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La Dodge Challenger SRT Demon 170 2023 vient de semer l'enfer avec un 0-60 de 1,66 seconde et un temps d'un quart de mile de 8 secondes. Mais ces chiffres inspireront certainement leur part d’incrédulité, car ils sont quasiment inconnus en dehors du monde de la NHRA. Mais cette comparaison est pertinente étant donné la manière dont Dodge a atteint de tels chiffres.
Entre les normos qui aboient sur l'irresponsabilité de la part de Dodge de lancer quelque chose comme ça dans sa campagne « Last Call », vous entendrez des gens, en particulier des fans de Chevrolet et de Ford, crier à propos de ces chiffres uniquement étant réalisable sur une surface préparée. Ceux d’entre nous qui sont prompts à défendre notre bien-aimée Dodge riposteront avec une sorte de discours trash. Mais nombreux sont ceux qui se gratteront la tête en se demandant : « qu’est-ce qu’une surface préparée ? »
Eh bien, mes amis, tout se résume à une substance appelée VHT, et il se trouve que nous pouvons décomposer ce que c'est et vous montrer comment Dodge a atteint ces chiffres ridicules. Parlons maintenant de la façon dont VHT est pris en compte dans la folie du Demon 170.
Esquiver Votre voiture ne veut pas bouger. Ce n’est pas spécial pour lui, mais c’est comme n’importe quel autre objet au repos car il veut rester au repos. Ou du moins, c’est ce qu’un mec nommé Isaac a dit à ce sujet.
De nombreux facteurs empêchent votre voiture de démarrer et de décoller. La grande majorité d’entre nous concentrent nos efforts sur la modification des nombreux systèmes de la voiture pour l’aider à rouler lorsque nous travaillons à améliorer les temps au quart de mile. Mais peu importe la qualité des amortisseurs, des ressorts et des pneus, ou la puissance du moteur, tout cela est à la merci du support sur lequel il roule.
Amazon De nombreux facteurs séparent une piste d’accélération des rues, mais le plus important réside dans le travail de préparation effectué sur la surface de la piste. Les propriétaires de piste travaillent dur pour la garder propre et de niveau et appliquent même une couche de caoutchouc pour aider les voitures à s'accrocher. Et en plus de tout cela, ils utilisent un composé pour lui donner encore plus de mordant, à savoir le TrackBite. Aussi connu sous le nom de VHT.
Le PJ1 TrackBite est un composé spécialisé utilisé pour améliorer la traction, et c'est quelque chose que de nombreux circuits et coureurs ne jurent que par. C’est aussi quelque chose que vous pouvez acheter vous-même, ce qui en fait un incontournable pour tout amateur de performances sérieux.
Lorsque toute la puissance d’une voiture comme la Demon 170 est soudainement libérée, elle peut facilement vaincre la capacité des pneus à maintenir la traction. De plus, les pneus doivent composer avec cette puissance tout au long de la piste. Les composés de traction ajoutent une couche collante pour aider. Considérez-le comme une colle spéciale pour aider les pneus à adhérer et vous pouvez facilement y perdre une chaussure si vous ne faites pas attention.
Même si cela peut ressembler à une tactique caricaturale, c’est vraiment à cela que cela se résume. En fait, vous trouverez partout des exemples de coureurs utilisant des boissons sucrées dans le cadre de leurs remèdes maison rapides.
Composé de traction Dr Pepper !
Ce qui différencie le PJ1 TrackBite des élixirs maison, c'est que les chimistes prennent le temps de trouver un produit optimal pour faire le travail. La plupart sont des composés à base de résine et peuvent même être utilisés pour faire plus que fournir de la traction. Selon le mélange, ces composés peuvent même aider à sceller la piste.
Les composés de traction ne sont pas non plus exclusifs aux courses de dragsters, avec des options disponibles pour toutes sortes d'applications, y compris les pistes de terre. Les Drive Jonathon Klein est convaincu que la Formule 1 devra appliquer une tonne de ce produit sur la piste de Las Vegas cette année, déclarant :"Avez-vous déjà conduit dans les rues de Vegas ? Ce sont des choses grasses, glissantes et poussiéreuses. Vous pouvez faire glisser les pneus en respirant simplement sur la pédale d'accélérateur. Imaginez essayer d'exploiter plus de 1 000 chevaux d'une voiture de F1 là-dessus."
VHT, cependant, est l'une de ces rares astuces de vitesse universelles pour obtenir des performances optimales, notamment en s'assurant que le nouveau Demon 170 peut atteindre ces, hum, des références presque incroyables.
