Avez-vous déjà regardé une vieille chose négligée et imaginé ce que cela pourrait être ? C'est ce que nous avons ressenti lorsque nous avons vu notre camping-car pour la première fois. Nous avons balayé les bosses et la rouille, les crevaisons et l'aluminium terne et oxydé.
Au lieu de cela, nous avons imaginé une remorque de camping-car en parfait état roulant sur la route, une pièce maîtresse itinérante étincelante qui ferait vraiment tourner les têtes. De plus, nous avons imaginé la liberté d'une maison sur roues. Allez n'importe où, n'importe quand. Voyage indépendant.
Cette liberté, cependant, peut avoir un prix très élevé. Un nouveau camping-car de cette taille coûte au moins 20 000 $, et souvent le double. Nous avons obtenu cette relique pour moins de 7 000 $ et avons dépensé à peu près la même chose pour la transformation d'une remorque de camping-car. Pas mal.
Mais le véritable succès va bien au-delà de l'économie. Nous avons le meilleur de l'ancien et du nouveau. Un camping-car entièrement réhabilité, avec un style vintage qui lui est propre. Et avec lui, un petit morceau d'histoire qui attire l'attention sur la route et dans les campings.
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Notre premier plan était de redonner à l'extérieur en aluminium son éclat d'origine. Nous avons parlé à des experts, rassemblé un arsenal de matériel de polissage et commencé à expérimenter. Nous avons obtenu une brillance semblable à un miroir, bien que les progrès aient été incroyablement lents, trop lents pour notre calendrier.
Nous avons donc cherché une peinture qui formerait une surface dure et brillante. La réponse s'est avérée simple :la peinture alkyde. Les peintures acryliques à base d'eau sont les meilleures pour la plupart des travaux de bricolage, mais les alkydes à base d'huile à l'ancienne se nivellent généralement mieux et forment un film plus dur.
Pulvériser de la peinture dans notre espace de travail serait trop salissant, alors nous avons essayé de rouler. Les résultats étaient excellents et meilleurs que la pulvérisation d'une seule manière :la légère texture laissée par le rouleau cachait les petites bosses et rayures .
Pour enlever la vieille peinture et la rouille , nous avons d'abord envisagé le sablage. Mais cela nécessite un gros compresseur d'air et crée un énorme désordre poussiéreux. Nous avons donc essayé le « sablage à la vapeur ».
Comme le sablage, le sablage à la vapeur martèle une surface avec du sable ou un autre média abrasif. Mais le sablage à la vapeur repose sur l'eau d'un nettoyeur haute pression plutôt que sur l'air. Cela réduit le désordre et profite d'un outil que vous possédez peut-être déjà. Nous avons essayé un kit de projection de vapeur pour nettoyeur haute pression générique (30 $ en ligne) et nous avons appris trois éléments clés :
La préparation de l'acier pour la peinture demande beaucoup de travail, alors voici quelque chose que vous devez savoir :l'humidité dans l'air provoquera rapidement une "rouille instantanée" sur l'acier nu, et elle pourrait même ne pas être visible. Cela reviendra vous hanter après l'application de la peinture. Pour éviter cela, nous avons immédiatement tout essuyé avec de l'alcool dénaturé, puis pulvérisé le tout avec un apprêt de conversion contre la rouille noire.
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Ce camping-car était sale! Si nous voulions que notre travail de peinture dure, nous devions nettoyer soigneusement la surface. Nous avons essayé du savon et de l'eau, du TSP et même de l'acide chlorhydrique, mais tous se sont avérés inefficaces contre les décennies d'exposition du campeur.
Vendu comme nettoyant pour les motomarines en aluminium, le meilleur nettoyant pour aluminium de JJV a fait un excellent travail de préparation de cet ancien aluminium anodisé pour la peinture.
Cela aide vraiment d'avoir deux personnes pour ce processus. Nous avons utilisé un vaporisateur pour appliquer le nettoyant à pleine puissance et l'avons laissé reposer pendant 10 minutes. Ensuite, avec une brosse à récurer industrielle, nous avons travaillé le nettoyant aussi uniformément que possible, en pulvérisant davantage là où c'était nécessaire. Enfin, en utilisant le réglage de pulvérisation fine sur la buse, nous l'avons rincé à l'eau.
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Nous avons utilisé de la peinture alkyde à base d'huile car elle se nivelle bien et forme une finition plus résistante que la plupart des peintures à base d'eau. Nous avons choisi la peinture Krylon Farm and Implement. Pour rendre la peinture encore plus durable et accélérer le durcissement, nous avons ajouté le durcisseur catalyseur de Krylon.
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Nous avons brossé de la peinture sur les endroits que le rouleau manquerait, puis les avons immédiatement passés dessus avec le rouleau pour une texture homogène. Cette peinture est épaisse, nous avons donc choisi un pinceau extra-rigide avec des poils naturels.
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N'achetez pas de manchons à roulettes bon marché ! Les manchons de haute qualité valent le coût supplémentaire car ils vous donnent des résultats beaucoup plus fluides. Nous avons utilisé un 3/16-in. Housse de rouleau en tissu doux de Sherwin-Williams.
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Lorsque la peinture a durci et qu'il était temps de réinstaller les plaques signalétiques et les pièces décoratives, nous avons utilisé des rivets POP (c'est-à-dire des rivets aveugles). Les rivets POP sont vraiment simples; ils sont faits de deux pièces, le "chapeau" et le "mandrin".
Les rivets sont insérés dans des trous pré-percés et fixés à l'aide d'un pistolet à riveter. Le pistolet tire le mandrin à travers le chapeau, poussant comme un champignon l'extrémité du mandrin. Le mandrin est ensuite cisaillé, ne laissant apparaître que la tête du rivet.
La longueur du rivet est importante. Il doit être le double de sa largeur plus l'épaisseur du matériau. Donc, si vous utilisez 1/8-in. rivets pour joindre 1/4-in. matériau, le rivet doit mesurer 1/2 po de long.
Les pistolets à rivets portatifs sont courants, mais nous avons toujours l'impression d'avoir besoin d'une troisième main lorsque nous les utilisons. Nous redoutions le rivetage à la main, mais nous avons ensuite trouvé le pistolet à riveter à piles Milwaukee M12.
Il gérait toutes les tailles de rivets dont nous avions besoin, et nous pouvions même l'utiliser à nous seuls. À 230 $, l'outil seul n'est pas bon marché, mais il rend ce travail beaucoup plus facile pour vous.
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Nous avons mis à niveau tous les feux extérieurs avec de nouvelles LED, remis à neuf les plaques signalétiques, installé une boîte à outils dans la languette de la remorque. Mais les pneus à flancs blancs sont notre détail préféré. Ils coûtent quatre fois plus cher que les pneus de remorque à flancs noirs, mais le look classique en valait la peine.
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Avec la disparition de l'ancien réfrigérateur du camping-car, sa porte d'accès et de ventilation ne servait plus à rien. Nous avons donc décidé de lui donner un nouveau but. Nous avons construit une boîte/table à couvercle juste à l'intérieur de la porte pour abriter une glacière. Le refroidisseur repose sur une plate-forme montée sur un support robuste de 32 pouces. glissières de tiroir. Pas besoin de soulever une glacière pleine de glace ou d'entrer pour casser une boisson fraîche. Ouvrez simplement la porte et sortez la glacière !
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Autant nous privilégions le bricolage, autant nous avons choisi de louer le travail sur le badge nominatif de notre campeur. Les décalcomanies avant et arrière coûtent environ 200 $.
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Cette astuce simple peut ajouter une surface antidérapante à presque tout . Nous avons appris cette technique en fabriquant des planches à roulettes, en utilisant de l'époxy et du grain clair. Pour la marche du camping-car, nous avons utilisé le revêtement POR-15 OEM Bed Liner et les scories de charbon laissées par le sablage à la vapeur. Nous avons roulé la doublure de lit sur la marche de l'escalier, puis saupoudré le laitier de charbon dessus.
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