d'investir plus de temps dans les courses sur piste.
Une chemise supplémentaire, une veste de pluie, des lunettes de soleil, de la crème solaire et votre permis de conduire.
Vous devez prendre les outils dont vous pourriez avoir besoin; bien que les conducteurs les plus expérimentés soient susceptibles de les avoir et seraient disposés à vous les emprunter. À tout le moins, une jauge de pression des pneus et une clé dynamométrique devraient se trouver dans votre sac de jour de piste. Emportez des serviettes de fenêtre et des nettoyants pour vitres car ils seront idéaux pour nettoyer le pare-brise des insectes et autres débris pendant la journée de piste. Emballez autour de l'huile et de l'eau pour les recharges pendant la journée. N'oubliez pas de préparer également le déjeuner, les collations et d'apporter beaucoup d'eau.
Signez l'avertissement de piste en entrant sur le terrain de la piste, garez-vous près des toilettes mais avec suffisamment d'espace entre les voitures pour les réparations, les contrôles et les manœuvres générales. Prenez vos temps de piste, découvrez qui est votre instructeur de piste et à quelle heure votre formation sur piste (si disponible) commencera. Déballez la voiture et assurez-vous de retirer tous les objets mobiles, y compris les tapis de sol lâches, car ils peuvent devenir un danger lors de la conduite.
N'oubliez pas de garder votre fiche technique signée et votre permis de conduire à portée de main. Conduisez jusqu'aux baies de départ où une deuxième inspection rapide aura lieu. Assistez à la réunion des pilotes des présidents de piste le matin, ce qui est extrêmement utile pour les débuts, alors écoutez attentivement.
Votre siège doit être suffisamment avancé et droit pour que votre jambe soit pliée tandis que votre pied repose sur la pédale. Vos rétroviseurs doivent être réglés en conséquence.
Les experts ont tendance à suggérer d'utiliser les premiers tours comme reconnaissance, en apprenant les bosses, les bosses et les courbes des pistes, en notant les pièges et les zones de difficulté accrue.
Lorsque vous êtes sur la piste de course, il est important de concentrer votre vision sur la route à l'avenir. Il en résulte que les yeux se concentrent à travers le haut sur le tiers du pare-brise. Cela vous laissera suffisamment de temps pour évaluer la vitesse, le freinage et la direction nécessaires pour les virages et quand chercher la sortie de ceux-ci.
Freinez fort et vite sur la ligne droite, en ralentissant au fur et à mesure que vous tournez. Bien que cela puisse sembler contre-intuitif, le coaching de course recommande de ne pas utiliser votre frein à main entre les sessions de course car la pince autour des disques de frein chauds peut les endommager.
L'accélération doit se faire en ligne droite et en sortie de virage. N'oubliez pas de garder vos mains à 9 heures et 3 heures sur la direction. Ne les soulevez pas et ne les réarrangez pas - si un virage serré est nécessaire, il faut s'attendre à des bras croisés. Il s'agit d'essayer de minimiser le patinage car la roue ne sera jamais laissée sans retenue.
Changer de vitesse sur une voiture manuelle est probablement la partie la plus difficile et la plus délicate de la course. Le conseil le plus important serait de coordonner - écoutez votre voiture, regardez le compteur de vitesse et le nombre de tours et utilisez les trois pour savoir quel serait le meilleur moment pour changer de vitesse. Ne changez de vitesse qu'en ligne droite et n'oubliez pas de réduire suffisamment votre vitesse avant de rétrograder pour éviter les surrégimes et les dommages inutiles à votre moteur.
Vérifiez la pression de vos pneus pendant que le caoutchouc est encore chaud pour connaître les pressions uniques qui fonctionnent le mieux sur vos pneus pour améliorer la maniabilité. Assurez-vous de vérifier tous les niveaux de liquide de votre voiture avant chaque course. Cela garantira des performances maximales tout en minimisant simultanément tout dommage potentiel à votre moteur. N'oubliez pas d'enregistrer également vos propres entrées et sorties de fluides ! Buvez beaucoup d'eau et n'oubliez pas de faire des pauses toilettes.
Surtout, n'ayez pas peur de vous impliquer et de vous amuser ! Il faut beaucoup de temps pour perfectionner l'art du contrôle de la voiture et vous devriez continuer à vous entraîner. Si vous avez d'autres questions sur la course/le sport automobile, n'hésitez pas à nous contacter dès aujourd'hui chez Foreign Affairs Motor Sport !
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