Voici pourquoi :
* Gravité de la fuite : Une heure, c'est incroyablement rapide. Cela indique une défaillance importante au sein de la pompe elle-même (probablement une défaillance du joint ou des dommages internes). Une petite fuite peut être réparable, mais ce n’est pas une petite fuite.
* Rentabilité : Bien que la réparation d'une pompe de direction assistée *pourrait* être possible (en fonction de la panne spécifique), le coût des pièces, de la main d'œuvre et l'incertitude quant à la durée de la réparation sont souvent comparables, voire supérieurs, au coût d'une pompe de remplacement. Compte tenu de l’âge du véhicule, une pompe reconstruite ou neuve constitue probablement une solution plus fiable et plus rentable à long terme.
* Risque de dommages : Conduire avec peu ou pas de liquide de direction assistée peut causer de graves dommages au système de direction assistée, y compris la pompe elle-même, la crémaillère et le pignon et d'autres composants. Continuer à conduire avec une fuite aussi grave risque une panne catastrophique et des réparations coûteuses.
Bref, il est bien plus sage de remplacer la pompe de direction assistée plutôt que de tenter une réparation dans cette situation. Le risque de dommages supplémentaires dépasse les économies potentielles d’une réparation.
