Une cage de sécurité est une structure métallique qui peut être construite autour de l'intérieur d'un véhicule. Ils sont généralement utilisés pour renforcer le véhicule et assurer la protection du passager en cas d'accident, en particulier si la voiture roule.
Les arceaux de sécurité sont principalement utilisés dans les voitures utilisées pour les courses et les cascades en raison du style de conduite agressif et du danger accru. Pour cette raison, ils sont également souvent utilisés en hors route Véhicules. Il est peu probable qu'un véhicule de tous les jours ait ou ait besoin d'un arceau de sécurité, mais parfois un arceau de sécurité est installé pour offrir au conducteur une certaine protection en cas de capotage.
Il existe un certain nombre de conceptions de cages de protection qui existent pour une utilisation en fonction de vos besoins. Une cage de sécurité à 8 points est la plus basique et donc probablement la meilleure option s'il s'agit de votre première construction. Une cage de sécurité à 8 points comprend un arceau principal, un renfort de pare-brise sur le toit, un renfort arrière, des côtés, des entretoises de sous-châssis et des goussets. Au-delà de cela, il existe des conceptions à 10, 12 et 14 points qui offrent une plus grande intégrité structurelle.
De Visuellement.
Si vous avez besoin d'aide pour trouver le bon design de cage pour votre voiture, je vous suggère fortement de consulter le "Comment choisir la bonne cage de protection pour votre voiture" message de SpeedHunters. Tout ce que vous devez savoir pour clarifier cela est là-dedans.
L'une des décisions les plus cruciales que vous prendrez lors de la construction de votre propre cage de sécurité est de décider des matériaux que vous allez utiliser. L'acier doux est un choix courant en raison de sa résistance, de son prix raisonnable et du fait qu'il est relativement facile à travailler. Cependant, l'acier est lourd et entravera vos performances dans une certaine mesure si vous utilisez la voiture pour la course. Par conséquent, une alternative viable à l'acier est le chromoly. Il est assez similaire à l'acier en termes de résistance, mais est considérablement plus léger et ne cachera donc pas les performances de votre véhicule autant.
Pour les besoins de ce guide, nous discuterons de la façon de construire une cage de sécurité en acier, cependant, le processus lors de l'utilisation de chromoly est essentiellement le même, à l'exception du fait qu'il est conseillé de souder TIG chromoly . Lorsque vous utilisez de l'acier doux, vous pouvez utiliser un poste à souder MIG ou TIG .
Avant de commencer la construction, vous devez vous assurer que vous disposez de suffisamment d'espace pour installer la cage de sécurité. Vous devrez peut-être retirer les sièges d'auto et la moquette.
Un autre conseil avant de commencer à construire votre cage serait de vous assurer que vous disposez de suffisamment d'espace pour l'installer. Mesurer correctement est crucial pour une construction réussie.
• Tube en acier doux DOM de 1 3/4 pouce
• Cintreuse de tubes
• Encocheuse de tuyau
• Ruban à mesurer
• Coupe-tube en métal
• Meuleuse à main
• Rapporteur d'angle ou détecteur d'angle de charpentier
• Soudeur MIG ou TIG
Comme nous l'avons dit précédemment, la mesure est absolument cruciale pour votre construction. Ce sont les mesures que nous vous recommandons de prendre.
Remarque : Cela nécessitera un ruban à mesurer et un rapporteur
C'est là que la barre de toit de la cage de sécurité ira, vous devez donc vous assurer qu'il y a de l'espace pour cette barre et de l'espace pour qu'elle commence à se plier. Par conséquent, il est nécessaire de mesurer l'angle auquel votre toit rencontre le côté de votre voiture afin de pouvoir déterminer l'angle que le tube devra plier.
Cela fait référence à la hauteur de la voiture du sol au toit, cela détermine la hauteur de la cage de sécurité doit être
Il s'agit de la largeur de la voiture d'un côté à l'autre. Cela détermine la largeur du cerceau. Assurez-vous qu'il n'y a pas d'obstacles qui pourraient gêner les côtés du cerceau principal, car ils doivent aller jusqu'au sol. S'il y a des obstructions, mesurez plutôt à partir de celles-ci.
Cela fait référence à la distance entre l'endroit où vous souhaitez que la barre de toit se termine et la barre latérale pour commencer. Cette mesure déterminera la longueur de votre coude qui les relie.
Le sol, dans ce cas, fait référence à l'endroit où la plaque de base ira pour le contreventement. Le cerceau principal dans ce cas fait référence à la partie du cerceau principal à laquelle l'attelle sera attachée. Afin de mesurer cela, il y a quelques étapes que vous devez suivre. Tout d'abord, obtenez la distance horizontale entre l'endroit où l'attelle ira dans la plaque de base et le cerceau. Deuxièmement, obtenez la distance verticale entre la plaque de base et l'endroit où l'attelle se fixera au cerceau principal. En utilisant ces deux mesures, vous pouvez connaître la longueur du tube dont vous aurez besoin pour passer en diagonale du cerceau principal à la plaque de base.
Il s'agit de la distance horizontale entre les tubes latéraux sur le cerceau principal. La traverse de siège passe entre ces deux barres.
Les plaques de base sont ce que vous utiliserez pour fixer la cage de protection au sol de votre véhicule. La recommandation habituelle est de 3 mm d'épaisseur, cependant, vous pouvez utiliser des plaques plus épaisses pour plus de stabilité. Lors de la détermination de l'emplacement des plaques, les plaques fixées aux renforts de porte doivent être à côté du pare-feu et les plaques fixées aux renforts arrière doivent être placées derrière les sièges avant.
La règle principale à suivre lors du cintrage de vos tubes est qu'il ne doit y avoir aucun signe de déformation et que le cintrage doit être totalement lisse. Il serait conseillé d'acheter plus de tubes que nécessaire pour cette raison.
Une encoche de montage appropriée est cruciale pour obtenir un joint de soudure solide. Vous devez vous assurer que vos tubes s'emboîtent étroitement avant de les souder.
Comme vous pouvez l'imaginer, la conception de votre cage dépend du type de véhicule avec lequel vous travaillez. Cependant, il y a quelques règles qui, selon nous, doivent être suivies lorsque vous travaillez sur n'importe quelle cage :
Le cintrage des tuyaux est une partie nécessaire de la construction de presque toutes les cages de sécurité, mais vous ne devez pas ajouter de coudes qui n'ont pas absolument besoin d'être là. Même le coude le plus parfait sera plus faible qu'un tuyau droit, évitez-le autant que possible.
Bien que vous puissiez être tenté d'essayer d'améliorer l'apparence de votre arceau de sécurité en lui donnant une forme plus intéressante, cela n'est pas recommandé. L'objectif principal d'une cage de protection est la sécurité ; par conséquent, vous devez le construire en gardant cela à l'esprit.
Idéalement, chaque tube devrait être une branche d'un triangle, surtout s'il s'agit de l'une des principales pièces structurelles.
Lors de la construction d'une cage de base comme celle-ci, il est conseillé de souffler les coins. Cela peut être fait très simplement en soudant simplement un morceau de tube en diagonale dans le coin, le faisant ressembler à la lettre A.
Construire votre propre arceau de sécurité est un excellent projet, mais si vous n'êtes pas sûr que vos soudures seront d'une qualité suffisamment élevée, vous devriez le laisser à un professionnel. Comme nous l'avons déjà mentionné, le but principal d'une cage de sécurité est la sécurité, et de mauvaises soudures ne font pas de cages sûres. Cependant, si vous avez confiance en vos capacités, essayer sera un défi enrichissant.
