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En tant que fluide le plus important dans tout moteur à combustion interne, même dans ce moteur rotatif mystique, il est primordial de faire fonctionner la bonne huile. Il gère tellement de tâches. Comme lubrifier des composants cruciaux, actionner le calage variable des soupapes et même aider à maintenir le moteur au frais dans certains cas. Les gens l'appellent l'élément vital du moteur pour une raison.
Utiliser une huile de qualité qui aidera à entretenir un moteur lorsqu’il commence à être considéré comme un kilométrage élevé est également une bonne idée. Une fois qu'un moteur approche 100 000 milles, voire aussi peu que 75 000 milles, il est courant que les joints s'usent, que les tolérances s'ouvrent, que le débit d'huile diminue un peu, etc. Surtout si son huile n’a pas été changée religieusement à chaque intervalle recommandé par le fabricant – ou plus tôt. Les modèles spécifiques au kilométrage élevé regorgent de formules uniques qui aident à garder l’intérieur du moteur propre. Ils reconditionnent également les joints, résistent aux brûlures et possèdent d’autres avantages améliorant la qualité de vie.
Nous avons rassemblé un guide pratique et complet des meilleures huiles moteur à kilométrage élevé en vente ; utilisez-le pour votre prochain changement.
Même si nous souhaiterions disposer du temps et de l’équipement nécessaires pour tester à long terme chacune de ces huiles, ce n’est malheureusement pas le cas. Ceci n’est qu’un guide de l’acheteur, mais nous attendons avec impatience des tests multi-produits complets dans un avenir proche. En utilisant notre familiarité et notre expérience avec les marques de ces huiles moteur spécifiques, nous avons pesé chacune d'entre elles en fonction de leur coût par rapport à leur teneur en détergent, leur type, leur poids (également connu sous le nom de viscosité), leur disponibilité et d'autres mesures significatives. Ce sont toutes des huiles de qualité, mais certaines fonctionneront mieux avec le moteur de votre voiture que d’autres, tandis que certaines sont plus universelles. Pour en savoir plus sur notre méthodologie, consultez ceci.
Voir Le Castrol GTX entièrement synthétique est un nom bien connu dans le secteur des huiles à kilométrage élevé pour une raison. C’est une formule fiable pour une prévention et une protection optimales. Castrol rapporte fièrement qu'il offre une protection contre les boues 130 % supérieure aux normes de l'industrie. En fait, il fera de son mieux pour nettoyer toutes les boues laissées dans le système lors des vidanges d'huile précédentes. Il offre également une protection contre l'usure six fois supérieure aux normes de l'industrie, et sa formule entièrement synthétique possède une meilleure stabilité thermique par rapport aux mélanges semi-synthétiques et aux options conventionnelles :cela signifie qu'il gardera les composants bien lubrifiés face à une chaleur élevée.
Voir L’entrée de Valvoline dans le secteur pétrolier à kilométrage élevé présente de nombreux avantages. Il contient un grand nombre des mêmes modificateurs de friction, réducteurs d’usure, conditionneurs de joints et réducteurs de boues que les autres formules de ce guide de l’acheteur. Mais à un prix avantageux, surtout face aux options entièrement synthétiques. C’est là que réside le problème :les moteurs modernes à aspiration naturelle et turbocompressés ne fonctionneront pas aussi bien avec un mélange synthétique. Cela est dû à leurs tolérances plus strictes, à leurs systèmes avancés de calage variable des soupapes et à leurs passages d'huile turbo finement conçus. Mais même si ce n'est peut-être pas le meilleur choix pour votre BMW 330i de huit ans, il pourrait être un candidat de choix pour votre premier camion GM V8 Aughts.
Voir Levez la main si vous vous êtes chargé d’entretenir une vieille Porsche, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz ou Audi turbocompressée. Tout seul. Allez, ne sois pas timide; vous devriez être récompensé pour votre bravoure. Pour les voitures européennes plus anciennes qui fonctionnent mieux avec de l'huile semi-synthétique coulant dans leurs veines, la société allemande Ravenol propose une solution de très haute qualité. Il est spécialement formulé pour les anciens moteurs turbocompressés. Cela inclut les moteurs diesel et dispose de nombreux conditionneurs qui empêchent les boues, réduisent la consommation et conditionnent même les joints. Hé, n'importe quoi pour aider les moteurs allemands de tout âge à éviter les fuites d'huile.
Voir L’entrée de Mobil 1 sur le ring est tout aussi solide que celle de tout autre véhicule entièrement synthétique. Il contient une longue liste d'additifs et de détergents qui protègent de la chaleur, lubrifient efficacement et réduisent les boues. Cependant, il est un peu étrange de prétendre qu'il est bon pour un intervalle de vidange d'huile de 16 000 milles :il serait peut-être préférable de s'en tenir aux 3 000 à 7 500 milles recommandés par votre fabricant (consultez votre manuel du propriétaire).
Voir Royal Purple est réputé pour ses formules d'huile hautes performances centrées sur le sport automobile et utilise son expérience dans ce domaine pour les moteurs qui nécessitent un peu plus de soins à mesure qu'ils vieillissent. La marque basée au Texas affirme que cette huile augmente (ou restaure) non seulement l'économie de carburant, mais constitue une option particulièrement solide pour les moteurs turbocompressés et à injection directe d'essence. Il contient également d'excellents composés de prévention de l'usure, notamment du zinc, et protège contre toutes les formes de corrosion.
Voir L’huile conventionnelle High Mileage de Pennzoil n’a pas vraiment d’inconvénients. Il contient à peu près tous les ingrédients dont bénéficient les moteurs à kilométrage élevé, et est même disponible dans une bonne variété de poids qui répondront aux besoins de la plupart des gens. Cependant, la principale raison pour laquelle nous l’avons inclus est qu’il s’agit d’une option conventionnelle robuste :alors que la plupart des moteurs fonctionnent mieux avec du synthétique, beaucoup préfèrent encore les moteurs conventionnels, surtout s’ils ont quelques décennies. Si vous portez un vieux camion, un tout-terrain, une muscle car ou même un Land Rover de mauvaise humeur des années 80 et du début des années 90, vous préférerez peut-être le conventionnel. Alors, pourquoi ne pas lui proposer un modèle conventionnel offrant tous les avantages supplémentaires en matière de prévention des boues, de conditionnement des joints et de modificateurs de friction ?
Toutes ces huiles sont haut de gamme et certaines sont un peu plus spécifiques dans leur application que d’autres. Mais pour les deux choix les plus universels, vous ne pouvez pas vous tromper avec l'huile moteur entièrement synthétique Castrol GTX ou l'huile moteur à mélange synthétique Valvoline High Mileage avec technologie MaxLife.
Voici le récapitulatif.
Pour citer un article précédent sur The Drive , la manière courante dont les huiles moteur sont mesurées et commercialisées à notre époque moderne est avec une étiquette en deux parties décrite par la Society of Automotive Engineers (SAE) :le premier chiffre est sa viscosité de démarrage à froid indiquée par un W (pensez à l'hiver), suivi d'un chiffre pour sa viscosité à chaud ou à température de fonctionnement. Quelques exemples de poids d'huile courants sont 5W-30, 10W-40, 0W-30, etc. On les appelle huiles multigrades.
Des indices de viscosité de démarrage à froid plus faibles sont idéaux pour les climats où les températures hivernales sont froides, car ils garantissent un débit maximal lorsque les températures ambiantes sont immensément inférieures à la température de fonctionnement du moteur. Le deuxième chiffre est sa viscosité à 100 degrés Celsius (212 degrés Fahrenheit). Ainsi, avec une huile 0W-30, elle agira comme une huile de qualité 30 à des températures de fonctionnement chaudes ou normales.
Vous avez des questions. Le Drive a des réponses.
Combien dois-je m'attendre à dépenser pour une huile moteur de qualité pour un kilométrage élevé ?
Tout d’abord, fixons les prix en bidons de cinq litres, car il s’agit d’un moyen économique et courant d’acheter du pétrole.
20 à 25 $ par cinq trimestres :pour la plupart des huiles énumérées ci-dessus, vous ne pouvez vraiment pas vous tromper.
25 à 80 $ par cinq trimestres :des produits haut de gamme, généralement entièrement synthétiques, et destinés à des applications plus spécifiques. C'est généralement là que débarquent la plupart des marques pétrolières européennes.
De toute façon, pourquoi devrais-je me soucier de l'huile moteur pour kilométrage élevé ?
Les huiles à kilométrage élevé contiennent au minimum une quantité supérieure à la moyenne de modificateurs de friction, de nettoyants et de réducteurs de boues, de conditionneurs de joints et d'une protection accrue contre l'usure. À mesure que tous les types de joints commencent à s’user, ces huiles les maintiennent en meilleur état. À mesure que les segments de piston s'usent, les tolérances des soupapes augmentent, les passages d'huile contiennent un peu de boue, les gicleurs d'huile perdent de leur efficacité, etc., les formules à kilométrage élevé font des heures supplémentaires pour protéger et améliorer tout ce qui précède.
Que dois-je faire avant d'acheter une huile moteur à kilométrage élevé ?
Lisez votre manuel du propriétaire et déterminez quel poids/viscosité d'huile vous devez mettre dans votre moteur.
