Outils dont vous aurez besoin :
* Liquide de frein : Utilisez du liquide de frein DOT 3. Assurez-vous qu'il est frais et propre.
* Clé : La taille correcte pour s'adapter à la valve de purge (généralement 8 mm ou 10 mm). Une clé de ligne est idéale pour éviter d’arrondir la vanne de purge.
* Tuyau transparent : Environ 18 à 24 pouces de long, à installer sur la valve de purge et dans un récipient pour récupérer le liquide.
* Conteneur : Pour récupérer l'ancien liquide de frein. Un pot ou une petite bouteille fonctionne bien.
* Clé à douille et cliquet (facultatif mais recommandé) : Pour rendre le saignement plus facile et plus rapide.
* Gants : Le liquide de frein est corrosif.
* Chiffons ou serviettes en papier propres : Pour nettoyer tout déversement.
* Une aide : Pour pomper la pédale de frein.
Procédure de saignement :
1. Localisez les vannes de purge : Les vannes de purge sont situées au-dessus de chaque étrier de frein (avant) et sur les cylindres de roue (arrière). Vous purgerez chaque roue une par une, en suivant la séquence décrite ci-dessous.
2. Préparez le système : Demandez à votre assistant de s'asseoir sur le siège du conducteur et demandez-lui d'appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein pour augmenter la pression. Assurez-vous que le réservoir de liquide de frein du maître-cylindre est rempli de liquide DOT 3 frais.
3. Séquence de saignement : La séquence de purge correcte est généralement Passager arrière, Conducteur arrière, Passager avant, Conducteur avant . Ceci est important pour garantir une purge uniforme du système. Suivre cet ordre permet d’expulser l’air des points les plus éloignés en premier.
4. Purge d'une seule roue :
* Fixez le tube : Placez solidement une extrémité du tube transparent sur le robinet de purge et plongez l'autre extrémité dans le récipient rempli de liquide de frein.
* Ouvrez la vanne de purge : Votre assistant doit pomper lentement et régulièrement la pédale de frein plusieurs fois. Pendant qu'ils font cela, desserrez soigneusement le robinet de purge d'environ 1/2 à 3/4 de tour avec votre clé. Cela laisse sortir l'air et permet au liquide de s'écouler à travers le tube dans votre récipient.
* Serrez la valve de purge : Une fois que votre assistant relâche la pédale de frein, serrez le robinet de purge avant de pomper à nouveau.
* Répéter : Répétez ce processus plusieurs fois pour chaque roue jusqu'à ce que vous voyiez un flux constant de liquide clair sans bulles d'air traversant le tube. Remplissez le réservoir du maître-cylindre si nécessaire.
5. Vérifier le niveau de liquide : Gardez un œil sur le réservoir de liquide du maître-cylindre et remplissez-le fréquemment. Ne le laissez jamais tomber à un niveau bas, car cela pourrait réintroduire de l'air dans le système.
6. Testez les freins : Une fois que toutes les roues sont purgées, demandez à votre assistant de pomper soigneusement les freins à plusieurs reprises pour vous assurer que la pédale est ferme et réactive. Testez doucement les freins dans un endroit sûr avant de conduire le véhicule.
Considérations importantes :
* Système ABS : Le Mark VII de 1987 *pourrait* avoir un système de freinage antiblocage (ABS). Si tel est le cas, la purge des freins est plus complexe et peut nécessiter un outil spécialisé ou un outil d'analyse pour purger correctement le module ABS. Si vous pensez que votre voiture est équipée de l'ABS, consultez un professionnel.
* Amplificateur de puissance : Si vous rencontrez des problèmes de freinage ou si la pédale de frein semble spongieuse après un saignement, il se peut qu'il y ait un problème avec le servofrein. Il s’agit d’une réparation plus complexe qui nécessite l’attention d’un professionnel.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer cette tâche vous-même, confiez votre véhicule à un mécanicien qualifié. La purge des freins est cruciale pour une conduite sûre, et des freins mal purgés peuvent être dangereux. Une purge incorrecte peut entraîner une pédale de frein molle, entraînant une capacité de freinage réduite.
