Causes possibles :
* Capteur ECT défectueux : C'est le coupable le plus courant. Le capteur lui-même peut mal fonctionner, fournissant une lecture inexacte. C'est relativement peu coûteux et facile à remplacer.
* Problèmes de câblage : Une rupture du faisceau de câbles menant au capteur ECT, un court-circuit à la tension ou une corrosion du connecteur peuvent tous provoquer une lecture de haute tension. Inspectez soigneusement le câblage pour déceler tout dommage.
* PCM défectueux : Bien que cela soit moins probable, un problème avec le PCM lui-même pourrait également être à l'origine de ce code. C’est généralement la dernière chose à soupçonner et son diagnostic et sa réparation sont plus coûteux.
Comment y remédier :
1. Vérifiez le capteur ECT : C'est la première étape. Le capteur est généralement situé sur le bloc moteur, près du boîtier du thermostat. C'est un petit capteur auquel un ou deux fils sont connectés.
* Inspection visuelle : Recherchez tout dommage physique évident sur le capteur.
* Test de résistance (facultatif mais recommandé) : Vous aurez besoin d'un multimètre pour tester la résistance du capteur. La résistance doit changer avec la température. Comparez vos lectures aux spécifications du manuel de réparation de votre véhicule. Une résistance radicalement différente ou aucun changement de résistance indique un capteur défectueux. Remarque :Le capteur doit être déconnecté du faisceau de câbles pour ce test.
* Remplacement : Si le capteur est endommagé ou si le test de résistance échoue, remplacez le capteur ECT par un nouveau provenant d'un magasin de pièces automobiles réputé. Assurez-vous d'obtenir le numéro de pièce correct pour votre moteur spécifique.
2. Inspectez le faisceau de câbles : Examinez soigneusement le faisceau de câbles allant du capteur au connecteur PCM. Recherchez-en :
* Fils cassés : Réparez ou remplacez tous les fils endommagés.
* Corrosion : Nettoyez toute corrosion du connecteur à l’aide d’un nettoyant pour contacts électriques.
* Court-circuit à la tension : Recherchez les zones où le câblage pourrait toucher des parties métalliques du moteur.
3. Effacer le code : Après avoir remplacé le capteur ou réparé le câblage, effacez le code d'anomalie à l'aide d'un scanner OBD-II. Ensuite, lancez le moteur pour voir si le code revient. Si le code persiste après cela, vous pourriez avoir un problème plus grave.
4. Diagnostic PCM : Si le code persiste après avoir vérifié le capteur et le câblage, vous devrez peut-être faire diagnostiquer le PCM par un mécanicien professionnel. Il s’agit de la cause la moins probable, mais elle est souvent la plus coûteuse à résoudre.
Remarques importantes :
* Manuel de réparation : Un manuel de réparation spécifique à votre Chevy Cavalier 1998 est fortement recommandé. Il fournira des diagrammes détaillés, des spécifications et des étapes de dépannage.
* Sécurité : Débranchez toujours la borne négative de la batterie avant de travailler sur des composants électriques de votre véhicule.
* Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur le système électrique de votre voiture, il est préférable de le confier à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation.
En vérifiant systématiquement ces composants, vous devriez pouvoir identifier et corriger la cause du code P0118 sur votre Chevy Cavalier. N'oubliez pas de toujours donner la priorité à la sécurité et de consulter votre manuel de réparation pour plus de détails concernant votre véhicule.
