1916 a été l'année où l'aube de BMW s'est produite à Munich et a changé à jamais l'industrie automobile. La qualité des voitures initiales fabriquées par la société entièrement connue sous le nom de Bayerische Motoren Werke AG était excellente, ce qui s'est avéré être un excellent succès pour BMW, leurs moteurs et voitures d'ingénierie ont commencé à prendre le contrôle de l'industrie automobile.
Au fil des ans, BMW a constamment changé pour garder l'évolution synchronisée avec le reste du monde. De nombreux concurrents sont arrivés avec le temps avec des entreprises comme Mercedes-Benz à partir de 1926 et donnant à BMW une concurrence difficile mais indispensable. Cette compétition a obligé BMW à changer et à évoluer pour conserver une participation dans l'industrie automobile, et c'est ce qu'ils ont fait.
Les entreprises qui n'évoluent pas avec le temps et qui se soucient de leurs concurrents font souvent faillite très rapidement. Cela n'arrive pas que dans l'industrie automobile. Cela se produit sur tous les marchés où il y a de la concurrence. Les gens préfèrent acheter des produits avec les meilleures performances et les dernières technologies, et les entreprises qui ne suivent pas leur exemple échouent souvent très rapidement.
Mais, si nous surveillons de près les progrès réalisés par BMW, ils ont toujours eu la juste part du marché, quelle que soit la décennie. Cela signifie qu'ils ont continuellement évolué en tant qu'entreprise et ont adhéré aux exigences de leurs clients. Cela montre le succès que BMW a eu au fil des ans avec la qualité de ses voitures et de ses moteurs, et cela a beaucoup contribué à ce que BMW devienne une entreprise mondiale comme elle l'est aujourd'hui.
Les voitures fabriquées par BMW ont un look élégant et moderne, dont les conceptions ont également changé au fil des ans. BMW a répondu aux demandes de ses chers clients en améliorant non seulement les performances, mais également l'extérieur et l'apparence de leurs voitures. C'est l'une des raisons pour lesquelles ils connaissent un grand succès.
En ce qui concerne les moteurs, BMW est depuis longtemps connu comme le meilleur d'Allemagne en matière de fabrication de moteurs de haute qualité. C'est pourquoi BMW n'est pas seulement en concurrence avec ses concurrents dans le luxe et l'extérieur merveilleux, mais également en ce qui concerne les performances et la robustesse du moteur. Cela a abouti à la durabilité de BMW au sommet des palmarès des constructeurs automobiles.
Peu importe la qualité de quelque chose, rien n'est jamais parfaitement maintenu. Bien que BMW ait fabriqué des moteurs très puissants et robustes dans le passé et continue de le faire jusqu'à cette date, il y a toujours eu quelques exceptions lorsque certains moteurs n'ont pas livré comme prévu, et dans une tentative de maximiser leurs performances et leur robustesse, ces conceptions de moteur se sont retournées contre eux.
Leurs problèmes ont eu un impact négatif global sur BMW en tant qu'entreprise, car cela a été difficile à guérir pour BMW, mais les moteurs récents montrent des signes de progrès. Ici, nous discuterons de certains des moteurs fabriqués par BMW qui ont causé beaucoup de problèmes aux gens pendant la conduite. Certains des moteurs ainsi que leurs modèles de voitures sont indiqués ci-dessous.
La BMW X5 330D était équipée d'un moteur de 3,0 L lors de sa sortie. Il est également livré avec les codes moteur N57D30A, N57D30B, N57D30C et M57D30 (306D3) et M57D30 (306D5). Le problème le plus souvent rencontré au cours des années dans ce modèle et ces moteurs était la panne du turbo ainsi que la panne des injecteurs de carburant, ce qui a entraîné l'arrêt du véhicule et son arrêt.
La BMW 320d était équipée d'un 2.0 Diesel dont les variantes de moteur avaient les codes moteur N47D20A et N47D20C. Les pignons de vilebrequin sont assez tranchants et à cause de cela, la chaîne de distribution est endommagée et se décompose à la fin. Cela signifie que la voiture ne fonctionnerait pas du tout et s'arrêterait. Chaque fois qu'il y a une défaillance de la chaîne de distribution, soyez mentalement prêt à dépenser gros pour les réparations et/ou les remplacements.
Un autre problème qui se produit dans ces types de moteurs concerne la soupape de décharge lorsque le ressort ne fonctionne pas, ce qui entraîne l'ouverture partielle ou complète de la soupape de décharge. Cela peut finir par vous coûter un turbo défectueux ou explosé, ce qui peut être une réparation globale coûteuse pour vous.
La BMW 520d était livrée avec un 2.0L Diesel avec des moteurs similaires aux codes moteur 320dwith N47D20A et N47D20C. Le moteur a également rencontré des problèmes similaires avec la chaîne de distribution et la défaillance de la soupape de décharge. Ces deux problèmes entraînent des réparations coûteuses et des remplacements de pièces pour les propriétaires de 520d.
La BMW 116i Series one était livrée avec le code moteur N43B16A, qui présentait plusieurs problèmes majeurs qui ont fini par devenir un casse-tête pour les utilisateurs de la 116i et ont nui à la bonne image de production de BMW. Les principaux problèmes du moteur N43B16A sont l'étirement de la chaîne de distribution, le problème des injecteurs de carburant, l'unité Vanos et les problèmes de défaillance du bloc de bobines. N'importe lequel de ces problèmes entraîne l'arrêt du moteur et la voiture s'arrêtera automatiquement dans ce cas. Ces problèmes ont été observés de 116 à 2013, lorsque ces problèmes ont commencé à se produire moins. Ces problèmes sont également répandus dans les 316i antérieurs à 2014.
La BMW 118i série 1 était livrée avec les codes moteur N46B20A, N46B20B et N46B202C. Cette voiture avec les moteurs suivants a rencontré de nombreux types de problèmes, de la chaîne de distribution à la défaillance de l'unité Vanos. Le problème de la chaîne de distribution a surtout causé beaucoup de problèmes car, sans la chaîne de distribution, le moteur ne peut plus fonctionner, ce qui entraîne l'arrêt complet de la voiture. Des problèmes similaires ont également été observés dans la variante 120i, qui avait également les mêmes moteurs.
La BMW Série 3 316i moteurs d'occasion N46B20A, N46B20B et N46B202C, qui ont causé de nombreux problèmes aux clients qui possédaient cette variante avec les modèles de moteur indiqués ci-dessus. Cette série a également souffert d'un étirement de la chaîne de distribution, ce qui a entraîné une augmentation de la pression et une rupture de la chaîne, et lorsque la chaîne tombe en panne, tout le moteur s'arrête.
Des pannes d'unité Vanos ont également été détectées dans les moteurs ci-dessus dans cette variante spécifique. Les modèles BMW 316ti, 318i, 318ti, 318Ci et 320i ont également rencontré un problème similaire car ils contenaient les mêmes variantes de moteur de 1998 à 2013.
La BMW Série 1 120i était équipée des moteurs N20B20A, N20B20B, N20B20C et N20B20D. Plusieurs problèmes ont été signalés, en particulier avec la variante de moteur N20B20A du 120i, comme des problèmes avec la chaîne de distribution, l'unité Vanos et les injecteurs de carburant. La chaîne de distribution s'étirait et s'étirait et cédait soudainement pendant la conduite, ce qui entraînait l'arrêt inattendu et soudain de la voiture et causait beaucoup de problèmes aux propriétaires.
Des problèmes similaires ont également été signalés dans la variante 125i de la série 1, qui abrite le même moteur N20B20A que le 120i. Ces problèmes ont été répandus dans les modèles de la série 1 120i et 125i à partir de 2010.
La BMW Série 2 220i était livrée avec plusieurs moteurs différents avec les codes moteur N20B20A, N20B20B, N20B20C et N20B20D. Parmi tous ces moteurs, le N20B20A a causé le plus de problèmes aux utilisateurs car il avait des problèmes persistants de chaîne de distribution et d'injecteur de carburant. Ces problèmes sont assez graves et la voiture s'arrête définitivement et ne redémarre pas. Ces problèmes étaient assez répandus dans les modèles 220i à partir de 2012. Ces problèmes ont également été observés dans la variante de la série 228i 2, donc BMW doit faire quelque chose rapidement.
La BMW Série 5 520i était équipée d'un moteur de 2,0 L avec les codes N20B20A, N20B20B, N20B20C et N20B20D. De toutes les variantes de moteur, le N20B20A a eu le plus de problèmes depuis la sortie de cette variante. Les problèmes constants avec cette variante de moteur affectaient non seulement la 520i, mais également les véhicules d'autres séries BMW. Des problèmes tels que la rupture de la chaîne de distribution et la défaillance de l'injecteur de carburant ainsi que la défaillance de l'unité Vanos sont assez courants avec le 520i avec le moteur N20B20A. La BMW 528i a également reçu le même moteur, elle a donc également eu des problèmes similaires.
La BMW Série 5 M5 de 2001 à 2010 est sortie avec le moteurS85B50A, qui rencontrait de nombreux problèmes auxquels ses utilisateurs devaient faire face. De nombreux problèmes tels que la défaillance des roulements de bielle et la défaillance du système Vanos ont été signalés. Cela se produit généralement en raison d'un manque d'huile moteur dans d'autres voitures, mais cette variante de moteur, même avec de l'huile, est connue pour les problèmes de roulement de bielle.
La BMW Série 6 M était également livrée avec un modèle de moteur similaire S85B50A comme la Série 5 M5 et avait des problèmes similaires. Ces problèmes ont été accentués par le fait que les clients devaient faire face à des réparations coûteuses en raison de quelque chose qui s'est avéré être un défaut de fabrication. Les roulements de bielle et la défaillance de l'unité Vanos étaient également les deux principaux problèmes diagnostiqués dans le modèle 6 Series M.
Chaque voiture et chaque moteur sont évidemment différents et peuvent ou non rencontrer les mêmes problèmes en fonction de votre style de conduite, de votre emplacement et du calendrier d'entretien. Cette liste est également évidemment basée sur notre propre expérience sur les moteurs BMW. Si vous possédez ou travaillez régulièrement sur des BMW, nous aimerions connaître votre opinion à ce sujet.
Faites-nous savoir les différents problèmes que vous avez rencontrés avec votre Beamer ou quel moteur BMW vous pensez être le moins fiable de tous dans la section des commentaires ci-dessous !
