Vous avez décidé qu'il était temps de mettre vos compétences de conduite et les performances de votre véhicule à l'épreuve lors d'une bonne journée de piste à l'ancienne. La capacité de conduite est importante, mais les gens oublient souvent le réglage de course crucial qu'un véhicule doit subir avant de prouver son courage dans des conditions de course. Les exigences que les vitesses élevées, les virages en épingle à cheveux et les freinages brusques imposent à votre véhicule ne ressemblent à rien de ce qu'il a jamais connu lors de la conduite sur la voie publique. Ne pas régler correctement votre véhicule avant une course le rend vulnérable à de graves dommages, sans parler du risque de sécurité qu'il posera pour vous et les autres conducteurs. C'est pourquoi nous avons compilé une liste de contrôle de réglage de course que vous pourrez consulter avant le grand jour.
Tout le monde aime aller vite, mais ralentir est sans doute plus important. Vous allez freiner fort et il est essentiel que votre système de freinage soit en bon état de fonctionnement. Faites attention aux dommages sur vos conduites de frein, elles peuvent se fissurer avec le temps car elles sont souvent construites en caoutchouc. Votre liquide de frein doit être relativement neuf, pas seulement dans le réservoir, mais dans tout le système de freinage - le rinçage du vieux liquide de frein du système peut contribuer grandement à améliorer l'efficacité du freinage. N'oublions pas non plus les plaquettes de frein. Ceux-ci ne doivent pas être usés à plus de 50% et il peut même être judicieux de garder un jeu de rechange avec vous le jour - vous ne ferez aucune course si vous ne pouvez pas freiner correctement.
Votre système de direction doit permettre un virage en douceur sans grippage. Les roulements de roue et les points de suspension desserrés vont vraiment nuire à votre maniabilité sur la piste, ce qui peut être frustrant. Quelques ajustements le jour de la piste peuvent être nécessaires pour obtenir le bon système de direction.
Vos pneus vont vraiment être battus sur la piste, il est donc essentiel qu'il y ait une profondeur de bande de roulement suffisante avant même de commencer à courir. S'ils sont déjà au niveau des indicateurs d'usure, ils ne sont pas bons et tenter de courir avec eux conduira à glisser sur toute la piste en raison d'un manque d'adhérence. Si vous avez dû réparer un pneu avec un patch ou un bouchon, il est préférable de simplement remplacer le pneu car il est peu probable que le patch ou le bouchon survivent aux températures d'une journée sur piste. N'oubliez pas de vous assurer que tous les écrous de roue sont serrés et de retirer tous les enjoliveurs de roue qui pourraient s'envoler à grande vitesse.
Chaque pilote a sa propre opinion sur la pression idéale des pneus pour la course et il est connu qu'il garde cette information comme un secret commercial. Les fabricants suggèrent qu'augmenter la pression des pneus de 5 à 10 % améliorera généralement leurs performances sur la piste. Il est important de se rappeler que la pression augmente à mesure que le pneu chauffe, alors pensez-y si vous allez passer beaucoup de temps sur la piste.
Un moteur qui fuit est un grand non-non pour les jours de piste car les liquides sur la piste vous mettront en danger, vous et les autres conducteurs. Faites bien vérifier ce moteur. Vos niveaux d'huile, d'eau et d'autres liquides doivent être suffisamment élevés car ils peuvent clapoter d'un côté du réservoir dans les virages serrés, entraînant une privation de liquide.
Vous voudrez peut-être envisager d'investir dans du carburant à indice d'octane plus élevé pour le jour de la course. Bien que plus cher, ce type de carburant peut être un énorme avantage pour les performances. Essayez de ne remplir que la quantité de carburant dont vous aurez besoin pour la journée ; l'excès de carburant est un excès de poids qui aura un impact négatif sur votre temps.
Retirez tout ce qui se trouve à l'intérieur du véhicule et qui pourrait voler en cas d'accident. Cela inclut les roues de secours, les crics et votre précieuse collection de CD - vous ne l'apprécierez pas autant quand il vous frappera à l'arrière de la tête.
Un casque anti-feu est une nécessité absolue. Pas de casque, pas de course. Votre tête est votre atout le plus précieux et elle doit être protégée en cas d'accident ou d'incendie de véhicule.
Le réglage de la course peut être une sorte d'art. Faites-le bien, et votre véhicule brillera sur la piste et supportera confortablement les contraintes de la course. Si vous vous trompez, vous pourriez endommager votre véhicule, vous blesser et passer une journée généralement terrible sur la piste. Il est avantageux de faire régler votre véhicule par des professionnels ayant des années d'expérience et une connaissance approfondie des ajustements subtils nécessaires pour libérer le plein potentiel de votre véhicule. Foreign Affairs Motorsport est le premier centre allemand de réparation, de performance et de course automobile du sud de la Floride et avec 35 ans d'expérience dans la communauté du sport automobile, vous pouvez être sûr que nous fournirons le réglage de course de la plus haute qualité pour votre véhicule. Contactez-nous au (954) 746-0488 si vous souhaitez donner à votre véhicule la meilleure préparation possible pour une journée passionnante sur la piste.
