Cela peut être gênant lorsque votre conduite est tout sauf fluide et agréable. Les secousses de la voiture sont une plainte qui ne manquera pas de gâcher même le trajet le plus court. C'est encore plus alarmant si la voiture tremble en ralentissant, mais il n'est peut-être pas difficile de comprendre ce qui ne va pas.
Dans ce guide, nous examinons les principales causes de secousses lors du ralentissement de la voiture. Nous examinons également comment remédier à la sensation de secousses et vous donnons des réponses aux questions courantes.
La raison la plus courante pour laquelle une voiture tremble lors du ralentissement est généralement liée à des problèmes de transmission ou à un support moteur usé. Cela peut également être causé par des problèmes tels qu'une fuite de transmission, un embrayage usé (dans les voitures manuelles) ou un corps de papillon défectueux.
Voici une liste complète des causes les plus courantes de saccades lors du ralentissement :
Lorsque le véhicule ralentit, les à-coups peuvent provenir de problèmes de transmission. Si vous possédez une transmission automatique, la première possibilité est que le liquide soit faible ou sale. Lorsque la voiture rétrograde, vous remarquerez peut-être que le fonctionnement n'est pas aussi fluide que d'habitude sans la bonne quantité ou la bonne qualité de liquide.
De nombreuses fuites de transmission proviennent du joint de carter, qui s'use naturellement avec le temps. S’il n’y a pas de fuite, il est également possible qu’il y ait un problème interne avec la transmission. Il est possible que les engrenages et les pièces intérieures soient usés à cause de la vieillesse.
L'embrayage est responsable de l'engagement et du désengagement du moteur lors des changements de vitesse. L'embrayage est également nécessaire pour transférer le couple au moteur depuis la transmission. À mesure que l'embrayage commence à s'user, vous remarquerez peut-être davantage de difficultés lors du changement de vitesse, ce que l'on appelle un embrayage à glissement, et vous pourriez ressentir une sensation de secousse.
Si vous possédez un véhicule à transmission manuelle, vous remarquerez peut-être d'autres symptômes d'un mauvais embrayage. La pédale peut commencer à devenir molle lorsque vous marchez dessus. Il peut également y avoir des bruits de grincement lorsque l’embrayage est appliqué.
Le corps de papillon aide à ajuster la quantité d’air entrant dans le moteur. La majorité des véhicules d’aujourd’hui ont un seul corps de papillon, mais certains en contiennent plusieurs. Au fil du temps, du carbone s’accumule dans le corps de papillon. S’il devient trop contaminé, il ne pourra plus réguler normalement le débit d’air, ce qui entraînera une sensation de secousse.
Vous le remarquerez peut-être davantage lorsque vous ralentissez ou accélérez. Dans le même temps, l’un des principaux symptômes d’un mauvais corps de papillon comprend une baisse de l’économie de carburant puisque le moteur n’a pas le bon rapport air-carburant.
Le support moteur soutient et sécurise le moteur de la voiture à sa place. Ces supports sont nécessaires pour absorber les vibrations et les chocs ressentis lors du mouvement du moteur. Au fur et à mesure qu'une monture se détériore, des mouvements plus étranges vont se produire qui pourraient créer une sensation de secousse.
Vous pouvez ressentir davantage ce mouvement inhabituel lorsque vous ralentissez ou accélérez lorsque le moteur se met en place par à-coups. Dans le même temps, vous pouvez entendre des bruits sourds provenant du compartiment moteur.
Les bobines d'allumage prennent l'énergie de la batterie de la voiture et l'envoient aux cylindres du moteur. Les packs de bobines ont remplacé l'ancien système de distribution dans les années 1990. Aujourd’hui, les voitures peuvent avoir un ou plusieurs packs de bobines, ou être équipées de bobines d’allumage, mais aucun d’entre eux n’est conçu pour durer éternellement. Dans la plupart des cas, les packs de bobines peuvent durer environ cinq ans car ils sont exposés à une chaleur constante.
Lorsque ces bobines sont endommagées ou commencent à tomber en panne, vous remarquerez un ralenti irrégulier et des ratés d’allumage. Ces problèmes peuvent être ressentis de manière plus prononcée lorsque le moteur commence à ralentir, par exemple lorsque vous vous arrêtez.
Si vous remarquez des à-coups uniquement lorsque vous essayez de vous arrêter, il est possible qu’il y ait un problème avec le système de freinage. Des plaquettes ou des disques de frein défectueux peuvent entraîner une sensation de secousse lorsque vous ralentissez le véhicule. Lorsque les plaquettes sont usées, vous pouvez également entendre un grincement lorsque vous appuyez sur la pédale, tandis que les rotors défectueux ont tendance à émettre un bruit de grognement plus faible.
Non seulement les freins se détérioreront et davantage de dégâts peuvent survenir si vous continuez à conduire de cette façon, mais la capacité de s'arrêter finira par être entravée. C’est pourquoi vous devez toujours réparer les problèmes de freins dès les premiers signes de problème.
Le système de freinage antiblocage a permis d’obtenir une meilleure traction et empêche les roues de se bloquer. Cependant, lorsque l'ABS tombe en panne, cela peut entraîner d'autres problèmes, voire des secousses et des vibrations lors du ralentissement.
Si vous voyez le voyant ABS sur le tableau de bord et remarquez des secousses, vous savez qu'il y a un problème avec ce système. Parce que vous souhaitez que l'ABS fonctionne, surtout lorsque les routes sont glissantes, il est important de faire réparer ce problème au plus vite.
Les roulements de roue sont nécessaires pour garantir que l'ensemble pneu, moyeu et roue fonctionne ensemble pour faire tourner la roue. Lorsqu'un roulement de roue tombe en panne, il est normal de ressentir des vibrations et des secousses, surtout en ralentissant.
Vous pouvez également entendre un étrange bruit de grincement provenant de cette roue. Dans le même temps, une usure excessive de la bande de roulement se produit et la direction peut sembler lâche.
L’étape la plus importante est de rester calme et de ne pas paniquer. Une fois les à-coups commencés, vous souhaitez vérifier le liquide de transmission et rechercher des fuites. Vous devez également inspecter et réparer les freins si les secousses ne se produisent qu'à l'arrêt. Sinon, vous souhaiterez peut-être nettoyer le corps de papillon ou consulter un mécanicien local.
Au premier signe de saccades, vous avez envie d'agir, mais vous devez le faire l'esprit clair. La panique ne fera qu'empirer la situation.
Si vous êtes sur la route, arrêtez-vous dans un endroit sûr et décidez des prochaines étapes. Si vous pensez qu’il est sécuritaire de rentrer chez vous en voiture, faites-le avec prudence. Sinon, il peut être préférable d'appeler une entreprise de remorquage, surtout si le témoin Check Engine est allumé ou s'il y a de sérieux problèmes de conduite.
L'étape suivante consiste à vérifier le liquide de transmission. S’il est faible, ajoutez-en un peu plus. Si le liquide semble contaminé, il est peut-être temps de le changer. Vous souhaitez également inspecter le système pour déceler une fuite.
Malheureusement, de nombreuses transmissions modernes sont scellées et ne sont pas simples à vérifier. Dans ce cas, vous aurez peut-être besoin de l'aide d'un mécanicien pour vérifier le liquide.
Si les secousses ne se produisent que pendant le freinage, il est temps d’inspecter les plaquettes et les rotors. Si les plaquettes sont usées, il est temps de les remplacer avant que les rotors ne soient endommagés.
Une fois les rotors déformés ou endommagés, vous n’avez que deux options. Vous pouvez les remplacer ou refaire surface les rotors. Cependant, le resurfaçage ne fonctionne que s’il reste suffisamment d’épaisseur sur le rotor. En cas de doute, il est préférable de les remplacer.
Si le corps de papillon présente une accumulation de carbone, vous pouvez le nettoyer à la maison. Il existe des nettoyants spéciaux pour corps de papillon que vous pouvez acheter et le travail est simple.
Le nettoyage du corps de papillon doit être effectué tous les 75 000 à 90 000 miles. Si vous possédez un véhicule plus ancien dont le corps de papillon n’a jamais été nettoyé, il est peut-être temps.
Si votre voiture n’a pas fait l’objet d’une mise au point depuis un certain temps, il pourrait y avoir un problème avec une bobine d’allumage. Vous pouvez les retirer et les tester avec un multimètre pour voir s'il y a un défaut.
Bien que vous puissiez remplacer une bobine d’allumage à l’origine du problème, il peut être préférable de toutes les remplacer. C'est une bonne pratique si les bobines n'ont pas été changées depuis un certain temps et que la voiture a parcouru beaucoup de kilomètres. Sinon, vous risquez de rencontrer le même problème car une autre bobine tombe en panne.
Certaines de nos suggestions ne sont pas destinées à être diagnostiquées ou corrigées par une personne inexpérimentée. Si vous n'avez que des connaissances de base en mécanique, nous vous déconseillons de travailler sur l'embrayage, l'ABS ou les roulements de roue.
Si les solutions de base ne permettent pas de réduire les secousses, il est temps de contacter un mécanicien local. Après un diagnostic rapide, ils devraient être en mesure de vous dire ce qui ne va pas. À ce stade, vous pouvez décider si la réparation peut être effectuée à la maison ou si vous devez les payer pour la réparation.
Pourquoi ma voiture tremble-t-elle lorsqu'elle ralentit ?
Il pourrait y avoir des problèmes avec la transmission ou le système de freinage. Il est également possible qu’il y ait un dysfonctionnement de l’embrayage, un corps de papillon contaminé, des bobines d’allumage défectueuses ou un roulement de roue défectueux. Si le voyant ABS est allumé sur le tableau de bord, ce système pourrait être défectueux, entraînant des sensations d'à-coups.
Les secousses de la voiture sont-elles un problème de transmission ?
Une voiture qui tremble peut être liée à la transmission. Il est possible que le liquide de transmission soit faible ou contaminé. Il est également possible qu’il y ait des dommages internes et que les engrenages glissent, ce qui entraîne des difficultés à s’enclencher. Il peut également y avoir d'autres problèmes mécaniques à blâmer, tels que des freins défectueux, un roulement de roue défectueux, des bobines d'allumage défectueuses ou un dysfonctionnement de l'ABS.
Pourquoi ma voiture recule-t-elle lorsque je m'arrête ?
Si les secousses ne se produisent que lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, il pourrait y avoir un problème avec les plaquettes ou les rotors. Vérifiez le système de freinage et réparez le problème. Si les plaquettes et les rotors ne sont pas défectueux, ne négligez pas le niveau de liquide, l'ABS et le câblage, qui peuvent tous provoquer des symptômes similaires.
Un faible niveau de liquide de transmission provoquera-t-il des secousses dans la voiture ?
À mesure que le niveau de liquide de transmission diminue, le véhicule peut commencer à trembler et à agir de manière erratique, en particulier lors du rétrogradage. Vérifiez les niveaux de liquide de transmission et faites l'appoint si nécessaire. Même si le niveau de liquide est correct, la contamination peut provoquer certains des mêmes symptômes, vous souhaiterez donc peut-être le changer.
Les sensations de secousses peuvent être effrayantes à gérer en conduisant. S’ils deviennent trop irréguliers, vous pourriez commencer à vous inquiéter du contrôle du véhicule. C’est pourquoi il est important d’agir dès les premiers signes d’une conduite difficile. Bien que de nombreux problèmes puissent entraîner des à-coups lors de l'accélération, certains surviennent également lors du ralentissement du véhicule.
Une inspection rapide peut révéler le problème et, espérons-le, il s’agit de quelque chose de simple à résoudre, comme un niveau de liquide de transmission faible ou un corps de papillon sale. Il est également possible que les freins soient à blâmer ou que la voiture ait besoin d’une nouvelle bobine d’allumage. Cependant, il existe également des problèmes plus avancés que vous ne pourrez peut-être pas résoudre seul. N’hésitez pas à demander l’aide d’un professionnel en cas de besoin.
