Voici un aperçu général du processus. Les étapes et outils spécifiques peuvent varier légèrement selon l'année et le niveau de finition de votre Ford Five Hundred :
Je. La sécurité avant tout !
* Garez-vous sur une surface plane et serrez fermement le frein de stationnement.
* Utilisez des chandelles. Ne comptez jamais uniquement sur un cric.
* Portez des lunettes de sécurité et des gants.
* Ayez un assistant si possible.
* Obtenez un manuel de réparation spécifique à l'année et au modèle de votre véhicule. Cela fournira des diagrammes détaillés et des spécifications de couple cruciales pour une réparation sûre et appropriée.
II. Outils dont vous aurez besoin :
* Jack et chandelles
* Clé à écrou
* Cales de roue
* Jeu de clés à douille (métrique)
* Clés (métriques)
* Outil de compression du piston de l'étrier de frein
* Pince en C (peut être nécessaire selon la conception de l'étrier)
* Pinces
* Brosse métallique
* Nettoyant pour freins
* Nouvelles plaquettes de frein
* Nouveaux rotors (probablement nécessaires, car les plaquettes doivent presque toujours être remplacées par des rotors si elles sont suffisamment usées)
* Peut-être un kit de reconstruction d'étrier (si les étriers sont grippés ou fuient)
III. Étapes (aperçu général) :
1. Préparez le véhicule : Sécurisez le véhicule, calez les roues, soulevez le véhicule à l'aide du cric et placez-le solidement sur les chandelles. Retirez la roue.
2. Retirez l'étrier de frein : Cela implique généralement de retirer un boulon ou une goupille de retenue et éventuellement de déconnecter la conduite de frein (veillez à ne pas endommager la conduite). Soutenez soigneusement l'étrier pour empêcher la conduite de frein de s'étirer ou de se plier. Certains modèles comportent une goupille coulissante qui peut nécessiter une lubrification.
3. Retirez les plaquettes de frein : Les anciennes plaquettes de frein devraient glisser. Inspectez attentivement l’étrier et les broches coulissantes pour déceler tout problème.
4. Retirez et remplacez les rotors : Si vos rotors sont usés, retirez-les. Ceux-ci sont généralement maintenus par de gros boulons.
5. Comprimez le piston de l'étrier de frein : Utilisez l'outil de compression pour repousser le piston dans l'étrier. Cela crée de l'espace pour les nouvelles plaquettes de frein plus épaisses. Faites attention à ne pas endommager le joint du piston.
6. Installer de nouveaux rotors : Nettoyez soigneusement les surfaces de montage du rotor avant d'installer les nouveaux rotors. Assurez-vous qu'ils sont correctement assis.
7. Installer de nouvelles plaquettes de frein : Faites glisser les nouveaux coussinets en place.
8. Réinstallez l'étrier de frein : Réinstallez soigneusement l'étrier, en vous assurant qu'il est correctement installé et solidement boulonné.
9. Réinstallez la roue : Serrez fermement les écrous de roue, mais ne les serrez pas encore complètement.
10. Abaisser le véhicule : Abaissez lentement le véhicule jusqu'au sol.
11. Serrer complètement les écrous de roue : Utilisez un motif en étoile pour serrer les écrous de roue au couple spécifié par le fabricant.
12. Pompez les freins : Véhicule au sol et frein de stationnement desserré, pompez plusieurs fois sur la pédale de frein pour engager les nouvelles plaquettes.
13. Essai et inspection : Faites un court essai routier pour vous assurer que les freins fonctionnent correctement. Vérifiez tout bruit ou vibration inhabituel. Inspectez à nouveau visuellement les freins après le court essai routier pour vous assurer que tout fonctionne et n'a pas bougé ou s'est desserré.
IV. Considérations importantes :
* Purge des freins : Si vous débranchez la conduite de frein, vous devrez probablement purger les freins pour éliminer tout air qui aurait pu pénétrer dans le système. Cela nécessite une procédure et des outils spéciaux.
* Problèmes d'étrier : Si vos étriers collent ou fuient, ils devront peut-être être reconstruits ou remplacés.
* Spécifications de couple : Consultez votre manuel de réparation pour connaître les spécifications de couple correctes pour tous les boulons et écrous. Un serrage excessif peut endommager les composants.
* Liquide de frein : Le liquide de frein est corrosif. Évitez de le mettre sur votre peau ou sur votre peinture.
Encore une fois, si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer cette réparation vous-même, confiez votre véhicule à un mécanicien qualifié. Une défaillance des freins peut être catastrophique.
