Au lieu de régler le timing avec une lampe stroboscopique, vous devez résoudre les *problèmes* de timing potentiels via des procédures de diagnostic :
1. Vérifiez les codes d'anomalie : Le Suburban 1988 devrait avoir un système pour récupérer les codes de diagnostic (DTC). Ces codes indiqueront des problèmes potentiels au sein du système de contrôle du moteur, y compris des problèmes qui pourraient *indirectement* affecter le timing. Vous aurez besoin d'un scanner ou d'une méthode avec un trombone (selon l'année spécifique et le niveau de finition) pour récupérer ces codes.
2. Inspectez les composants : Examinez les éléments suivants :
* Système d'allumage : Vérifiez la bobine d'allumage, les fils et les bougies d'allumage. Les composants usés peuvent affecter indirectement le calage de l’allumage.
* Capteurs : L'ECM s'appuie sur divers capteurs (par exemple, capteur de position du vilebrequin, capteur MAP, capteur de position du papillon, etc.) pour un contrôle précis du timing. Des capteurs défectueux entraîneront de mauvaises performances du moteur et un timing potentiellement irrégulier. Ces capteurs doivent être testés à l’aide d’un multimètre ou d’un scanner dédié.
* Lignes de vide : Assurez-vous que toutes les conduites de vide sont correctement connectées et exemptes de fuites. Les fuites de vide peuvent affecter considérablement les performances du moteur et potentiellement perturber les calculs de synchronisation de l'ECM.
* Câblage : Vérifiez tout câblage endommagé, desserré ou corrodé dans le système d'allumage et le système de commande du moteur.
3. Enregistrement des données (avancé) : Une approche plus avancée impliquerait l’utilisation d’un outil d’analyse capable d’enregistrer des données. Cela vous permet de surveiller divers paramètres du moteur, notamment la position du vilebrequin, la pression de l'air d'admission et le débit de carburant, pour voir si l'ECM reçoit des données précises et effectue les ajustements appropriés au timing. Des divergences dans les données peuvent indiquer un capteur défectueux ou un autre problème.
Considérations importantes :
* Pas de synchronisation réglable : Contrairement aux anciens moteurs à carburateur, il n'y a pas de distributeur mécanique pour régler le timing sur un système TBI. Tenter de régler mécaniquement le calage endommagera probablement le système de commande du moteur.
* Contrôle ECM : Le module de commande du moteur (ECM) est le cerveau de l'opération. Si vous soupçonnez un problème de synchronisation, le problème réside probablement dans l'ECM, ses capteurs ou leur câblage.
* Diagnostic professionnel : Si vous n'êtes pas à l'aise avec les diagnostics automobiles, il est préférable d'emmener votre Suburban chez un mécanicien qualifié spécialisé dans les véhicules GM plus anciens. Un diagnostic incorrect et des tentatives de réparation peuvent entraîner des dommages importants.
En résumé :vous ne « chronométrez » pas un moteur TBI au sens traditionnel du terme. Vous diagnostiquez et réparez tout problème affectant la capacité du moteur à gérer correctement le timing *via l'ECM*. Concentrez-vous sur les capteurs, le câblage et les codes d'anomalie pour résoudre tout problème potentiel lié au timing.
