Voici un aperçu de la manière de dépanner et éventuellement de résoudre le problème :
1. Obtenir plus d'informations :
* Vérifiez les autres codes : Un P0700 est presque toujours accompagné d'autres codes de diagnostic (DTC). Utilisez un scanner OBD-II (disponible dans la plupart des magasins de pièces automobiles) pour lire tous les codes, pas seulement le P0700. Ces codes supplémentaires identifieront le problème spécifique au sein du système de commande de transmission. Écrivez-les tous.
* Vérifiez le liquide de transmission : Inspectez le niveau et l’état du liquide. Est-ce faible ? Est-il brûlé (sent le brûlé, le brun foncé ou le noir) ? Un liquide faible ou contaminé peut causer de nombreux problèmes de transmission. S'il est faible, ajoutez le type et la quantité corrects (consultez votre manuel du propriétaire). S'il est brûlé, un changement (ou un rinçage) du liquide de transmission peut aider, mais cela peut indiquer des dommages internes plus graves.
2. Causes courantes de P0700 et codes associés (exemples) :
Voici les causes *possibles*, en fonction des codes associés. Vous avez besoin de ces autres codes pour le affiner :
* Problèmes de capteur de plage de transmission (TRS) : Ce capteur indique au PCM (Powertrain Control Module) dans quel rapport se trouve la transmission. Un TRS défectueux peut générer un P0700 et d'autres codes liés à la sélection des rapports.
* Problèmes de capteur de vitesse de transmission (TSS) : Ce capteur indique au PCM la vitesse de l'arbre de sortie de la transmission. Les problèmes ici peuvent entraîner des problèmes de déplacement et des codes tels que P0700.
* Problèmes de solénoïde de changement de vitesse : Ces solénoïdes contrôlent le changement de vitesse de la transmission. Un solénoïde défectueux peut provoquer des changements de vitesse irréguliers, des glissements et le P0700.
* Problèmes de câblage : Les problèmes avec le faisceau de câbles reliant la transmission au PCM (fils cassés, corrosion, courts-circuits) sont une cause fréquente.
* Problèmes du capteur de position du papillon (TPS) : Bien qu'il ne soit pas directement lié à la transmission, un TPS défectueux peut parfois affecter le système de contrôle de la transmission et déclencher un P0700.
* Problèmes PCM : Dans de rares cas, le PCM lui-même peut être défectueux, bien que cela soit moins courant.
3. Diagnostic et réparation :
* Diagnostic professionnel : La meilleure solution consiste à confier votre Neon à un mécanicien qualifié ou à un spécialiste de la transmission. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer correctement le problème sous-jacent indiqué par les codes qui l’accompagnent. Ceci est particulièrement important puisque les réparations de la transmission peuvent être coûteuses.
* Approche DIY (avancée) : Si vous êtes doué en mécanique et avez de l'expérience dans le travail sur des voitures, vous pourrez *pourriez* être en mesure de diagnostiquer et de réparer le problème vous-même, mais c'est beaucoup plus complexe et risqué. Vous aurez besoin d'un scanner OBD-II, d'un schéma de câblage pour votre véhicule spécifique et de la possibilité de tester les composants avec un multimètre.
Remarques importantes :
* La sécurité avant tout : Travailler sur une transmission peut être dangereux. Soyez prudent et suivez toutes les précautions de sécurité.
* Coût : Les réparations de transmission peuvent être coûteuses, surtout si les composants internes doivent être remplacés. Obtenez plusieurs devis avant d'entreprendre des réparations.
* Caractéristiques de l'année et du modèle : Le système de transmission d'une Dodge Neon 2002 comporte des composants spécifiques et leurs modes de défaillance peuvent différer légèrement de ceux des autres années.
Sans les codes supplémentaires accompagnant le P0700, tout conseil sur un correctif spécifique n'est que pure spéculation et pourrait conduire à des réparations inutiles. Faites lire ces codes en premier !
