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Les plus grandes actualités et critiques automobiles, sans BS
L’adoption des véhicules électriques a été pour le moins chaotique. Il existe différents types de batteries, compositions chimiques, taux de charge et kilométrage, ainsi que des variations de nombreuses autres pièces selon les fabricants. Mais l’un des plus gros problèmes de différences entre les véhicules électriques de cette nouvelle ère est la recharge physique de la voiture elle-même.
Les constructeurs automobiles ont expérimenté une multitude de styles de prise, y compris le chargeur CHAdeMO pas si génial de Nissan, mais les types de prise ont maintenant été réduits à la norme de charge nord-américaine (NACS) de Tesla et à un système de charge combiné (CCS) plus largement adopté. Pourtant, cela aussi est en train de changer.
Après ces dernières années où les premiers utilisateurs ont souffert d’un paysage non réglementé de chargeurs publics CCS qui ne fonctionnent pas ou ne fonctionnent pas correctement, et après avoir écouté les plaintes de ces clients, les constructeurs automobiles se tournent désormais vers la norme NACS de Tesla. Pourquoi? Eh bien, parce que le réseau Supercharger de Tesla, plus répandu, fonctionne en réalité le plus souvent et s’étend sur la plupart des principaux corridors aux États-Unis et à l’étranger.
Ford Mustang Mach-E « Pack Nite Pony ». Ford Ce n’est cependant pas sans limites. Les stations de recharge ne sont toujours pas aussi courantes que les stations-service. Mais avec ces accords, le réseau est appelé à s’étendre afin de faire face à une utilisation accrue en dehors de la propre flotte de Tesla.
Pour vous aider à comprendre où se situent les constructeurs automobiles dans la guerre de recharge NACS contre CCS, nous avons dressé une liste de tous les constructeurs automobiles qui utilisent – ou utiliseront dans les prochaines années – la prise NACS de Tesla. Nous mettrons à jour cette liste au fur et à mesure qu’elle augmente.
Cette adoption est cependant encore nouvelle et représente un changement qui ne se fera pas du jour au lendemain. Il existe des adaptateurs que vous pourrez bientôt acheter pour rendre votre prise CCS fonctionnelle lorsque vous utilisez un chargeur NACS, mais vous devrez vérifier auprès du constructeur de votre voiture pour savoir quand vous pourrez commencer à utiliser le réseau Supercharger de Tesla.
De toute évidence, Tesla ne va pas passer au CCS maintenant que tout le monde passe au NACS. De plus, l’entreprise a développé la technologie et continuera à utiliser NACS.
Ford a été le premier constructeur automobile à passer du CCS au NACS. Selon Ford, le Blue Oval adoptera pleinement la prise NACS pour tous ses véhicules électriques d’ici 2025, avec un adaptateur bientôt disponible pour les anciens chargeurs de véhicules électriques.
GM adoptera également la norme NACS et suivra l'exemple de Ford en remplaçant la prise physique de tous ses nouveaux véhicules électriques d'ici 2025. La société a également déclaré qu'un adaptateur de prise serait disponible d'ici le printemps 2024.
Rivian était étrange à adopter le NACS, car d'autres constructeurs automobiles de véhicules électriques ont tendance à vouloir s'en tenir à l'option CCS pour diverses raisons. Cependant, étant donné les problèmes initiaux de Rivian, il est logique que l’entreprise veuille réduire autant que possible les conflits avec les clients pour en attirer de nouveaux. Rivian adoptera NACS d'ici 2025, mais pourra accéder au réseau Supercharger d'ici 2024.
Volvo est le dernier constructeur automobile à adopter la prise NACS, même s'il n'est pas clair si ses autres frères soutenus par Geely choisiront également NACS plutôt que CCS. Il adoptera le NACS d'ici 2025.
Le cousin de Volvo, Polestar, a également déclaré qu'il adopterait le NACS d'ici 2025.
Le 7 juillet, Mercedes-Benz a annoncé qu’elle passerait également au chargeur NACS de Tesla. Selon la marque allemande, elle aura accès au Tesla Supercharger à partir de 2024 avant d'adopter la prise NACS dans tous ses véhicules électriques d'ici 2025.
Selon une annonce de juillet 2023, Nissan commencera à proposer des véhicules électriques pour les marchés américain et canadien avec un port NACS à partir de 2025. "À partir de 2024, Nissan mettra à disposition un adaptateur de charge NACS pour les modèles Ariya qui sont actuellement équipés du système de charge combiné 1 (CCS1) pour une charge rapide en courant continu. Cela permettra aux clients de connecter le port de charge de leur véhicule aux prises NACS sur des chargeurs compatibles", a déclaré le constructeur automobile dans un communiqué de presse. libération.
Le 7 septembre 2023, Honda a déclaré que non seulement elle adopterait le NACS, mais que "En 2025, Honda prévoit de lancer un nouveau modèle de véhicule électrique en Amérique du Nord équipé d'un port NACS. À partir de ce moment-là, Honda continuera d'adopter les normes NACS pour ses modèles".
Il convient également de noter que Honda s’est joint à un certain nombre d’autres constructeurs automobiles pour s’unir pour produire et distribuer davantage de bornes de recharge rapide à travers les États-Unis.
Voici tous les rumeurs et rumeurs que nous avons entendues.
Lors d’une présentation aux investisseurs, Hyundai a déclaré qu’elle étudiait la faisabilité d’adopter la prise NACS de Tesla. Nous verrons.
Il ne s'agit pas de constructeurs automobiles, mais ils représentent une grande partie de l'industrie.
Société de recharge distincte qui propose à la fois des solutions de recharge pour les particuliers et les entreprises, ChargePoint faisait à l’origine partie du mouvement CCS. Il passe maintenant à NACS et commencera à proposer des plug-ins NACS sur ses offres d'ici la fin 2023.
Comme ChargePoint, Electrify America est une entité de recharge distincte qui gère et exploite une multitude de chargeurs publics et privés à travers le pays. En dehors de Tesla, c’est la plus grande entreprise de recharge de véhicules électriques. Le 29 juin, elle a également annoncé que l'entreprise adopterait le chargeur NACS de Tesla sur ses 850 stations de recharge (4 000 chargeurs) d'ici 2025.
La Society of Automotive Engineers (SAE) International adoptera désormais également le NACS comme prise de charge standard. Selon SAE International, "Le processus de normalisation est la prochaine étape pour établir une approche consensuelle pour maintenir le NACS et valider sa capacité à répondre aux critères de performance et d'interopérabilité."
CCS contre NACS de Tesla | L'infrastructure de recharge rapide des véhicules électriques expliquée
