Voici comment l’aborder :
1. Localisez le maître-cylindre : Le maître-cylindre est le cœur du système de freinage. Il se trouve probablement sous le capot, mais son emplacement exact varie selon le modèle de voiture. Il s'agit généralement d'une unité cylindrique relativement grande avec des conduites de frein qui s'en éloignent. Regardez autour de la zone du pare-feu, souvent près de la tringlerie de la pédale de frein, mais ne présumez pas qu'elle se trouve à un endroit spécifique. Un manuel d'atelier de 1956 ou un forum en ligne dédié aux Oldsmobiles classiques (comme le forum du Oldsmobile Club of America) seront ici d'une valeur inestimable. Les photos d'autres personnes qui ont travaillé sur leur '56 88 seront extrêmement utiles.
2. Une fois localisé, vérifiez le niveau de liquide : Le maître-cylindre aura un réservoir sur le dessus. Ce réservoir peut avoir un petit bouchon qui doit être retiré. Recherchez un niveau de liquide visible. Le réservoir sera probablement en métal, éventuellement peint. Il peut comporter des marquages indiquant les niveaux minimum et maximum.
3. Inspectez le liquide : Pendant que vous retirez le bouchon, regardez le liquide de frein. Il doit être propre et clair ; le brun foncé ou le noir indique une contamination et doit être rincé. S'il est considérablement bas, il doit être complété *immédiatement*.
4. Ajout de liquide de frein : Si vous devez ajouter du liquide, utilisez du liquide de frein DOT 3. uniquement, comme recommandé pour les véhicules plus anciens (consultez votre manuel du propriétaire ou un fournisseur de pièces réputé pour confirmation). Ne remplissez pas trop, respectez les repères de niveau sur le réservoir.
5. Considérations importantes pour les voitures plus anciennes :
* Fuites : Un niveau de liquide bas indique souvent une fuite quelque part dans le système :une conduite, un tuyau, un cylindre de roue ou même le maître-cylindre lui-même. Le simple ajout de liquide ne résoudra pas le problème sous-jacent; trouver et réparer la fuite.
* Corrosion : Dans une voiture ancienne, la corrosion est un réel souci. Le réservoir lui-même pourrait être rouillé ou endommagé, et les conduites de frein pourraient être détériorées. Des inspections régulières sont cruciales.
* Manuel : Un manuel d'atelier Oldsmobile 88 de 1956 fournira des schémas et des instructions spécifiques pour votre véhicule. Il s'agit de la source d'information la plus fiable.
La sécurité avant tout : Le liquide de frein est corrosif. Portez des gants pour éviter tout contact avec la peau. Si vous n'êtes pas sûr d'une étape de ce processus, confiez votre voiture à un mécanicien qualifié expérimenté dans les voitures classiques. Un mauvais entretien des freins peut être extrêmement dangereux.
