* Outil de compression d'étrier : C'est la méthode appropriée et la plus sûre. Ces outils sont conçus pour repousser le piston dans l'alésage de l'étrier sans endommager le joint du piston. Ils ont généralement une tête rotative qui épouse la forme du piston pour répartir uniformément la pression. Cela évite d'endommager le joint.
* Méthode C-Clamp (à utiliser avec une extrême prudence !) : Il s’agit d’une méthode moins appréciée, mais qui peut fonctionner à la rigueur. Vous placez un bloc de bois entre le piston de l'étrier et la mâchoire de la pince en C pour répartir la pression uniformément. Très lentement serrez la pince. Il est crucial de garder le piston droit et d'éviter de le tordre. Si vous le tordez ou forcez trop, vous risquez d'endommager le joint, entraînant des fuites de liquide de frein et une défaillance des freins.
* À l'aide d'un gros tournevis et d'un bloc de bois : similaire à la méthode c-clamp, mais avec moins de contrôle. Ceci est fortement déconseillé en raison du risque plus élevé d'endommager le piston.
Avant de commencer :
* Ouvrez la vanne de purge : Cela permet au liquide de frein de s'échapper lorsque vous comprimez le piston, évitant ainsi d'endommager le système de freinage.
* Récupérez le liquide qui sort : Le liquide de frein est corrosif. Utilisez un récipient pour récupérer le liquide expulsé et assurez-vous qu'il ne touche pas la peinture de votre voiture.
* Protégez votre peinture : Prenez les précautions nécessaires pour éviter de rayer la peinture de votre véhicule pendant les travaux.
Si vous n'êtes pas à l'aise de le faire vous-même : Pensez à emmener votre voiture chez un mécanicien. Le travail des freins est essentiel pour la sécurité, et une compression incorrecte du piston peut entraîner une défaillance des freins. Le coût d’une réparation due à un joint de piston endommagé est probablement plus élevé que celui de faire appel à un professionnel pour effectuer le travail en toute sécurité.
