La BMW série 7 a-t-elle des problèmes ? Comme la plupart des véhicules, BMW7 a des problèmes. Certains problèmes surviennent après plusieurs années d'utilisation, tandis que d'autres sont liés à des solutions technologiques, ce qui amène le fabricant à émettre un rappel. Dans cet article, vous trouverez les problèmes les plus courants rencontrés dans la BMW Série 7.
La berline BMW de Série 7 incarne une présence confiante, des performances exceptionnelles et un confort maximal. Le dernier modèle BMW 750Li, qui est livré en standard avec xDrive et est propulsé par un nouveau moteur à essence 8 cylindres BMW TwinPower Turbo, a été conçu pour prendre les devants.
La BMW Série 7 se vante également de détails de qualité, d'options de style individuelles ainsi que d'innovations techniques qui en font la quintessence de la classe de luxe BMW. La voiture a un avant distinctif et sur le côté, l'Air Breather vertical de la berline souligne la hauteur du véhicule.
L'effet ambre scintillant sur sa peinture grise Bernina crée une élégance imposante. Sans oublier les roues 20″ en option. Avant même de monter dans votre BMW, vous serez accueilli par la mise en scène lumineuse Welcome et Goodbye. L'intérieur vous accueille avec des matériaux uniques de haute qualité qui, lorsqu'ils sont combinés avec des fonctionnalités de connectivité révolutionnaires, créent une atmosphère qui n'a jamais été atteinte auparavant.
BMW Connected établit un lien sécurisé entre votre mobile et votre voiture, vous permettant de vous préparer et de communiquer plus rapidement. En même temps, vous pouvez interagir avec votre BMW de manière naturelle à l'aide de votre assistant personnel BMW, qui comprend une reconnaissance vocale externe, ou vous pouvez utiliser l'application BMW Connected pour contrôler différentes fonctions.
La BMW 745e hybride rechargeable allie le meilleur de deux mondes :le puissant moteur 6 cylindres et les performances de pointe de la batterie haute tension de dernière génération. Le moteur électrique révolutionnaire intégré à la transmission automatique à 8 rapports est ici un élément clé de la propulsion hybride. Cela permet une conduite purement électrique à des vitesses allant jusqu'à 140 kilomètres par heure.
Lorsqu'on lui a demandé "la BMW Série 7 a-t-elle des problèmes", une réponse est son taux de dépréciation. Une BMW Série 7 est une berline haut de gamme réputée pour son luxe, sa durabilité et sa technologie. Si vous voulez quelque chose que vous n'aurez pas à penser à réparer trop tôt, acheter du neuf peut être intéressant. Cependant, le coût de l'un de ces nouveaux modèles est incroyablement cher.
Avec un prix de départ de 86 800 $, le coût de la BMW Série 7 2021 est dans la moyenne de la catégorie. Mais le prix monte jusqu'à 103 000 $ pour le modèle plus sportif 750i et monte en flèche jusqu'à 157 800 $ pour la variante M760i, qui est puissante.
L'achat d'une BMW Série 7 légèrement usagée vous ferait économiser 43,4 % par rapport à l'achat d'une nouvelle. Cela signifie que vous économiserez 47 000 $ par rapport à l'achat d'un véhicule neuf basé sur les informations d'une voiture qui n'a qu'un an. Pour seulement un an de possession, c'est combien la BMW Série 7 se dépréciera. Vous devriez donc vraiment considérer ces choses attentivement si vous voulez acheter une toute nouvelle série BM7 7 compte tenu de son taux de dépréciation.
Pourquoi y a-t-il une si grande différence de prix ? Il est facile de comprendre pourquoi la BMW Série 7 coûte tellement moins cher qu'un modèle un peu plus ancien. Elle est considérée comme une voiture de luxe. Il est peu probable que les acheteurs de voitures paient le gros prix pour une technologie pratiquement obsolète dans un véhicule d'occasion, même s'il n'a qu'un an.
Un raté d'allumage du moteur pourrait provoquer un très mauvais ralenti du moteur, car l'aiguille de régime saute de haut en bas au lieu de rester à une vitesse constante. Cela pourrait également provoquer l'arrêt du moteur. Un bobinage défectueux ou l'un de ces deux capteurs (capteur d'arbre à cames ou de vilebrequin) serait à l'origine du problème.
Effectuez une vérification de diagnostic pour déterminer laquelle est la source du problème. Selon la pièce défaillante, vous devrez également remplacer le sac de bobine, l'arbre à cames ou le capteur de vilebrequin. La pièce dont vous aurez besoin est un pack de bobines.
Lorsque vous essayez d'ouvrir ou de fermer la fenêtre et que vous entendez un grincement, cela signifie que votre lève-vitre est cassé. Alors, la BMW Série 7 a-t-elle des problèmes dans ce domaine ? Oui, certains consommateurs ont constaté que les vitres ne bougent plus aussi facilement qu'auparavant, à part le bruit de grincement. Le problème peut cependant être résolu en remplaçant le lève-vitre. Vous aurez besoin d'un mécanisme de lève-vitre pour le faire.
Vous avez constaté que la climatisation fonctionnait mal ? Il y a un problème avec le condenseur s'il ne souffle pas d'air glacé sur les réglages les plus froids. Pour résoudre le problème, vous devrez remplacer le condenseur de la climatisation.
Lorsque les portes ne se verrouillent pas lors de l'utilisation de votre porte-clés, mais se verrouillent avec l'utilisation de la clé, vous avez une défaillance du verrouillage de la porte. Les moteurs de verrouillage de porte défectueux sont la cause la plus probable de cette panne. Il convient également de noter qu'une batterie de porte-clés déchargée peut être à blâmer.
Un consommateur avec BMW Série 7 M760i a signalé à Edmunds que le siège du passager avant est inconfortable pour les longs trajets car l'appui-tête n'est pas réglable. L'appui-tête frappait également d'une manière non seulement inconfortable, mais également dangereuse. Alors que la banquette arrière et le siège du conducteur ont des fonctions de massage et une variété de façons d'ajuster le confort, la fonction n'est pas disponible pour le passager avant.
Le siège du passager avant n'a pas non plus de support lombaire, et les seuls réglages disponibles sont l'inclinaison, l'avant et la position assise droite. Alors, la BMW série 7 a-t-elle des problèmes? Oui, quand il s'agit de confort. Le consommateur a déclaré qu'il n'avait pas dépensé autant d'argent pour une voiture à 2 sièges qu'il utilise le plus, ce qui n'est pas mieux que de « monter dans un autobus scolaire » lorsqu'il était enfant.
La batterie du porte-clés doit d'abord être testée, mais si ce n'est pas le problème, vous devrez remplacer le moteur de verrouillage de la porte. Vous aurez besoin d'un moteur de verrouillage centralisé pour faire la réparation.
Ces problèmes courants de la BMW Série 7 devraient vous aider à comprendre ce qui ne va pas avec votre voiture ou ce à quoi vous devez faire attention à l'avenir.
La BMW Série 7 a-t-elle des problèmes :autres questions fréquemment posées
Il peut être intimidant d'acheter une voiture avec autant de technologie et d'équipement, mais la Série 7 est heureusement livrée avec une garantie de 3 ans à kilométrage illimité. Étant donné que ce modèle est essentiellement une réinvention complète du modèle précédent, de nombreux fondements du modèle actuel ont déjà été essayés et testés.
La BMW Série 7 est parfaitement bien, mais elle n'est pas à la hauteur. Elle n'est pas aussi luxueuse à l'intérieur que la Mercedes-Benz Classe S, ni aussi sportive à conduire que la Porsche Panamera ou aussi technologiquement avancée que l'Audi A8. Mais la BMW Série 7 est polyvalente. En fin de compte, c'est toujours un fantastique choix de voiture de super luxe avec une superbe puissance V8 ou un hybride bien intégré. C'est aussi très agréable à conduire avec des caractéristiques de sécurité dont vous pouvez être fier.
Au cours des dix premières années d'utilisation, Car Edge a déclaré qu'une BMW Série 7 coûterait environ 14 429 $ en entretien et en réparations. C'est 2 710 $ de plus que la moyenne de l'industrie pour les berlines de luxe. Pendant ce temps, il existe également un risque de 40,39 % qu'une Série 7 nécessite des réparations majeures. C'est 0,83 % moins bon que les véhicules équivalents de cette catégorie.
La BMW 750i offre de la puissance à la demande et est agréable à conduire grâce à ses performances incroyablement rapides. Si on lui demande si la BMW Série 7 a des problèmes sur ce modèle, c'est que la conduite peut parfois être désagréable lorsqu'elle est en réglage Comfort Plus. Chaque commande et surface semble solidement conçue et bien équilibrée. L'intérieur est également richement décoré et confortable pour les passagers, même si l'espace pour les jambes à l'arrière n'est pas si généreux.
Le design a l'air calme mais élégant à l'extérieur, il peut donc vous impressionner ou simplement vous tenir à distance. Mais dans l'ensemble, la BMW 750i xDrive est un endroit luxueux et relaxant pour passer des heures au volant, que ce soit comme une oasis de calme dans les rues animées de la ville ou comme une berline d'exploration à travers le pays dévorant des kilomètres.
BMW a la BMW Série 7 blindée (750Li), qui est sans aucun doute la voiture blindée la plus luxueuse au monde. La BMW Série 7 à l'épreuve des balles a scellé le tout en ajoutant la sécurité au luxe. La BMW 750Li est en fait l'une des principales concurrentes de la liste des voitures blindées de luxe utilisées par les hauts responsables gouvernementaux et les hommes d'affaires.
Dans Ranker.com, c'est la BMW Série 7 2012, la BMW Série 7 1993, la BMW Série 7 2007, la BMW Série 7 2008 et la BMW ALPINA B7 Sedan 2011 qui ont obtenu le Top 5, respectivement. Alors qu'un autre site Web, moneyinc.com, a marqué la BMW 750Li 2006, la BMW 760Li 2008, la BMW 740Li 2013, la BMW 730d xDrive 2016 et la BMW Alpina B7 2017 comme le Top 5 des voitures BMW Série 7 de la dernière décennie et c'était il y a 4 ans. La liste continuera d'évoluer au fil du temps et chacun a ses favoris.
C'est la BMW Série 7 de deuxième génération (E32) de 1988 à 1994 que les chiffres de vente de BMW ont grimpé, car les acheteurs de voitures aisées considéraient légitimement BMW dans le même souffle que celui de Mercedes-Benz.
La série E32 7 a été un grand pas en avant avec un look magnifiquement mis à jour et modernisé. Bien que la 735i de base ait reçu le moteur six cylindres en ligne traditionnel M30 de 3,5 litres de BMW, la Série 7 de deuxième génération a également reçu un tout nouveau moteur V-12 de 300 ch et 5,0 litres dans la 750iL, une nouvelle version à empattement long. qui soutenait les passagers arrière avec près de cinq pouces de plus d'espace pour les jambes.
Vers 1991, la voiture a reçu un rafraîchissement à mi-vie qui comprenait des phares au xénon, un nouveau moteur V-8 de 4,0 litres et une transmission automatique ZF à cinq vitesses. Sur certains modèles, une transmission manuelle à cinq vitesses était toujours disponible.
La voiture BMW Série 7 de 1995-2001 de troisième génération (E38) qui est arrivée pour le modèle de l'année 1995 a été un triomphe. Bien que les mises à jour de style aient été évolutives, les changements en dessous étaient encore plus profonds.
La suspension retravaillée était à forte intensité d'aluminium avec une nouvelle configuration arrière multibras, et le cadre monocoque était 70% plus rigide que la voiture sortante. Par conséquent, en termes de maniabilité, de confort et d'efficacité, cette Série 7 était à des années-lumière de ses prédécesseurs.
La série 2002 E65 7 a été une avancée majeure en termes de confort, de caractéristiques de luxe et d'échelle. Cette Série 7, qui mesurait deux pouces de plus et de plus haut que le modèle précédent, était également la première à être équipée du système d'infodivertissement iDrive de BMW, qui comportait une molette de commande rotative révolutionnaire.
Pour la cinquième génération (F01) 2009-2015, la taille de la voiture BMW Série 7 a augmenté et deux empattements ont été mis à disposition. La gamme de moteurs principale consistait en une combinaison de nouveaux modèles V-8 et V-12 à double turbocompresseur. Le V8 biturbo de 4,4 litres des modèles BMW 750i produisait de 402 à 444 chevaux selon l'année du modèle, tandis que le V12 biturbo de 6,0 litres de la BMW 760i produisait 536 chevaux.
En 2017 pour la sixième génération actuelle (G11) 740e a été introduite, une nouvelle version hybride rechargeable avec un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres et un moteur électrique pour un total de 326 chevaux.
Le M760i 2017, quant à lui, a fait ses débuts avec un moteur V-12 de 6,6 litres à double turbocompresseur de 601 chevaux pour les vrais gourmands. Les transmissions automatiques à huit rapports, la traction arrière ou intégrale (la transmission intégrale est de série dans la voiture à moteur V-12) et l'assistance active au maintien de voie sont toutes disponibles.
Il y a Alpina, le bras de réglage partenaire de BMW, pour ceux qui trouvent même les versions haut de gamme de la BMW Série 7 ordinaire sans intérêt. Depuis plusieurs générations, Alpina propose son modèle B7, une version actualisée, encore plus puissante et exclusive de la BMW Série 7. La nouvelle Alpina B7 est équipée d'une version de 600 ch du V8 biturbo de 4,4 litres de BMW.
Si vous demandez si la BMW série 7 a des problèmes, ne vous découragez pas si la réponse est oui, car si le problème est résolu rapidement, cela n'a aucun effet sur la fiabilité globale de votre voiture. Si vous l'avez acheté d'occasion et que le propriétaire précédent n'était pas au courant du rappel ou a ignoré la lettre du fabricant, le problème risque de persister. La bonne nouvelle est que la plupart des constructeurs automobiles accordent un temps illimité et gratuit pour corriger ces défauts. Vérifiez si l'un des problèmes éventuels de votre BMW Série 7 a été résolu par le passé.
