1. Perte de contrôle :Lorsque vous actionnez la valve manuelle de la remorque pendant la conduite, elle actionne les freins de la remorque uniquement, pas du véhicule tracteur. Cela peut provoquer un déséquilibre des forces de freinage entre la remorque et le véhicule tracteur, pouvant entraîner une perte de contrôle.
2. Mise en portefeuille :En particulier sur des routes glissantes, l'activation brusque de la valve manuelle de la remorque pendant la conduite peut provoquer un balancement de la remorque et une mise en portefeuille, entraînant un accident grave.
3. Distance d'arrêt augmentée :L'utilisation de la valve manuelle de la remorque peut augmenter la distance d'arrêt globale de l'ensemble de véhicules. Puisque seuls les freins de la remorque sont engagés, une partie importante de la puissance de freinage est perdue, compromettant la capacité du véhicule à s'arrêter rapidement.
4. Usure inégale des pneus :L'actionnement fréquent de la valve manuelle de la remorque peut provoquer une usure inégale des pneus de la remorque, car ils sont soumis à des freinages plus fréquents et plus intenses que les pneus du véhicule tracteur.
5. Dommages mécaniques :Une utilisation excessive de la valve manuelle de la remorque peut exercer une pression excessive sur le système de freinage de la remorque, pouvant potentiellement causer des dommages mécaniques aux composants tels que les tambours de frein, les plaquettes de frein et les conduites de frein.
6. Interprétation erronée du freinage :Les autres usagers de la route peuvent être désorientés par le comportement de freinage incohérent, en particulier si le véhicule tracteur ne fait pas de clignotants ou si les feux stop ne sont pas synchronisés avec les freins de la remorque.
Par conséquent, il est généralement conseillé de ne pas utiliser la valve manuelle de la remorque pendant la conduite et de l'enclencher uniquement lorsque le véhicule tracteur est à l'arrêt, par exemple lorsqu'il est garé ou dans une circulation dense.
