Tous les véhicules de tourisme en Amérique du Nord ont des phares en plastique polycarbonate depuis des décennies, et ils ont tous une chose en commun :ils sont constamment exposés aux éléments et, avec le temps, ils deviennent ternes, jaunis ou brumeux. Non seulement cela a l'air mauvais, mais cela peut réduire considérablement la quantité de lumière. Heureusement, les kits de restauration de phares peuvent restaurer presque tous les anciens phares, ou au moins les rendre suffisamment brillants pour être à nouveau en sécurité.
En fait, une étude de AAA montre que vous pouvez perdre jusqu'à 80 % des performances de votre phare en raison de l'âge. Même la mise à niveau vers des LED lumineuses ne compensera pas cela :
La recherche a révélé que les phares détériorés, lorsqu'ils sont utilisés en feux de croisement, ne fournissaient que 22 % de la quantité de lumière qu'un nouveau phare produit lorsqu'il fonctionne à pleine capacité. AAA a également examiné les effets que le remplacement ou la restauration d'un phare peut avoir sur l'amélioration de la quantité de lumière produite. Remplacer les phares par des pièces d'origine du fabricant d'équipement est la méthode la plus efficace pour rétablir le rendement lumineux à 100 %.
Les nouveaux groupes de phares coûtent cher, des centaines de dollars au moins, et dans certaines voitures, cela peut être un travail intimidant, même pour un mécanicien à domicile expérimenté. C'est pourquoi nous avons passé quelques jours à tester, comparer et examiner les principaux types et marques de kits de restauration de phares, et nous avons utilisé ces informations pour choisir les meilleurs choix (et signaler certains problèmes) dans les marques les plus populaires en vente. .
Il existe plusieurs types de kits différents :ponçage à la main, accessoire pour perceuse, lingettes uniquement, ponçage à sec et humide. Nous en avons acheté une sélection auprès des marques les plus vendues et avons déterminé non seulement celles qui fonctionnaient le mieux, mais aussi les méthodes que nous aimions le mieux et qui fonctionnaient le mieux pour différents besoins.
Nous pensons que vous serez en mesure d'obtenir de bons résultats avec n'importe quel kit qui utilise un accessoire de perceuse, plusieurs qualités de papier de verre jusqu'à 3 000 grains et un revêtement UV. Il peut y avoir des occasions où vous aurez besoin de poncer à la main, mais il faut tellement plus de travail pour obtenir les mêmes résultats qu'un accessoire de perceuse que nous vous recommandons de l'éviter si vous le pouvez. Nous n'avons trouvé aucun kit d'essuyage qui vaille la peine d'être utilisé et nous les avons supprimés de nos recommandations.
Mother's n'est pas aussi bon que 3M, mais c'était suffisamment mieux pour l'utiliser car c'est notre premier choix. Crédit photo :David Traver Adolphus / AutoGuide.com.
Le kit de renouvellement des phares Mothers NuLens est arrivé en tête de nos tests et remporte la première place ici. Ce n'est pas le meilleur absolu - 3M c'est mieux - mais il est plus facile à utiliser et réutilisable, et à la fois bien pensé et de haute qualité.
Comme tous les meilleurs kits de restauration de phares, Mothers utilise plusieurs étapes de ponçage, avec une fixation à tige hexagonale velcro que vous pouvez utiliser avec une perceuse ou un tournevis. Cela commence par un ponçage humide de 800 à 1 500 grains, puis un ponçage à sec à 3 000 grains. La dernière étape consiste à polir à l'aide d'une boule de polissage en mousse et de quelques gouttes de la bouteille de polissage PowerPlastic 4Lights de 8,0 onces.
Nous préférons le ponçage humide car il contrôle la poussière et le papier de verre ne s'encrasse pas aussi vite. Si c'est le cas, vous pouvez simplement le rincer et continuer à travailler. Cependant, il a beaucoup de potentiel pour créer des dégâts, et la boule de polissage pulvérisera vraiment du composé si vous ne faites pas attention (demandez-nous comment nous le savons). Il est également un peu plus difficile de voir ce que vous faites lors du ponçage humide. Les mères n'utilisent pas le même type de vernis résistant aux UV que la plupart des kits, mais le vernis laisse un film polymère protecteur. Il ne durera pas aussi longtemps qu'un vernis et nécessite des retouches régulières, mais il ne nécessite aucun temps de durcissement. Si vous voulez le meilleur des deux mondes, procurez-vous une bouteille de vernis Dupli-Color HLR300 dans ce kit et achetez-vous deux ans de protection.
Parfois, vous avez besoin de plus qu'un nettoyage de routine. Si vous cherchez quelque chose d'un peu plus professionnel, essayez le kit de restauration de phares lourds de Meguiar. Conçu pour gérer le pire que vous puissiez lui lancer, tout ce dont vous avez besoin est une perceuse filaire standard, et ce kit Meguiar peut gérer le reste. Du jaunissement important à l'oxydation grave et à l'opacification épaisse, ce kit peut vous aider à vous en débarrasser, laissant vos phares propres, clairs et rafraîchis.
Commencez par un ponçage rapide à l'aide des disques de ponçage inclus. Ensuite, suivez-le avec le nettoyant pour plastique transparent PlastX et le tampon en laine Easy-Buff du kit, qui se fixe facilement à n'importe quelle perceuse filaire. Enfin, terminez avec le Headlight Protectant du kit pour protéger vos phares du jaunissement et de la réoxydation jusqu'à 12 mois. Tout comme le reste des kits de notre liste, cela nécessitera un peu d'huile de coude, mais les critiques déclarent être ravis à la fois des résultats durables et de l'excellente valeur qu'ils obtiennent du kit de calibre professionnel de Meguiar.
*Il s'agit d'un emplacement sponsorisé.
Si tout ce qui vous intéresse, ce sont les meilleurs résultats, alors ce kit est fait pour vous. Crédit photo :David Traver Adolphus / AutoGuide.com.
Nous allons vraiment dans les deux sens pour savoir si nous aimons mieux 3M ou Mothers, et il y a beaucoup de chevauchement entre le kit de restauration de phares 3M Ultra et notre choix n ° 1. Nous sommes allés à une confrontation entre les deux et les avons testés trois fois en tête-à-tête pour choisir un gagnant. Au final, 3M était le meilleur kit de restauration de phares que nous ayons utilisé. Cependant, à partir de 10 pieds, vous ne pouvez pas faire la différence entre les deux (ou Sylvania).
Ce kit a beaucoup à offrir. Nous avions une meilleure idée de ce qui se passait avec l'objectif avec le ponçage à sec de 3M à 500 et 800 grains, et entre le dernier sable humide de 3 000 grains et les lingettes UV, nous nous sommes retrouvés avec des phares littéralement nouveaux. 3M affirme que leur revêtement est bon jusqu'à deux ans et qu'il ne nécessite qu'une heure de temps de durcissement. L'accessoire de forage avait un coussinet épais et doux qui s'adaptait bien aux courbes du phare.
Cependant, cela fait beaucoup de poussière et bien que le polycarbonate ne soit pas toxique, nous ne savons rien de l'ancien revêtement de phare que vous enlevez et transformez en poudre fine (nous supposons que ce n'est pas bon pour vous, sans parler des microplastiques) . Le ponçage à sec obstrue également les tampons plus rapidement, de sorte que le kit en contient beaucoup. La tige ronde de l'accessoire signifiait que nous devions utiliser une perceuse sans fil, qui était beaucoup plus lourde et plus grande que le tournevis à percussion que la tige hexagonale de Mothers nous permettait d'utiliser. C'est aussi un kit à usage unique :vous obtenez une lingette transparente UV pour chaque phare, et c'est tout.
Si vous avez des phares compliqués qu'un accessoire de perceuse n'atteindra pas, vous aurez besoin d'un kit de ponçage manuel. Crédit photo :David Traver Adolphus / AutoGuide.com.
Nous recommandons un kit de fixation de perceuse pour la plupart des gens, mais si vos phares ont des courbes et des formes compliquées, vous devrez probablement poncer à la main. Vous pouvez poncer à la main avec les petits disques fournis avec les kits 3M ou Mothers, mais nous avons fait suffisamment de ponçage manuel des phares pour savoir que ce ne serait pas amusant du tout.
Sylvania dit que le travail prend 30 minutes par phare. Nous dirions vous accorder au moins 45 minutes pour le premier, selon que vous avez des crampes aux mains ou non. Tout d'abord, vous utiliserez le "Surface Activator", qui est une formule exclusive qui ramollira le plastique, ce qui facilitera le ponçage. Ensuite, vous effectuerez le ponçage et le polissage proprement dits avant de sceller les lentilles des phares avec un applicateur UV Block Clear Coat.
Nous avons obtenu de bons résultats avec le kit de restauration de phares Sylvania, mais il ne se ponce qu'à 2 000 grains, puis utilise un composé de polissage. Cela a fonctionné, mais pas aussi bien que le ponçage au grain 3 000 avec d'autres kits, et devrait avoir des tampons applicateurs pour le composé de frottement, car le chiffon inclus ne fonctionnait pas très bien. L'application du vernis UV est un processus salissant et le temps de durcissement est plus long, mais Sylvania a une garantie à vie sur le produit.
Le kit Cerakote reçoit d'excellentes critiques et nous l'inclurons dans notre prochaine série de tests. Crédit photo :Amazon.com.
Si vous aimez détailler votre voiture, vous avez probablement entendu parler des produits de revêtement et de finition en céramique. Cerakote propose un kit de restauration de phares en céramique formulé pour se lier chimiquement à vos phares, offrant une protection contre les UV aussi longtemps que vous possédez le véhicule. La société offre une garantie à vie limitée que ce revêtement durera aussi longtemps que vous possédez le véhicule. Sinon, ils couvriront gratuitement le prochain kit.
Nous n'avons pas encore testé Cerakote, mais c'est un kit de ponçage humide intéressant qui s'inspire de la carrosserie automobile et comprend un bloc de ponçage en mousse à utiliser avec le papier de verre fourni. Cela semble être une bonne idée qui répond à notre plus grande plainte concernant les kits de ponçage à la main. Cela devrait faciliter la tâche, mais cela demandera quand même plus de travail que le ponçage à la machine. Il n'y a que deux qualités de papier de verre dans le kit, ce qui, d'après notre expérience avec d'autres kits, rend difficile l'obtention d'une excellente finition.
Cerakote utilise également un spray de préparation, comme Sylvania, et nous avons trouvé cela efficace. Cerakote dit qu'il y a un protecteur UV initial dans le spray de préparation, et son astuce de fête est un revêtement en céramique essuyable qui est censé être plus durable que les vernis transparents protecteurs UV traditionnels. La société affirme également que le revêtement aidera à combler les rayures et les éclats que vous ne pouvez pas éliminer avec le ponçage.
Meguiar's est l'un des rares kits de restauration de phares à inclure une bombe aérosol de vernis UV. Crédit photo :Amazon.com.
Le kit de restauration des phares de Meguiar est un peu différent de la plupart des autres. Après avoir appliqué la solution de nettoyage, utilisez un tampon de nettoyage légèrement abrasif pour vaporiser uniformément le phare, nettoyez-le, puis appliquez deux couches de protecteur en aérosol. Sans la poussière du ponçage à sec ou le ruissellement boueux du ponçage humide, c'est probablement l'option la plus intéressante disponible.
Si cela semble un peu trop beau pour être vrai, c'est en quelque sorte le cas. Meguiar's dit que vous devrez appliquer, frotter et essuyer la solution plusieurs fois pour obtenir une brume uniforme. À moins que vous ne vouliez des taches de vernis sur le reste de votre voiture, vous devez masquer abondamment avec du ruban adhésif et du papier journal. Parce que c'est un processus relativement doux, il ne fonctionnera pas bien sur les phares très nuageux ou endommagés, et les résultats que nous avons vus ne semblent pas aussi clairs que nos deux meilleurs choix avec plusieurs qualités de papier de verre.
Le revêtement devrait durer environ un an, ce qui n'est pas aussi long que la plupart des autres, mais le grand flacon aérosol de vernis signifie que vous devriez pouvoir le retoucher préventivement quelques fois par an et le faire durer beaucoup plus longtemps.
Il y a très peu de choses à aimer dans ce kit. Crédit photo :David Traver Adolphus / AutoGuide.com.
Nous laissons ce kit sur la liste car c'est un best-seller, mais nous ne recommandons pas de l'utiliser. C'était le kit le plus difficile à utiliser dans les tests, il produisait les pires résultats, avait le temps de durcissement le plus long et utilisait des produits chimiques effrayants.
Le kit de restauration Wipe New Headlight (Rust-Oleum a naturellement pris son nom depuis que nous avons acheté le nôtre il y a quelques mois) comprend un minuscule bloc de ponçage rigide à deux faces, une serviette en microfibre, des gants et un tampon de vernis UV. Il utilise notre technique de ponçage humide préférée, mais le tampon est si petit qu'il est impossible d'avoir une bonne prise dessus. Nous avons eu des crampes aux mains et un doigt sur la gâchette faisant juste 40 pouces carrés lors de notre test, et nous ne pouvions pas imaginer l'utiliser sur les 280 pouces carrés restants des grands phares de notre Dodge Magnum RT. Le tampon est également trop rigide pour s'adapter aux courbes, ce qui rend difficile le ponçage uniforme. Son seul avantage était qu'il offrait une excellente sensation, il était donc facile de dire quand la texture de la lentille changeait.
Le tampon de revêtement final est orné d'avertissements sur les matières dangereuses, et l'odeur nous a immédiatement fait ouvrir les portes du magasin. L'utilisation d'un tampon pour les deux côtés signifie qu'il doit être saturé de liquide et qu'il coule sur les phares. Il nécessite le temps de durcissement le plus long de tous les kits de restauration de phares, 24 heures.
Nous ne pouvons pas parler de la durabilité du revêtement, mais Rust-Oleum le garantit à vie.
Au fil du temps, les phares de votre voiture finiront par succomber à l'environnement, les faisant développer une apparence jaune ou brumeuse. Ceci est normalement causé par l'exposition aux UV ainsi que par les conditions météorologiques générales, la saleté et les débris. Ces conditions entraîneront la dégradation de la couche protectrice de vos phares, ce qui entraînera des lentilles décolorées qui sembleront brumeuses et vieilles.
Les produits de restauration des phares sont conçus pour se débarrasser de cette apparence disgracieuse en utilisant des solutions qui éliminent toute la saleté et la crasse accumulées. Certains de ces kits utilisent du papier de verre pour poncer humide la surface extérieure du phare, en éliminant l'accumulation. Ensuite, un protecteur ou un polish peut être utilisé pour nettoyer les débris ou résidus restants, tout en offrant une nouvelle couche de protection pour les lentilles de vos phares.
Plus important encore, redonner de l'éclat à vos phares se traduira par une expérience de conduite plus sûre. Les lentilles de phares nuageuses peuvent réduire la visibilité jusqu'à 80 %.
Il ne serait pas difficile de fabriquer un kit de ponçage à la main meilleur que n'importe quel autre sur le marché. Crédit photo :David Traver Adolphus / AutoGuide.com.
Vous n'avez vraiment besoin que de deux choses pour restaurer vos phares :du papier de verre et un revêtement UV. Les kits, en particulier ceux avec des accessoires de perceuse, mettent tout ce dont vous avez besoin dans une seule boîte, mais si vous vouliez sélectionner les meilleures parties de chacun d'eux et créer un kit que vous pourriez utiliser encore et encore, voici ce dont vous auriez besoin :
Nous commencerions par un paquet pratique de papier de verre à dos velcro humide et sec et quelques blocs de ponçage doux à la main. Cela vous donnerait quelque chose à retenir pour faire de grandes surfaces (notre principale plainte avec la plupart des kits), et la polyvalence pour entrer dans les virages et autour des courbes.
Dupli-Color vend ce que l'entreprise appelle un kit de restauration de phares. Mais ce n'est vraiment pas le cas, c'est juste un kit de revêtement. Cependant, c'est exactement ce dont nous avons besoin pour finir nos phares après le ponçage, et il y en a assez dans des bombes aérosol pour des applications répétées, vous pouvez donc le retoucher une ou deux fois par an.
Que vous composiez votre propre kit ou que vous en utilisiez un préfabriqué, vous aurez besoin de :
Comme toute carrosserie, la préparation est la clé du succès. Crédit photo :David Traver Adolphus / AutoGuide.com.
Nous recommandons toujours de suivre les instructions du fabricant lorsqu'il s'agit de restaurer vos phares, d'autant plus que certains kits nécessitent un processus différent des autres. Vous trouverez ci-dessous quelques étapes générales afin que vous puissiez avoir une idée de ce qu'implique la restauration de vos phares.
21 juillet 2022 :Suppression du kit en 1 étape de Meguiar, des kits Rain-X, Turtle Wax, Phillips et CLT en raison de mauvaises critiques. Ajout du kit de restauration de phares en deux étapes Meguiar's G2970. Ajout de sections de procédures.
20 juillet 2022 :Ajout de photos et des résultats des tests pratiques et. Décerné Editor's Pick to Mothers phare kit de restauration, deuxième place à 3M, troisième à Sylvania et déplacé Rust-Oleum à la dernière place. Suppression de sections supplémentaires sur le kit 3M.
28 mai 2021 :mise à jour avec une recommandation de produit faisant l'objet d'une promotion.
20 octobre 2020 :mise à jour avec de nouvelles recommandations de produits.
