L'importance des essuie-glaces est souvent négligée et tenue pour acquise. Tout comme vous ne pouvez pas conduire sans phares pendant la nuit, vous ne pouvez pas conduire sans essuie-glaces fonctionnels lorsqu'il pleut ou qu'il neige.
Les essuie-glaces doivent avoir la bonne tension pour essuyer correctement l'humidité du pare-brise, sinon ils le maculeront ou trembleront lorsqu'ils se déplaceront. Lorsque vous éteignez l'interrupteur d'essuie-glace, le mouvement final des balais d'essuie-glace doit les garer à plat au bas du pare-brise. Au fil du temps, le bras d'essuie-glace peut perdre une partie de sa tension et la position de stationnement peut changer de manière aléatoire, vous devrez donc les réajuster pour retrouver la convivialité.
Dans ce guide, nous verrons comment régler facilement la tension du bras d'essuie-glace et réinitialiser la position de stationnement des balais. Si vous rencontrez d'autres problèmes liés aux essuie-glaces, consultez cet article sur 6 problèmes d'essuie-glace courants et comment les résoudre.
Vous n'avez pas nécessairement besoin de savoir comment fonctionnent les essuie-glaces si vous avez seulement besoin d'ajuster la tension du bras, mais cela reste une information utile et peut être utile à l'avenir.
Le système se compose des parties suivantes :
Le cœur du système d'essuie-glace est le moteur électronique à courant continu qui convertit l'électricité en mouvement de rotation de la came. Le moteur de base du pare-brise a des fils pour les basses et hautes vitesses, mais aussi pour le stationnement. Lorsque l'interrupteur d'essuie-glace est en position d'arrêt, le fil de stationnement supplémentaire canalisera suffisamment d'électricité pour que la came atteigne sa position de stationnement.
L'ensemble de liaison est une tige push-pull qui convertit le mouvement de rotation de la came en mouvement de translation. Les joints d'essuie-glace se déplacent avec l'ensemble de tringlerie et forcent les balais d'essuie-glace à aller dans une direction, puis sont tirés vers l'arrière.
Les bras d'essuie-glace créent une pression pour maintenir le balai d'essuie-glace en contact avec la vitre. La conception plus ancienne des balais d'essuie-glace comportait des bras de liaison qui créaient plusieurs points de pression pour créer un contact uniforme. Dans le cas des balais d'essuie-glace modernes sans cadre, le contact est maintenu grâce aux propriétés élastiques du matériau.
Le réservoir de liquide contient du liquide de nettoyage. Lorsque le commutateur d'essuie-glace est tiré vers le conducteur, un moteur à courant continu pousse le liquide de nettoyage à travers les buses d'arrosage et pulvérise sur le pare-brise. Les balais d'essuie-glace s'allument généralement automatiquement pour utiliser le liquide et nettoyer le pare-brise. Les systèmes d'essuie-glace modernes comportent plusieurs réglages de vitesse et une vitesse réglable, et même des capteurs de pluie qui leur permettent de s'allumer automatiquement.
La tension du bras d'essuie-glace peut être ajustée de plusieurs façons, il n'y a donc aucune raison de remplacer l'ensemble. Je vous ai préparé deux méthodes :la première règle le bras d'essuie-glace lui-même et la seconde corrige la tension du ressort.
Pour tester la tension du ressort, il suffit de soulever le balai d'essuie-glace loin du pare-brise et d'avoir une idée de la résistance du ressort. S'il n'y a pas de résistance, vous devrez serrer la ficelle. La vérification de la tension du bras d'essuie-glace se fait de la même manière, mais vous pourrez faire la différence car le ressort applique une pression en bas, tandis que le bras d'essuie-glace applique une pression en haut.
Pour ajuster le bras d'essuie-glace, tout ce dont vous avez besoin est du ruban isolant et un morceau de tube en plastique, en PVC ou en carton - quelque chose de cylindrique qui n'est pas assez dur pour rayer le pare-brise.
Le processus est très rapide et résoudra le problème de tension, mais le problème peut réapparaître quelque part sur la route. Je recommanderais toujours d'utiliser cette méthode chaque fois que la tension doit être réajustée, car l'alternative consiste à remplacer tout le bras.
Une mauvaise tension du ressort empêchera le bras d'essuie-glace de rester en contact avec le pare-brise, même si la lame elle-même a une bonne couverture.
Pour régler la tension, vous aurez besoin des éléments suivants :
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Étapes pour régler la tension du ressort :
Le clip en C est fabriqué à partir d'acier à ressort, mais il peut toujours se casser sous trop de pression, alors ne le comprimez pas de plus de 1/10e de pouce à la fois. Une fois que vous avez remonté l'essuie-glace, s'il y a toujours un manque de tension, vérifiez si cela est causé par le bras d'essuie-glace et utilisez les étapes de la méthode précédente pour l'ajuster.
Les bras d'essuie-glace reviennent normalement à leur position de stationnement après que l'interrupteur d'essuie-glace a été éteint, mais dans certains cas, le moteur peut ne pas recevoir suffisamment de puissance pour terminer le cycle, ce qui peut provoquer un pépin. La cause la plus fréquente est une panne de batterie alors que les essuie-glaces sont enclenchés. Heureusement, le problème peut être résolu facilement. Les seuls outils dont vous aurez besoin sont un tournevis à tête plate et un jeu de douilles.
Les problèmes avec les bras d'essuie-glace peuvent être gênants, mais avec la facilité avec laquelle ils sont à réparer, je recommanderais fortement une réparation de bricolage surconduisant le véhicule à un mécanicien. Des outils de base, un peu de patience et de finesse sont tout ce dont vous aurez besoin pour régler la tension du bras d'essuie-glace et même réinitialiser la position de stationnement.
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