La modification du système d'échappement est une chose depuis la création des hot rods, et peut-être même des coureurs moonshine. Remodeler l'échappement d'origine peut apporter des gains de performances, mais c'est principalement fait pour améliorer le son.
Les systèmes d'échappement du marché secondaire sont de toutes formes et tailles :tête arrière, essieu arrière, sortie simple, double sortie, sorties du même côté, sorties du côté opposé, etc. Dans cet article, nous comparerons les deux types les plus populaires. – le échappement catback et le échappement à tuyau droit .
Le catback est objectivement un meilleur choix pour un échappement de rechange même s'il fournira moins d'augmentation de puissance. Ce que le catback apporte est un son plus raffiné et, plus important encore, maintient votre voiture légale dans la rue.
Le tuyau droit génère un son plus primaire et devrait générer plus de puissance qu'un catback, mais il échoue à la fois au test d'émissions et aux limites de bruit, ce qui le rend illégal dans les 50 États.
Même si vous pouvez tirer une conclusion solide de cette courte explication, il existe encore des qualités et des applications intéressantes pour le tuyau droit qui méritent d'être explorées. Passons directement à la comparaison complète et découvrons comment tirer parti de l'un ou l'autre système !
L'échappement est un élément essentiel du système de transmission et remplit plusieurs rôles cruciaux :réduction du bruit, canalisation des gaz d'échappement, diminution des émissions, amélioration des performances et de la consommation de carburant.
À chaque coup, le moteur à combustion interne génère des fumées toxiques en tant que produit secondaire de l'allumage du mélange air-carburant.
La grande majorité des véhicules ont le compartiment moteur à l'avant, avec la cabine passagers derrière. Sans le collecteur d'échappement pour canaliser les fumées vers le train d'atterrissage et les tuyaux d'échappement pour le diriger vers l'arrière, la pression de l'air pousserait les fumées d'échappement dans l'habitacle.
Comme les gaz d'échappement sont extrêmement toxiques, en particulier dans leur mousse non filtrée, le danger pour la santé serait grave. La sécurité des passagers est l'une des principales raisons pour lesquelles des systèmes d'échappement sont mis en place.
Nous avons tous des opinions différentes sur le moteur qui sonne le mieux. Le V8 a toujours été le favori, mais certains d'entre nous aiment vraiment le son d'un bon 6 cylindres en ligne.
Cependant, le moteur est une source de bruit, tandis que le système d'échappement l'affine en un son sympathique. Si vous avez déjà entendu parler ou conduit une voiture avec le collecteur d'échappement enlevé, vous saurez de quoi je parle. Le bruit provenant du moteur est si fort et grossier qu'il ressemble plus à une machine industrielle qu'à un moteur.
Comme le tuyau d'une flûte, le système d'échappement affinera le bruit, éliminera le bourdonnement à travers le résonateur et le ramènera à des niveaux confortables à travers le silencieux.
Les virages, les torsions et la taille du tuyau et du silencieux auront des effets différents sur le son, mais c'est sans aucun doute mieux que de conduire sans échappement.
Le sous-produit du moteur à combustion interne est un grand volume de fumées hautement toxiques. Si les émissions n'étaient pas contrôlées, la qualité de l'air dans les zones plus peuplées diminuerait considérablement, peut-être même à des niveaux dangereux.
Le convertisseur catalytique élimine plus de 90 % des hydrocarbures non brûlés et du monoxyde de carbone en les oxydant sur le catalyseur métallique. Le système est obligatoire depuis les années 90 et a sans aucun doute laissé un impact positif sur l'environnement.
La plupart des gens considèrent les échappements du marché secondaire comme un moyen de gagner en performance, mais en réalité, l'échappement d'origine fait la plus grande différence, même s'il est lourd et rempli de pièces réduisant le bruit et les émissions.
Sans échappement, le moteur expulserait les gaz directement dans le compartiment moteur. Nous avons parlé des problèmes que cela pose aux passagers, mais vous devez savoir que c'est aussi un problème pour le moteur.
Pour générer la puissance projetée, le moteur a besoin d'air riche en oxygène qui circule par la prise d'air avant. Cependant, si le compartiment moteur est rempli de gaz à forte teneur en carbone, le moteur peut en aspirer une partie, ce qui réduit la qualité du mélange air-carburant et entraîne une baisse des performances.
En écrivant le point précédent, je me suis rendu compte que la chaleur est aussi un facteur très important. La combustion génère beaucoup de chaleur qui se déplace à travers l'échappement et est transférée loin du moteur.
Le compartiment moteur est chaud tel qu'il est, mais sans l'expulsion des gaz d'échappement, les températures peuvent monter suffisamment haut pour provoquer une surchauffe du moteur et endommager les autres composants.
Le système d'échappement permet au moteur de se débarrasser efficacement des gaz d'échappement, ce qui réduit la chaleur et la contre-pression. Le moteur peut « respirer » correctement, ce qui entraîne un bon mélange air-carburant et une réduction de la consommation de carburant.
La sonde lambda, O2 ou oxygène est une autre partie responsable du maintien d'une efficacité énergétique et d'émissions de gaz optimales. Il y a généralement deux capteurs O2 par tuyau d'échappement - un avant et un après le convertisseur catalytique, appelés capteurs de la banque 1 et de la banque 2.
Celui derrière le convertisseur catalytique mesure son efficacité, tandis que le premier capteur mesure la quantité de carburant non brûlé dans l'échappement et signale à l'ECU de rendre le mélange plus pauvre. Lorsque les capteurs d'O2 échouent, la voiture devient riche, ce qui augmente la consommation de carburant et a un impact négatif sur les performances.
L'échappement catback est un remplacement du marché secondaire qui modifie le système derrière le convertisseur catalytique - d'où le nom cat-back. Cela n'affecte en rien le convertisseur catalytique et modifie à la place la courbure du tuyau ainsi que la conception du silencieux, du résonateur et de l'embout d'échappement.
En modifiant les pièces après le convertisseur catalytique, l'échappement catback parvient à rester légal sur la route tout en offrant un meilleur flux d'air et un meilleur son. Dans certains États, un seul dispositif d'insonorisation est requis, ce qui vous donne la possibilité de supprimer le silencieux ou le résonateur.
Il y a des avantages et des inconvénients à l'une ou l'autre modification et à moins que vous n'optiez pour une version spécifique à la course, vous feriez mieux de les garder toutes les deux.
Le tuyau d'échappement droit est exactement ce que son nom l'indique - un tuyau qui conduit les gaz du collecteur d'échappement à l'arrière du véhicule sans aucun élément ajouté. Le nom a plus à voir avec le fait que les gaz d'échappement sortent maintenant directement de l'arrière, plutôt que de passer par une série de régulateurs de bruit et d'émissions.
Bien que le tuyau puisse être droit, il est généralement plié et incurvé pour suivre le chemin d'échappement d'origine, car cela n'affecte pas son efficacité.
En parlant d'efficacité, l'échappement à tuyau droit devrait être le moyen le plus efficace de maximiser les performances, car il permet aux fumées de circuler sans obstruction, mais réduit également le poids total de l'échappement.
Le seul Le problème avec l'échappement à tuyau droit est qu'il est à la fois illégal et facilement perceptible. Le bruit et la fumée générés par le tuyau droit sont tout sauf subtils et transformeront votre véhicule en un aimant à infraction au code de la route.
Nous discuterons des problèmes juridiques concernant le tuyau droit dans la section de comparaison.
Nous avons déjà pris la décision éclairée que le catback est un meilleur système, mais nous allons maintenant passer en revue plusieurs points pour voir les principales différences, car il existe certaines applications dans lesquelles le tuyau droit pourrait être une meilleure option.
Le son est l'une des principales raisons pour lesquelles les gens optent pour des échappements de rechange, et les deux options que nous envisageons donnent des résultats très différents.
Beaucoup de gens vous diront que l'échappement à tuyau droit sonne bien et fait ressortir la puissance brute du moteur. Cependant, beaucoup omettent de mentionner ses inconvénients, qui sont le bruit de bourdonnement et le bruit excessif en général.
Le bruit de bourdonnement est un effet secondaire de la suppression du résonateur spécialement conçu pour neutraliser les fréquences qui se produisent à un certain régime, qui est presque toujours le régime de croisière optimal.
Lorsque vous démarrez une voiture à conduite droite pour la première fois, vous serez très impressionné par le son qu'elle produit, mais cela peut ne pas être un sentiment durable si vous utilisez la voiture comme conducteur quotidien. Le tuyau droit produit un son beaucoup plus fort qu'un catback, ce qui peut être idéal pour les rencontres et les démonstrations de voitures, mais cela va vous ennuyer et vous épuiser lorsque vous conduisez pendant une longue période.
Le catback n'est qu'un type d'échappement, mais comme un instrument accordé, il peut générer différents sons. En combinant le bon silencieux, résonateur avec la forme et le diamètre du tuyau, vous pouvez obtenir un son plus subtil ou faire rugir le moteur.
Tout le monde a des goûts différents, mais je crois fermement que le catback donne une meilleure qualité sonore à tous les niveaux.
Gagnant :Catback
À côté du son, l'apparence est le facteur le plus notable et le plus important dans le choix entre le catback et l'échappement à tuyau droit.
L'échappement à tuyau droit est plus une modification de bricolage que quelque chose que vous pouvez acheter auprès d'un fabricant de pièces renommé. En tant que tel, la qualité varie, la plupart des conducteurs optant pour un tuyau en acier bon marché et durable.
Cela ne veut pas dire que vous ne pouvez pas obtenir un bon tuyau droit - ce kit de tuyau droit DNA Motoring a l'air incroyable et sera durable si vous choisissez l'option en acier inoxydable.
D'autre part, les échappements catback ont une gamme plus large de conceptions, de matériaux et de finitions. Il sera beaucoup plus facile de trouver un catback qui correspond et accentue l'apparence de votre véhicule, mais il serait injuste de dire qu'un échappement à tuyau droit ne peut pas obtenir le même effet avec un peu plus d'effort.
Gagnant :Catback
Tout comme pour la conception, le choix du matériau favorise le catback par rapport au tuyau droit. La plupart des tuyaux droits commerciaux sont fabriqués en acier doux ou en acier inoxydable, donc si vous souhaitez utiliser un matériau différent, il devra être fabriqué sur mesure.
L'échappement en acier doux est le plus faible et le plus sujet à la rouille, ce qui peut être quelque peu annulé si vous choisissez un échappement en acier aluminisé. L'acier inoxydable s'en sort mieux et se décline en variantes T409 et T304. Le titane est de loin le meilleur choix, car il réduit le poids de près de moitié, mais il est également beaucoup plus cher.
Si nous comparons un catback et un échappement à tuyau droit, le tuyau droit gagnera à chaque fois, quels que soient les matériaux. Le catback a toujours le pot catalytique assez lourd, au moins un pot d'échappement ou un résonateur. La longueur totale du catback est également supérieure à celle du tuyau droit.
Gagnant :Tuyau droit
La tuyauterie droite d'une voiture fera une différence de performances par rapport au catback. Cependant, la différence de performances entre le catback et le stock est supérieure à la différence entre le catback et le tuyau droit.
Le degré d'amélioration des performances que vous obtiendrez varie d'un véhicule à l'autre. Vous pouvez vous attendre à environ 2 à 5 % du catback et 3 à 7 % du tuyau droit. Là où le tuyau droit offre clairement un avantage, c'est dans la perte de poids. En se débarrassant du catalyseur, du silencieux et du résonateur, le poids total du véhicule est réduit, ce qui se traduit par un meilleur rapport poids/puissance et de meilleures performances.
En ce qui concerne les mods de performances, le seul moyen d'augmenter considérablement la puissance consiste à apporter de nombreuses petites améliorations (et coûteuses) qui s'additionnent. Changer le système d'échappement va faire une différence, mais si c'est le seul changement que vous apportez à un véhicule de série, alors considérez qu'il s'agit plutôt d'une amélioration de l'apparence et du son.
Gagnant :Tuyau droit
En termes de coûts, il n'y a pas de débat - la tuyauterie droite est une option beaucoup moins chère. Même en tenant compte du coût de cintrage du tuyau, le tuyau droit coûtera moins cher qu'un catback.
Un échappement catback de haute qualité comme l'American Thunder de Flowmaster vous coûtera 450 $, mais vous devez garder à l'esprit qu'il est déjà en forme et comprend un silencieux et un résonateur combinés en un seul.
Gagnant :Tuyau droit
Le processus d'installation du tuyau droit et de l'échappement catback est en grande partie le même, mais le catback sera légèrement plus facile à monter.
Le catback est spécialement conçu pour votre véhicule et est livré avec tous les cintres et boulons pour se connecter aux points de montage d'origine. Parce que vous vous débarrassez du convertisseur catalytique, vous pouvez retirer l'échappement derrière et simplement connecter le nouveau catback à sa place.
Le tuyau droit nécessite généralement une soudure pour se connecter à l'échappement où le convertisseur catalytique a été coupé. De plus, vous devrez souder les supports de montage et fixer le tuyau de manière à ce qu'il ne vibre pas ou ne tombe pas. Tout bien considéré, il vous sera plus facile de monter un catback qu'un tuyau droit.
Gagnant :Catback
Les points précédents expliquent les différences entre les deux types d'échappement, mais nous en sommes maintenant au facteur décisif, qui est la légalité.
L'échappement par tuyau droit est illégal dans les 50 États. Il enfreint les réglementations sur les émissions et le bruit et va sans aucun doute vous valoir une amende et rendre votre véhicule inutilisable jusqu'à ce que vous passiez une inspection obligatoire. La suppression du chat va certainement améliorer les performances, mais c'est une violation très grave et je ne le recommande pas.
Tous les échappements catback ne sont pas non plus légaux. Il y a certains états où la loi est formulée de telle manière que vous pouvez vous en tirer en supprimant soit le silencieux, soit le résonateur, car un seul "dispositif d'insonorisation" est nécessaire. Cependant, les réglementations sur le niveau de bruit s'appliquent toujours, vous ne devriez donc pas exagérer en rendant votre voiture plus bruyante.
Les avantages du tuyau droit sont clairs, mais cela ne vaut pas le risque d'être condamné à une amende. Pour cette raison, la majorité des gens optent pour des échappements catback malgré certaines de leurs lacunes.
Lorsque vous investissez quelques centaines ou même des milliers de dollars dans un produit, vous devriez avoir au moins une garantie qu'il va durer. Les politiques de garantie pour les échappements à tuyau droit et catback existent, mais comme vous êtes plus susceptible de fabriquer plutôt que d'acheter un tuyau droit, vous n'obtiendrez aucune garantie.
En général, la garantie des pièces d'échappement est divisée en deux catégories :la finition et les matériaux. Cela a principalement à voir avec la rouille, car la finition peut s'user et se corroder, mais si l'échappement ne rouille pas, les entreprises ne le remplaceront pas.
Pour ceux qui cherchent à obtenir à la fois un échappement beau et durable, optez pour l'acier T304. Même si la finition bénéficie d'une garantie d'un an, l'acier T304 est très résistant à la rouille et à la corrosion, il conservera donc son aspect plus longtemps.
En ce qui concerne la garantie de la voiture, vous devrez vérifier auprès du concessionnaire. Le tuyau droit est garanti pour annuler la garantie, mais vous pourriez vous en tirer en installant un échappement catback.
Gagnant :Catback
En raccordant directement l'échappement, vous retirez le convertisseur catalytique, le résonateur, le silencieux et même l'embout d'échappement personnalisé. Lorsqu'il est bien fait et sans problèmes concernant le capteur d'O2, l'échappement à tuyau droit peut apporter jusqu'à 7 % d'augmentation des performances par rapport au stock, ou plus si le moteur est remappé pour utiliser un meilleur débit d'échappement.
Il augmente également considérablement la production d'émissions ainsi que le niveau de bruit provenant de l'arrière du véhicule.
Certains véhicules ne fonctionnent pas bien avec des tuyaux droits, et cela cause généralement des problèmes dans la plage des bas régimes où les gaz d'échappement quittent le collecteur trop rapidement et ne permettent pas à la pression de s'accumuler. Dans la plupart des cas, le tuyau droit ne blessera pas le moteur, mais il est bon d'être prudent.
Le tuyau droit seul ne fera peut-être pas beaucoup de différence – une augmentation de 2 à 3 % au maximum. Cependant, même un léger remappage du calage du moteur et du turbo boost peut faire une différence significative, car il n'y a plus de convertisseur catalytique pour créer une pression plus élevée.
Remplacer le silencieux par un tuyau droit augmentera le volume de l'échappement, mais il peut s'agir d'une modification illégale. Les silencieux hautes performances du marché secondaire offrent une meilleure alternative. Ils n'augmenteront peut-être pas le volume au même niveau qu'un tuyau droit, mais ils peuvent améliorer le son et maintenir votre véhicule en état de rouler.
La seule raison pour laquelle le tuyau droit a un impact sur l'économie de carburant est si vous avez retiré le capteur O2 (lambda) situé avant le convertisseur catalytique. C'est un élément crucial dans l'optimisation du mélange air-carburant et s'il n'est pas présent, vous constaterez une grave perte de performances et une augmentation de la consommation de carburant à mesure que le moteur tourne riche.
Le convertisseur catalytique est la partie la plus responsable de l'atténuation des retours de flamme, mais avec un tuyau droit, les gaz d'échappement et le carburant non brûlé s'écouleront rapidement vers l'embout d'échappement et pourraient s'enflammer. Le retour de flamme est également lié au calage du moteur, mais un tuyau droit facilitera considérablement le déclenchement d'un retour de flamme.
Aucun système de catback haute performance ne peut rivaliser avec le tuyau droit en termes de volume à moins qu'il n'utilise un résonateur et un silencieux presque inutiles, auquel cas c'est juste un tuyau droit plus cher.
Ce que l'échappement catback Flowmaster peut offrir, c'est un son plus raffiné, mais toujours agressif, et une excellente durabilité grâce à l'acier de haute qualité.
La distinction entre un catback et le tuyau droit est claire - le catback commence à l'arrière du chat (convertisseur catalytique) et peut ou non avoir des dispositifs d'insonorisation installés, tandis qu'un tuyau droit se débarrasse toujours des dispositifs d'insonorisation mais aussi du catalyseur convertisseur.
La première et la plus importante raison pour laquelle vous ne devriez pas conduire directement votre voiture est la légalité. La tuyauterie droite est interdite par les réglementations sur la pollution et le bruit. Le mod peut même affecter les performances dans la plage de bas régime, mais ce n'est pas aussi important que le problème précédent.
L'échappement catback est clairement gagnant car il fournit non seulement l'apparence et le son, mais également une augmentation des performances. La question de la légalité est très importante, et à moins que vous ne fassiez du tout-terrain, le tuyau droit ne peut pas être utilisé, car même certaines pistes de course ont une limite de bruit.
Il existe une tonne de bonnes options de catback sur le marché :Borla, Roush, DNA Motoring, Flowmaster, etc. Trouver un catback idéal pour votre véhicule ne sera pas difficile, car toutes les entreprises premium offrent un support client complet.
