Avec l'accent mis récemment sur l'amélioration de l'efficacité énergétique, on nous a dit à quel point il est important de maintenir la pression de nos pneus.
Les propriétaires de voitures savent que les pneus s'usent, mais nous voulons les faire durer le plus longtemps possible car ils ne sont pas bon marché à remplacer. En plus d'économiser de l'essence, des pneus correctement gonflés durent plus longtemps . Des pneus sous-gonflés s'useront plus rapidement.
Certains automobilistes se demandent s'ils ne devraient pas ajouter quelques kilos de pression en plus lorsqu'ils font le plein de leurs pneus. Mauvaise idée. En fait, il existe de très bonnes raisons de ne pas trop gonfler vos pneus. D'une part, le milieu de la bande de roulement s'usera de manière inégale car la bande de roulement complète n'est pas correctement en contact avec la route. Cela affecte également négativement votre maniabilité.
Passez nous voir pour l'entretien des pneus de votre véhicule.
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Chaque véhicule dans la région a un autocollant sur le montant de la porte du côté conducteur qui vous indique la pression des pneus recommandée par le constructeur automobile. Cette recommandation fait partie intégrante du réglage de la suspension du véhicule. Beaucoup d'ingénierie entre en fait dans la pression des pneus recommandée, il est donc essentiel que les propriétaires de voitures la suivent.
Qu'est-ce que les conducteurs doivent savoir d'autre sur l'entretien des pneus ? La permutation et l'équilibrage des pneus sont très importants. Commençons par la rotation. Parce que les pneus avant supportent l'essentiel des forces de rotation, les épaules des pneus avant s'usent plus rapidement que les pneus arrière. À dans , nous permutons les pneus afin qu'ils puissent tous faire un travail à l'avant et qu'ils s'usent tous de manière uniforme tout au long de leur vie.
Pour la plupart des véhicules, les pneus avant sont permutés vers l'arrière et vice versa. D'autres recommandent un modèle de rotation croisée. Certains véhicules utilisent un pneu asymétrique, de sorte que ces pneus doivent rester du côté droit ou du côté gauche - cela indiquera lequel sur le pneu. Certaines voitures de haute performance ont des pneus asymétriques et des tailles différentes à l'avant et à l'arrière. Ceux-ci ne peuvent pas être tournés du tout. Votre manuel du propriétaire contiendra des détails sur votre voiture ou parlez avec votre technicien.
À quelle fréquence les automobilistes doivent-ils permuter leurs pneus ? Votre manuel du propriétaire contiendra une recommandation. Votre technicien chez in peut effectuer une inspection visuelle pour vous faire savoir si cela semble devoir être fait. L'intervalle est généralement d'environ 8 000 km.
Vous savez, certaines personnes ne pensent pas que les nouveaux pneus doivent être équilibrés. Ce qu'ils ne prennent pas en compte, c'est la roue. Entre la roue et le pneu - même un pneu neuf - il y a suffisamment de variation pour nécessiter un équilibrage.
Lorsque vous ajoutez la tige de soupape et les capteurs de surveillance de la pression des pneus requis sur les voitures neuves, l'équilibrage est définitivement essentiel. Lorsqu'un pneu est déséquilibré, il saute en fait sur la route. les automobilistes dont les pneus sont déséquilibrés ressentiront les vibrations à travers le volant si un pneu avant est déséquilibré et à travers le siège s'il s'agit d'un pneu arrière.
Un bon équilibre des roues favorise la durée de vie des pneus et augmente la sécurité des automobilistes et de leurs passagers. Historiquement, des poids en plomb ont été attachés à la roue pour l'équilibrer. Le plomb pose des problèmes environnementaux, de sorte que les poids en acier commencent à être remplacés.
L'équipe de chez tient également à vous rappeler qu'il est important de toujours utiliser la même dimension de pneu sur un essieu. Des pneus de tailles différentes à l'avant ou à l'arrière peuvent entraîner de réels problèmes de maniabilité. Et les fabricants de pneus recommandent que lorsque vous obtenez deux nouveaux pneus, ils soient installés à l'arrière, car c'est là que vous avez le plus besoin de traction pour éviter de patiner.
