Il n'est pas rare que de nombreuses personnes ne sachent pas grand-chose sur leurs pneus au-delà du type de pneus monté sur le véhicule ou de ce que le technicien du magasin de pneus a recommandé. Mais, la série de lettres et de chiffres sur le côté de vos pneus vous indique en fait tout ce que vous devez savoir sur le type, la taille des pneus, etc.
Tous les véhicules ne nécessitent pas la même taille de pneus. De plus, différents types de véhicules, conditions routières, maniabilité et préférences de réponse du véhicule nécessitent tous un type de pneu différent. Ainsi, savoir comment lire vos pneus est une compétence précieuse et peut aider à faciliter le processus lorsque vient le temps d'acheter des pneus. Comprendre les chiffres vous assurera d'obtenir la bonne taille de pneu, la cote, etc. pour votre véhicule et les conditions.
Dans ce guide, nous passerons en revue tout ce que vous devez savoir sur la lecture de vos pneus.
Habituellement, lorsque les gens pensent aux numéros de pneus et à la lecture des tailles de pneus, leur diamètre et leur largeur sont les deux premières choses qui leur viennent à l'esprit. Ces deux éléments sont identifiés dans la série de lettres et de chiffres sur le flanc du pneu. Mais, il y a pas mal d'autres choses qui y sont également indiquées.
Voyons ce que signifient toutes ces lettres et chiffres sur le côté des pneus afin que vous sachiez exactement ce que vous regardez :
Pour ce guide, à titre d'exemples, nous utiliserons deux ensembles de numéros de pneus :
P225/60R16 95S et LT235/75R15 96H
La séquence sur chaque pneu commence toujours par une lettre. Cette lettre indique le type spécifique de pneu dont il s'agit. En regardant notre premier exemple, la lettre « P » signifie qu'il s'agit d'un pneu de voiture de tourisme, en particulier pour les voitures, les mini-fourgonnettes, les VUS et certaines camionnettes légères. Ces pneus sont fabriqués selon certaines normes américaines et indices de charge pour les véhicules de tourisme et sont disponibles en dimension P-métrique.
Avec notre autre exemple, le « LT » indique qu'il s'agit d'un pneu de camionnette. Ces pneus sont disponibles en dimension LT-métrique avec des indices de charge plus élevés et sont conçus pour être utilisés sur des véhicules pouvant tirer des remorques ou transporter des charges lourdes.
Parfois, vous pouvez voir un pneu qui n'a pas de lettres devant les chiffres. Cela signifie qu'il s'agit d'un pneu euro-métrique fabriqué selon les spécifications européennes des pneus. Ceux-ci ont souvent des indices de charge différents de ceux d'un pneu P-métrique de taille similaire.
D'autres types incluent ""T" pour "temporaire", qui sera sur de petits pneus de secours, et "ST" pour "remorque spéciale", qui est pour un pneu de remorque.
La prochaine chose que vous verrez dans la séquence est trois chiffres avant la barre oblique. C'est la largeur de la section, qui est la largeur de la bande de roulement du pneu. Ceci est mesuré en millimètres de bord de flanc à bord de flanc à travers le pneu. Ainsi, dans notre premier exemple, P225/60R16 95S, la largeur de section est de 225 mm. Dans le deuxième exemple, LT235/75R15 96H, la largeur de section est de 235 mm. Ainsi, plus le pneu est large, plus ce nombre à trois chiffres est grand.
Ensuite, les deux nombres suivants après la barre oblique sont le rapport d'aspect. Ceci est exprimé en pourcentage et correspond à la hauteur du flanc par rapport à la largeur de la section. Ainsi, à partir de nos exemples ci-dessus, les rapports d'aspect sont de 60% et 75%. Cela signifie que les hauteurs des flancs sont de 135 mm (60 % de 225 mm) et 176,25 mm (75 % de 235 mm). Plus le rapport d'aspect est grand, plus la hauteur du flanc est grande.
Les pneus qui offrent une meilleure maniabilité du véhicule et une meilleure réponse de la direction auront un flanc plus court, avec un rapport d'aspect d'environ 55 ou moins.
Habituellement, juste après le rapport d'aspect, vous verrez la lettre "R", qui signifie Radial. Cela fait référence à la construction interne du pneu. Les pneus radiaux sont la norme de l'industrie dans les pneus modernes d'aujourd'hui. Les pneus radiaux sont constitués de cordes de plis internes qui s'étendent radialement sur la bande de roulement, perpendiculairement à l'axe de rotation. Par rapport aux types de construction de pneus précédents, ces pneus offrent une bonne adhérence sur la route, un confort de conduite et une durabilité, ainsi qu'une résistance au roulement inférieure pour une meilleure consommation d'essence.
Après la lettre de construction du pneu se trouve le diamètre de la roue (jante) en pouces. Ainsi, en utilisant les exemples ci-dessus (P225/60R16 95S et LT235/75R15 96H), les diamètres de roue seraient de 16 pouces et 15 pouces.
Après le diamètre de la roue, vous verrez un espace puis un nombre à deux ou trois chiffres. Ce nombre est l'indice de charge du pneu. Il s'agit du chiffre qui équivaut au poids maximal que le pneu peut supporter individuellement lorsqu'il est correctement gonflé, tel que référencé dans l'indice de capacité de charge. Cet indice commence à 1 et se termine à 150, les chiffres de l'indice de charge se référant à des capacités de poids de 99 à 7385 livres.
Pour nos deux exemples, les indices de charge sont de 95 et 96. Ainsi, la capacité de charge des pneus (par pneu, pas les quatre) est de 1521 lb et 1565. Lors de l'installation de pneus, il est très important de n'utiliser que des pneus avec un indice de charge qui respecte ou dépasse les spécifications recommandées par le fabricant pour votre véhicule.
La dernière partie de la séquence, une lettre située après l'indice de charge, indique l'indice de vitesse. Il s'agit de la vitesse maximale en mph à laquelle le pneu peut rouler en toute sécurité pendant une période prolongée. La lettre correspond à une capacité de vitesse spécifique déterminée lors d'essais en laboratoire normalisés. Ainsi, pour nos deux exemples, P225/60R16 95S et LT235/75R15 96H, la cote de vitesse « S » équivaut à une cote de vitesse maximale de 180 km/h, tandis qu'un « H » équivaut à une cote maximale de 210 km/h.
Cela ne signifie PAS que vous devez conduire à ces vitesses. Ce sont simplement les vitesses maximales que les pneus peuvent supporter en toute sécurité.
Les pneus à indice de vitesse élevé, comme les pneus hautes performances, offrent généralement de meilleures performances de maniabilité. Lorsque vous achetez de nouveaux pneus, il est important de vous assurer qu'ils respectent ou dépassent l'indice de vitesse recommandé par le constructeur de votre véhicule pour une capacité maximale du véhicule.
Sur le flanc du pneu, l'une des autres choses que vous trouverez est la spécification de pression d'air maximale. C'est le psi maximum auquel le pneu peut être gonflé en toute sécurité. Gardez à l'esprit qu'il ne s'agit que d'une indication de sécurité et qu'il ne s'agit pas de la pression des pneus que vous devez maintenir lorsque vous conduisez quotidiennement. La pression d'air recommandée ne se trouve en fait pas sur le flanc du pneu. Les directives de pression des pneus recommandées par le fabricant pour votre véhicule se trouvent sur le montant de la porte du côté conducteur et dans votre manuel du propriétaire.
Garder vos pneus correctement gonflés joue un rôle important dans leurs spécifications et leurs performances. Cela vous aidera également à prolonger la durée de vie de vos pneus. Assurez-vous donc de respecter les directives de pression des pneus recommandées par le fabricant de votre véhicule.
Tous les pneus auront également un numéro/code du Department of Transportation (DOT) affiché sur le flanc. Cela montre que le pneu a satisfait à toutes les normes minimales du DOT pour être vendu aux États-Unis. Le code indiquera le fabricant, l'usine spécifique dans laquelle il a été fabriqué et la taille. Il peut également y avoir une partie facultative du code qui spécifie la catégorie du pneu, la construction et la bande de roulement. La fin du code indiquera la semaine et l'année de production du pneu.
Le flanc du pneu affiche généralement également les informations sur la classification uniforme de la qualité des pneus (UTQG). Ce système de notation a été développé par le Département américain des transports (DOT) pour donner aux consommateurs plus d'informations qui peuvent aider lors de l'achat de pneus. Ces cotes incluent les capacités relatives d'usure, de traction et de température du pneu. Chaque fabricant de pneus est tenu d'effectuer ces tests indépendants et de classer ses pneus en fonction des cotes DOT.
Le degré d'usure de la bande de roulement est basé sur des tests standardisés qui aident à prédire la durée de vie prévue de la bande de roulement du pneu. Par exemple, un pneu avec un degré d'usure de 100 durera deux fois moins longtemps qu'un pneu avec un degré d'usure de 200.
La note de traction indique les performances de traction d'un pneu dans des conditions humides lors d'un test contrôlé. Si le pneu a une cote "AA", cela signifie qu'il offre une traction exceptionnelle dans ces conditions.
Les grades de traction peuvent être :AA, A, B ou C.
La classe de température indique la capacité du pneu à résister et à dissiper une chaleur excessive en mouvement. Ainsi, une classe de température plus élevée signifie que les pneus sont capables de fonctionner en toute sécurité à des vitesses plus élevées.
Classes de température :
A =Vitesses supérieures à 115 mph
B =Vitesses entre 100 et 115 mph
C =Vitesses entre 85 et 100 mph
Lors de l'achat de nouveaux pneus, il est très important de respecter les limites de taille de votre véhicule. Si vos pneus ne sont pas de la bonne taille, ils peuvent frotter contre la carrosserie ou la suspension de votre véhicule, provoquer une traction dans le volant, réduire le dégagement du véhicule ou entraîner une conduite plus bruyante ou plus rigide.
Pour les pneus de remplacement, vous souhaitez généralement conserver moins de 3 % du diamètre (hauteur) de vos pneus existants. Cela suppose que vos pneus actuels répondent aux spécifications recommandées par le fabricant de votre véhicule.
Si vous envisagez de changer de taille de pneu, le mieux est de consulter un expert en pneus. Vous devez confirmer si les pneus et les roues qui vous intéressent s'adapteront correctement à la carrosserie, à la suspension et à la transmission de votre véhicule. Vous voulez également savoir comment toute différence dans l'indice de vitesse, l'indice de charge, etc. affectera les performances et la qualité de conduite de votre véhicule.
Comme mentionné ci-dessus, les pneus d'un véhicule de tourisme seront différents de ceux d'un camion léger. Au sein de ces types de pneus, il existe également un autre niveau de types basés sur les conditions de la route ou vos habitudes de conduite.
Si vous cherchez à changer de type de pneu pour votre véhicule, comprendre ce que chacun d'eux est le meilleur peut vous aider à identifier ce qui pourrait être le mieux adapté à vos besoins et à vos conditions. De plus, maintenant que vous savez exactement comment lire vos pneus existants, vous saurez quoi rechercher pour vous assurer que les spécifications de votre véhicule sont respectées.
Les différents types de pneus incluent :
Maintenant, vous devriez avoir une bonne compréhension de la façon de lire vos pneus et de déterminer la taille de vos pneus. Toutes les informations importantes concernant votre pneu se trouvent sur le flanc. Mais si vous avez des questions, les professionnels de chacun de nos emplacements Driver’s Edge sont là pour vous aider. Nos experts en pneus peuvent répondre à toutes vos questions et vous aider à déterminer la taille et le type de pneus adaptés à votre véhicule et à vos besoins de conduite.
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