« Toutes saisons » pourrait être la pire description de pneus. Ces pneus sont considérés comme vos pneus standard de tous les jours que vous pouvez utiliser pour vous déplacer tout au long de l'année, mais ils ne le coupent pas vraiment lorsqu'il s'agit d'offrir une conduite haut de gamme en hiver. Si vous vivez dans le sud de la Floride, ces pneus peuvent offrir une excellente traction tout au long de l'année, mais si vous vivez à Cleveland, vous avez généralement besoin d'un peu plus d'adhérence pour traverser un hiver rigoureux. En effet, selon un article sur Autoblog, un nouveau pneu toutes saisons offre une traction équivalente à celle procurée par un pneu à neige à moitié usé. C'est incroyable à considérer quand on pense au nombre de Clevelander qui traversent la ville dans la neige avec des pneus qu'ils portent depuis juillet !
"Pneus neige" est une mauvaise description pour les pneus que vous mettez également en novembre et décembre. Bien qu'ils offrent une protection contre la substance blanche, le produit le plus visible et le plus reconnaissable de l'hiver, ils protègent également contre la glace et la pluie. C'est pourquoi il y a un mouvement dans l'industrie pour les étiqueter « pneus d'hiver » plutôt que « pneus à neige ». Demandez à n'importe quel Clevelander, et ils vous diront que la glace et la glace noire sont beaucoup plus intimidantes que la neige quand vous pensez à la conduite et à l'impact des pneus. Les habitants de Cleveland seraient-ils plus susceptibles d'acheter des pneus d'hiver que des pneus d'hiver ? Le temps nous le dira.
En attendant, nous avons certaines choses que vous devez savoir sur les pneus d'hiver :
Les pneus d'hiver ont des bandes de roulement plus profondes. Les motifs de bande de roulement plus profonds peuvent réduire l'accumulation de neige à l'intérieur des rainures. Ils ont également des conceptions destinées à repousser l'eau et à canaliser la neige et la glace hors du chemin de la bande de roulement.
Nos experts en pneus à Akron vont adorer celui-ci. Le caoutchouc lui-même est plus doux et conçu pour rester flexible, même par temps froid. Cette flexibilité leur permet de mieux adhérer à la surface de la route.
Les gens disent depuis longtemps qu'ils ont besoin d'un pneu avec du "mordant", mais c'est une vraie chose ! Les bords mordants sont de minuscules fentes dans la bande de roulement du pneu conçues pour offrir une meilleure traction sur la glace et les surfaces lisses.
Il existe un mythe dangereux selon lequel si vous avez un véhicule à traction avant, vous n'avez qu'à mettre des pneus neige à l'avant de la voiture, mais ce n'est pas vrai du tout. Avoir des pneus d'hiver à l'avant de la voiture mais pas à l'arrière peut en fait augmenter la probabilité que les pneus arrière glissent.
Ce composé de caoutchouc souple qui les rend si efficaces en hiver les fait également s'user plus rapidement sous la chaleur. Vous voudrez mettre vos pneus réguliers au printemps pour éviter d'user vos roues d'hiver.
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