La plupart d'entre nous ne pensent même pas aux essuie-glaces à moins que nous soyons confrontés à un problème réel. Pensez à conduire à l'aveugle sous une pluie battante sur une autoroute très fréquentée, car les essuie-glaces ne font que répandre l'eau sur le pare-brise. Eh bien, vous devez être conscient des problèmes d'essuie-glace et comprendre les raisons d'éviter de telles situations terrifiantes. Ainsi, dans cet article, nous allons vous montrer des problèmes courants spécifiques et répondre à la question :Comment réparer l'essuie-glace ?
Selon les statistiques, environ 20 % des accidents se produisent parce que les conducteurs ne peuvent pas voir clairement la situation sur la route en raison de verres sales et flous, surtout lorsqu'il pleut. Jusqu'à 50 % des essuie-glaces à tester sont utilisés au-delà du temps prescrit.
Les fabricants recommandent souvent aux utilisateurs de remplacer le levier après 12 à 18 mois d'utilisation pour s'assurer qu'il est toujours dans les meilleures conditions. La bonne lame en caoutchouc d'aujourd'hui sur un essuie-glace est généralement faite d'un composite plus doux que le caoutchouc et moins abrasif. Cependant, selon le type de temps ou les véhicules utilisés dans des zones très poussiéreuses, ou à l'extérieur, les défauts les plus courants sur le balai d'essuie-glace sont le vieillissement élastique et ne peuvent pas nettoyer l'eau… C'est donc la chose la plus importante que nous devons réponse à la question :Comment réparer l'essuie-glace ?
Après une période d'utilisation, l'essuie-glace perdra la capacité d'essuyer de manière flexible. Cela a tendance à se produire plus souvent avec des véhicules qui doivent se garer à l'extérieur au soleil toute la journée, et le soleil durcira et fissurera le caoutchouc. L'essuie-glace émet un grand sifflement lors de son fonctionnement, en raison du frottement entre la couche de caoutchouc et le verre, ce qui nécessite de fortes vibrations et ne nettoie pas la tache et la vapeur d'eau sur le verre. C'est là que les utilisateurs doivent vérifier la lame en caoutchouc sur le levier et remplacer la nouvelle dans le 'Comment réparer l'essuie-glace ’ processus.
De plus, l'essuie-glace peut fonctionner efficacement ou non en fonction de la fixation de l'essuie-glace, qui comporte généralement un ressort qui crée la force pour presser le balai d'essuie-glace à proximité. Volant. Si la force du ressort est faible, le levier ne peut pas créer suffisamment de pression sur le volant, lors du test du levier, si une petite force peut tirer la tige hors du verre, l'utilisateur doit remplacer le nouvel essuie-glace.
Découvrons quelques-uns des problèmes d'essuie-glace courants et leurs solutions pour vous assurer d'avoir une vision claire de la conduite même dans des conditions météorologiques hostiles.
Les raisons peuvent être des lames usées ou sales, un liquide d'essuie-glace de mauvaise qualité ou un pare-brise sale. Votre première étape devrait être de nettoyer le pare-brise et les balais avec de l'eau savonneuse tiède, puis de les essuyer avec une serviette en microfibre imbibée d'alcool à friction. Si cela ne résout pas le problème, changez le liquide. Votre dernier recours pour éliminer les traces sur le verre est de changer les lames.
C'est un phénomène courant par temps froid. Cependant, s'il ne fait pas froid dehors et que vous rencontrez toujours ce problème, vérifiez les balais d'essuie-glace. Cela peut arriver si les lames sont vieilles, de la mauvaise taille ou se coincent parce qu'elles ne sont pas nettoyées régulièrement. Les changer par de nouveaux est la seule solution dans ce cas.
C'est un mineur mais l'un des problèmes d'essuie-glace les plus ennuyeux . Les balais d'essuie-glace tournent de manière synchronisée pour nettoyer le pare-brise de l'eau, des débris, de la neige et de la saleté. Lorsque ceux-ci ne bougent pas ensemble, cela peut indiquer un bras desserré ou une liaison usée. La solution pourrait être simplement de serrer une vis ou de réparer la tringlerie épuisée.
EN SAVOIR PLUS :
Cela se produit lorsque le bras de la lame est trop étroitement attaché à la tringlerie. Cela provoque le frottement des engrenages du moteur de la lame et crée un bruit de grincement. C'est assez irritant d'entendre le son pendant que vous conduisez. De plus, vous ne pouvez pas le laisser décoché car cela pourrait entraîner la combustion du moteur.
Cela se produit souvent en raison de l'accumulation de graisse, de cire et d'huile sur le verre et les lames. Lorsque cela se produit, les essuie-glaces ne peuvent pas essuyer complètement l'eau et laissent des traces sur leur chemin. Il faut bien nettoyer le pare-brise et les balais pour se débarrasser de ces désagréments.
Parfois, un bras d'essuie-glace tordu peut aussi être le coupable. Si tel est le cas, utilisez une pince pour tordre les bras afin qu'ils soient parallèles à la surface du verre.
Vous pouvez détecter la panne de l'essuie-glace à partir des marqueurs lorsqu'il fonctionne. Le premier est le phénomène des fuites qui accouchent ou non. Souvent, le son provient du frottement entre la lame en caoutchouc et le verre. S'il n'est pas réparé, il provoquera des rayures sur la surface. En cas de besoin de vibration, cela peut indiquer que la feuille de caoutchouc est endommagée ou que l'arbre n'est pas correctement fixé. Si la trajectoire du levier est constituée de bandes plates et plates, la lame en caoutchouc est fissurée ou durcie, et si le lacet est une porte, la lame en caoutchouc est trop courbée.
Sur le pare-brise, il y a une fine buée lorsque le levier est passé à cause d'une lame en caoutchouc contenant de l'huile ou de la saleté sur la route. De plus, le maillage en caoutchouc usé est souvent fissuré, cassé au cas où la couleur argent s'avérerait durcie.
À l'heure actuelle, il existe de nombreux types de lames utilisées et de plus en plus conçues pour l'efficacité, adaptées à différentes conditions telles que :Les lames standard, utilisées pour toutes les saisons et dans toutes les conditions météorologiques. Ce type de lame fixe le prix le plus élevé, il est donc assez bon marché.
Le deuxième type de lame est aérodynamique. Sur les autoroutes à grande vitesse, les lames en caoutchouc sont souvent soulevées du verre et la plupart des types de lames sont conçues pour s'échapper dans un canal séparé afin que le caoutchouc soit toujours en contact avec le verre. Ces leviers sont équipés de bouches d'aération pour augmenter la force d'appui. En attendant, certains sont conçus pour avoir leur propre couleur et de nombreuses lames différentes pour s'assurer qu'au moins une lame est en contact.
Lames de haute technologie :Les fabricants ajoutent souvent des additifs en caoutchouc pour améliorer les performances et prolonger la durée de vie, réduire la friction et éviter les effets de l'ozone, de la lumière ultraviolette et d'autres poisons. Certaines entreprises utilisent également des polymères de téflon pour réduire la friction et le dégivrage, et pour éviter l'abrasion. Encore plus de fabricants ajoutent un indicateur d'usure. Lorsque la lame en caoutchouc passe du noir au jaune, elle est cassée.
Vous pouvez choisir de remplacer l'ensemble du levier ou simplement de remplacer la lame en caoutchouc. Selon le type de véhicule, le conducteur peut remplacer la languette, cependant, il est important de noter que leur taille doit être cohérente.
De nombreux leviers sont vendus indépendamment, mais les experts recommandent de remplacer à la fois l'aiguille et la lame en caoutchouc. Pour la plupart des voitures particulières, la longueur de cisaillement est comprise entre 406 et 533 mm. Ne changez jamais le type de levier que vous utilisez. Si nécessaire, vous devez utiliser le type utilisé pour comparer la taille avec le nouvel achat.
Pour utiliser l'essuie-glace plus longtemps, les utilisateurs doivent essayer de ne pas laisser la voiture au soleil trop longtemps, les températures chaudes endommageront la lame en caoutchouc plus rapidement, couvrir la voiture lorsqu'elle n'est pas utilisée pendant une longue période.
Vérifiez et nettoyez régulièrement la saleté sur l'essuie-glace dans les 4 à 6 mois d'utilisation. De plus, en utilisant un nettoyant pour vitres séparé, n'utilisez pas d'agents de blanchiment conventionnels tels que l'eau savonneuse qui déformerait la lame en caoutchouc.
Les utilisateurs doivent également faire attention aux vergetures et aux rainures sur le pare-brise dues aux éclaboussures de roche, cela provoque également un dysfonctionnement de l'essuie-glace. À ce stade, le conducteur doit apporter la voiture à un atelier de réparation professionnel pour remplacer le nouveau pare-brise si nécessaire.
Le prix moyen d'un essuie-glace de voiture de remplacement varie généralement de 272 $ à 439 $. En particulier, les coûts de main-d'œuvre sont généralement inclus dans le processus de remplacement, allant de 52 $ à 145 $, et les prix de remplacement varient généralement de 220 $ à 294 $.
De nombreux conducteurs rencontrent souvent cette situation lorsqu'ils utilisent des essuie-glaces pour nettoyer la surface vitrée.
Lorsque vous appuyez sur l'interrupteur mais que le nettoyant pour vitres ne pulvérise pas, la cartouche d'eau de lavage pour vitres est vide. Normalement, certains véhicules auront des lumières sur le tableau de bord central, le couvercle doit ouvrir le couvercle du compartiment moteur, trouver la position de saisir la bouteille pour ajouter de l'eau au lavage du verre. La position du couvercle de l'eau de lavage du verre est souvent le symbole indiqué ci-dessous, la voiture doit faire attention pour éviter toute confusion avec l'autre réservoir de solution.
En cas de taches, l'eau de lavage du verre n'est pas pulvérisée ou suffisamment pulvérisée. À ce moment, vérifiez la tuyauterie et le nettoyage par pulvérisation. Ces pièces peuvent être fissurées ou bloquées afin que l'eau ne puisse pas être pulvérisée. Ouvrez également le capot, trouvez l'emplacement de la pompe à vérifier, demandez à la personne d'allumer l'injection d'eau, si la pompe ne fonctionne pas, apportez la voiture au garage pour inspection.
En fait, de nombreux automobilistes utilisent souvent de l'eau mélangée à de l'eau de lavage pour économiser de l'argent. Cependant, le fabricant recommande d'utiliser un nettoyant spécial pour vitres qui nettoiera la surface du verre et augmentera la durée de vie de la brosse.
En raison du verre sans bords calcaires, du balai en caoutchouc usé, des essuie-glaces usés, de la fine pellicule d'eau et des cris désagréables.
Pour un long essuyage et protéger le verre des rayures, je suggère ce qui suit :
1. Après 1 à 2 mois, nous passerons une fois à brosser le verre avec de l'acide fleuri. Ensuite, nettoyez à l'aide d'une lentille ClearView (estimation de 2 $).
2. Nettoyage du balai en caoutchouc :Si la lame de la brosse n'est pas usée, brossez le long du tendon en caoutchouc pour nettoyer la saleté qui adhère au caoutchouc. Essuyez, graissez la brosse en caoutchouc et laissez reposer toute la nuit. Le lendemain matin, monté sur la vitre.
*Lors de la conduite, ne retirez pas la vitre lorsqu'elle est sèche, il est important de pomper l'eau avant le nettoyage, surtout après la pluie dans la boue projetée sur la vitre.
Il peut y avoir d'autres problèmes d'essuie-glace aussi. Vous devriez vérifier fréquemment les essuie-glaces, en particulier les balais, les bras et la tringlerie pour voir s'il y a des signes de détérioration ou de dommages. Un entretien régulier vous évitera des ennuis.
