L'odeur de gaz de la jauge d'huile est une cause sérieuse de préoccupation et vous devriez vous inquiéter de l'état de votre voiture. Si l'huile et l'essence se mélangent, c'est un problème qui doit être résolu immédiatement, sinon la mauvaise viscosité de l'huile entraînera une usure importante ou même un cognement du moteur.
La raison pour laquelle vous sentez une odeur d'essence dans l'huile moteur est que les joints de piston sont défaillants. Le liquide de refroidissement, l'essence et l'huile sont les trois fluides du moteur qui ne doivent pas se mélanger. Toute fuite dans les joints doit être traitée immédiatement.
D'autres causes sont liées au mauvais mélange air-carburant, où le moteur tourne riche pendant de longues périodes et provoque trop d'infiltration d'essence dans l'huile. Cela peut être causé par des injecteurs de carburant défectueux, des bougies d'allumage, de courts trajets fréquents et une variété de capteurs.
Les segments de piston sont montés dans trois fentes vers le haut de la tête de piston. Le premier anneau empêche le mélange air-carburant et les gaz d'échappement de passer dans le carter, le troisième racle l'huile dans le carter, tandis que l'anneau du milieu remplit les deux fonctions.
La forme des segments de piston d'étanchéité n'est pas parfaite. Les anneaux sont coupés en un point et fabriqués en acier à ressort pour leur permettre de se dilater et de se contracter avec les changements du moteur. Il en résulte un contact constant avec les parois du cylindre, mais un petit espace se forme là où les extrémités de l'anneau ne se rencontrent pas. C'est pourquoi les moteurs brûlent de l'huile et pourquoi l'essence passe dans le carter dans le processus appelé blowby.
Blowby permet à une partie des fumées de combustion et des gaz d'échappement de passer dans le carter, mais cela se produit à un niveau microscopique. Le carter est pressurisé à partir de tous les gaz qui entrent, mais le système de ventilation positive du carter (PCV) les expulse vers l'admission pour être réutilisés.
Alors qu'un mauvais PCV peut provoquer une odeur d'essence dans l'huile, il va également provoquer des fuites d'huile et une odeur d'huile brûlée lorsque la pression pousse l'huile à travers les joints et les segments de piston. De mauvais segments de piston provoqueront également une odeur d'huile brûlée, une odeur d'essence dans l'huile et, comme un mauvais PCV, une perte de puissance importante à mesure que la compression chute.
Les segments de piston et la soupape de ventilation positive du carter sont les véritables raisons pour lesquelles l'huile et l'essence se mélangent, tandis que les autres causes ne font qu'exacerber le problème. Changer les segments de piston nécessite un démontage complet du moteur, mais changer la soupape PCV n'est pas difficile.
Le remplacement de la valve PCV est très facile, car il s'agit d'une simple pièce enfichable. Trouvez l'emplacement exact de la valve PCV sur votre véhicule, déconnectez le tuyau en caoutchouc d'une extrémité et retirez la valve. Installez la nouvelle valve et rattachez le tuyau pour terminer l'échange.
Parce que changer les segments de piston peut coûter des milliers de dollars, il est tout à fait compréhensible que vous vouliez chercher la cause ailleurs. Bien que les problèmes suivants puissent être la cause de l'odeur d'essence dans l'huile, il est très peu probable qu'ils se produisent si les segments de piston ne sont pas déjà mauvais.
Il est également possible que l'odeur d'essence ne provienne pas de l'huile, mais plutôt du compartiment moteur. C'est une bonne nouvelle car tout autre problème est moins cher à réparer que le remplacement du segment de piston.
Les injecteurs de carburant pulvérisent de l'essence dans les cylindres dans une fine brume qui se lie rapidement à l'oxygène et s'enflamme lorsque la pression atteint le point idéal. Les injecteurs de carburant défaillants pulvériseront trop de carburant, enrichissant le mélange air-carburant au point où il ne peut pas être complètement brûlé. Le carburant non brûlé sera expulsé avec les gaz d'échappement, provoquant de la fumée et des odeurs.
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Étapes pour remplacer les injecteurs de carburant :
Pour tester le système, mettez le contact sur la position On et attendez 10 à 20 secondes que la pompe réapprovisionne les injecteurs en carburant. Démarrez le moteur et voyez s'il tourne bien. Si tout semble correct, éteignez-le et vérifiez la zone de l'injecteur pour détecter toute fuite d'essence. Avec cela, vous avez réussi un changement d'injecteur de carburant !
Le capteur de débit d'air massique surveille la quantité d'air traversant le système d'admission et renvoie les informations à l'ECU. Des lectures incorrectes peuvent induire l'ordinateur en erreur, de sorte qu'il pense qu'il y a plus d'air dans les cylindres, alors qu'en fait le moteur est riche.
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Étapes pour remplacer le capteur MAF :
Les capteurs O2 surveillent les gaz d'échappement et signalent à l'ECU si le mélange air-carburant est trop riche en enregistrant les particules de carburant avant et après le convertisseur catalytique. Tout comme le capteur MAF, lorsque le capteur O2 se détériore, les informations reçues par l'ECU ne seront pas précises et le moteur continuera à fonctionner richement, causant un certain nombre de problèmes.
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Étapes pour remplacer le capteur MAF :
La conduite sur de courtes distances a été citée par beaucoup comme la cause de l'odeur de gaz dans l'huile. Je ne suis pas nécessairement d'accord avec cette évaluation, mais je ne vais pas l'exclure comme une possibilité. Comme aucune des affirmations n'était étayée par un quelconque raisonnement, j'ai dû y réfléchir moi-même et en trouver la raison.
Lorsque vous conduisez sur de très courtes distances, l'accumulation de pression à l'intérieur du carter n'atteint pas le point où la soupape PCV le rincerait. Une très petite quantité de carburant se condensera à nouveau à l'état liquide et se mélangera à l'huile, formant des boues et une odeur de gaz. Changer l'huile à des intervalles plus fréquents suffira à résoudre ce problème, le cas échéant.
Un mélange pétrole-gaz n'est pas une bonne chose car l'essence modifie la viscosité du pétrole et le transforme en une boue épaisse. L'huile cessera de lubrifier l'huile aussi bien qu'elle le devrait, ce qui peut entraîner des dommages graves et très coûteux au moteur.
Si votre huile sent le gaz, vérifiez les suspects les plus courants et utilisez un scanner OBD2 pour rechercher les erreurs. En outre, vous devez changer l'huile et le filtre à huile immédiatement. Si le problème persiste et que vous ne parvenez pas à déterminer la cause du problème, confiez-le à un mécanicien, car les segments de piston sont probablement endommagés.
La seule façon d'éliminer les traces d'essence de l'huile moteur est de changer complètement le filtre et l'huile moteur. Vous ne pouvez pas séparer les deux, et vous ne devriez pas non plus essayer, car l'huile moteur et le filtre neufs sont relativement bon marché et constituent l'étape de maintenance la plus importante.
Si vous sentez une odeur d'essence pendant que vous conduisez, vous devez identifier le problème dès que possible. Un mélange air-carburant riche doit être traité, mais n'est pas aussi urgent qu'une fuite de gaz de la pompe à carburant ou de la rampe de carburant. Une fuite d'essence peut prendre feu et enflammer les composants du compartiment moteur déjà chaud.
C'est le cas, et la meilleure façon de savoir à quoi ressemble une huile moteur saine est de sentir le nouveau lot que vous avez acheté pour un changement d'huile. La raison pour laquelle vous devriez savoir à quoi ressemble une huile saine est que vous puissiez identifier l'odeur d'huile en combustion ou d'essence mélangée à l'huile.
Lorsque la valve PCV se détériore, vous devez essayer de rejoindre votre domicile dès que possible et remplacer la valve PCV. J'ai expliqué comment procéder dans la section ci-dessus, afin que vous puissiez économiser beaucoup d'argent qui serait autrement dépensé pour le mécanicien.
Vous pouvez trouver la soupape PCV dans le couvercle de soupape, près du collecteur d'admission ou près du bouchon d'huile moteur. Un tuyau épais relie la vanne PCV au reste du système, ce qui facilite un peu son identification.
Les constructeurs automobiles recommandent généralement un intervalle de changement de soupape PCV de 20 000 à 50 000 milles.
Les segments de piston ne coûtent que 40 à 200 $, mais le coût de la main-d'œuvre est ce qui fait vraiment grimper le prix. Pour remplacer les segments de piston, le moteur doit être démonté et cela peut coûter entre 1 000 $ et 5 000 $ selon la complexité et la quantité de travail.
Si vous sentez une odeur de gaz dans l'huile, la première chose à faire est de prendre un scanner OBD2 et de vérifier les codes d'erreur indiquant l'une des causes mineures. Changez la pièce défectueuse, l'huile et le filtre à huile, et voyez si le problème réapparaît. Si cela se produit, confiez votre véhicule à un mécanicien pour un diagnostic professionnel.
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