1. Préparation :
* La sécurité avant tout : Cela implique de soulever le véhicule. Utilisez des chandelles – *ne travaillez jamais* sous un véhicule soutenu uniquement par un cric. Portez des lunettes et des gants de sécurité.
* Rassembler les outils : Vous aurez besoin de :
* Jack et chandelles
* Clé à écrou
* Cales de roue
* Jeu de clés à douille (métriques) – probablement 14 mm et 17 mm seront nécessaires, mais vérifiez les spécifications de votre véhicule.
* Clé dynamométrique (cruciale pour un bon serrage)
* Compresseur à pince en C ou à rotor (fortement recommandé pour comprimer le piston de l'étrier)
* Nettoyant pour freins
* Brosse métallique
* Lubrifiant pénétrant (type PB Blaster)
* Nouveaux disques de frein (assurez-vous qu'ils sont de la bonne taille pour votre véhicule – consultez votre manuel du propriétaire ou un magasin de pièces détachées)
* Plaquettes de frein neuves (il est généralement recommandé de remplacer les plaquettes lors du changement de rotor)
* En option :un outil de remontage du piston d'étrier (facilite grandement la compression du piston)
2. Retrait de la roue :
* Calez les roues du côté opposé du véhicule pour l'empêcher de rouler.
* Desserrez légèrement les écrous de roue avec la clé à écrou *avant* de soulever le véhicule.
* Soulevez le véhicule en toute sécurité et placez-le sur des chandelles.
* Retirez complètement les écrous de roue et retirez la roue.
3. Dépose de l'étrier et des plaquettes de frein :
* Localisez les boulons de montage de l'étrier : Il s'agit généralement de boulons de 14 mm ou 17 mm, situés à l'arrière de l'étrier.
* Spray lubrifiant pénétrant : Appliquez du lubrifiant pénétrant sur les boulons pour les desserrer.
* Retirez les boulons de montage de l'étrier : Retirez délicatement les boulons et soutenez l'étrier. Vous pouvez généralement suspendre l'étrier au ressort à l'aide d'un élastique ou d'un fil pour l'empêcher de pendre et de stresser la conduite de frein. *Ne laissez pas la conduite de frein pendre librement.*
* Retirer les plaquettes de frein : Ceux-ci glissent généralement hors de leur support. Prenez note de leur orientation et essayez de les garder ensemble pour la réinstallation.
* Comprimer le piston de l'étrier : Ceci est nécessaire pour permettre au nouveau rotor plus épais de s'adapter. Utilisez une pince en C ou un compresseur à rotor pour comprimer lentement et uniformément le piston. Un outil de remontage est beaucoup plus simple et évite d'endommager le piston. Il est essentiel de maintenir le piston en mouvement droit afin de ne pas endommager les joints du piston.
4. Retrait de l'ancien rotor :
* Retirez les boulons de montage du rotor (le cas échéant) : Certains modèles Tracker ont des boulons fixant le rotor au moyeu. D’autres pourraient être pressés. S'il est boulonné, retirez les boulons.
* Si vous appuyez dessus : Utilisez un maillet en caoutchouc pour tapoter doucement le rotor du moyeu. Cela peut nécessiter un peu de persuasion. S'il est coincé très fermement, pensez à utiliser un outil d'extraction.
5. Installation du nouveau rotor :
* Nettoyer le hub : Nettoyez soigneusement le moyeu de roue avec une brosse métallique et un nettoyant pour freins pour éliminer toute rouille ou débris.
* Installez le nouveau rotor : S'ils sont boulonnés, installez et serrez les boulons au couple spécifié par le fabricant. Si vous appuyez dessus, faites glisser soigneusement le rotor sur le moyeu. Assurer un ajustement lisse et uniforme.
* Installer les plaquettes de frein : Remettez les plaquettes de frein neuves dans leurs supports en faisant attention à leur orientation (il peut y avoir des capteurs d'usure).
6. Remontage :
* Installer l'étrier : Remontez soigneusement l'étrier sur le support de l'étrier. Assurez-vous qu’il est correctement aligné.
* Serrez les boulons de l'étrier : Serrez les boulons de fixation de l'étrier au couple spécifié par le fabricant.
* Installer la roue : Remplacez la roue et serrez les écrous de roue à la main, puis, à l'aide d'une clé à écrou, serrez-les au couple spécifié par le fabricant en forme d'étoile (les écrous opposés d'abord, puis les écrous adjacents).
* Abaisser le véhicule : Abaissez soigneusement le véhicule à l'aide du cric.
* Serrage final des écrous de roue : Vérifiez à nouveau le serrage des écrous de roue.
7. Étapes finales :
* Pomper la pédale de frein : Pompez plusieurs fois sur la pédale de frein pour rétablir la pression dans le système.
* Essai : Faites un court essai routier pour vous assurer que les freins fonctionnent correctement.
Remarques importantes :
* Consultez votre manuel du propriétaire : Ceci est crucial pour les spécifications de couple spécifiques et d’autres informations spécifiques au modèle.
* Liquide de frein : Si vous retirez complètement l'étrier, préparez-vous à une petite quantité de liquide de frein qui fuit. Ayez des chiffons à portée de main. Si vous êtes inquiet, consultez un professionnel.
* Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise avec une partie de ce processus, il est préférable de confier votre véhicule à un mécanicien qualifié. Un travail incorrect des freins peut être extrêmement dangereux.
Ceci est un guide général. La procédure exacte peut varier légèrement en fonction de votre modèle 2003 Chevy Tracker spécifique. Reportez-vous toujours à un manuel de réparation spécifique à votre véhicule pour obtenir des instructions détaillées et des spécifications de couple. La sécurité est primordiale lorsque vous travaillez sur vos freins.
