Les systèmes de refroidissement des voitures reposent sur une série de tuyaux pour transporter le liquide de refroidissement autour du moteur. Reliant le radiateur au vase d'expansion, les tuyaux s'étendent vers d'autres composants tels que le radiateur de chauffage et la pompe, garantissant que toutes les pièces du moteur reçoivent un approvisionnement constant en liquide de refroidissement/antigel.
Souvent appelés durites de radiateur de voiture, ces canaux sont constitués de trois parties, dont un tube central, une couche de renfort et un couvercle. Cela peut sembler une protection adéquate, mais n'oubliez pas que ces tuyaux doivent fonctionner dans un environnement exigeant où ils sont soumis à des températures extrêmes et à une usure quotidienne.
Pour cette raison, les problèmes avec les durites de radiateur de voiture ne sont pas rares. En fait, si un composant de votre système de refroidissement tombait en panne, il y a de fortes chances que ce soit un tuyau qui tombe en panne en premier.
Alors, quels sont les symptômes d’une durite de radiateur défectueuse ? Comment les réparer ? Et combien de temps durent généralement les durites du système de refroidissement ? Dans ce guide, nous couvrons tout ce que vous devez savoir sur les durites de radiateur de voiture. Utilisez les liens ci-dessous pour trouver ce dont vous avez besoin ou poursuivez votre lecture pour consulter le guide complet.
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Bien que les durites de radiateur de voiture modernes résistent bien mieux à l’usure quotidienne et aux températures extrêmes que les versions précédentes, elles sont toujours sujettes à des problèmes et peuvent développer des défauts au fil du temps. Ainsi, pour éviter les problèmes plus graves pouvant résulter d'une durite de radiateur défectueuse (y compris une surchauffe du moteur), il est bon de savoir comment repérer les signes et symptômes d'une durite du système de refroidissement défectueuse.
Les fuites de liquide de refroidissement sont l’un des symptômes les plus courants d’une durite de radiateur défectueuse. Ils se produisent lorsque le tuyau se détériore à cause de la chaleur ou de dommages abrasifs, ou lorsqu'il y a un problème avec les colliers qui relient le tuyau à un autre composant du moteur.
Si une durite de radiateur fuit, il y a quelques signes à rechercher :
Il est important d’établir la cause de la fuite afin de savoir comment résoudre le problème. Par exemple, s’il y a un trou ou une fissure dans le tuyau, vous pourrez peut-être colmater la fuite avec un produit comme Radweld. Alternativement, s'il y a une fuite due à une mauvaise connexion, il peut s'agir de remplacer le collier plutôt que de réparer le tuyau.
Bien que les durites de radiateur soient conçues pour résister à des températures élevées, elles peuvent se dégrader si elles sont en contact avec des composants chauds ou si le liquide de refroidissement est mal entretenu et ne dissipe pas la chaleur du moteur comme il le devrait. Les signes de dommages causés par la chaleur à rechercher sur les durites de radiateur de votre voiture sont une finition durcie, généralement sur un côté du tuyau, qui peut entraîner des fissures et une dégradation si elle n'est pas traitée.
Si les durites de radiateur de votre voiture fuient à cause d’une mauvaise connexion, cela peut être dû à un processus appelé dégradation électrochimique (DCE). Cela se produit grâce à un processus par lequel les métaux présents dans le système de refroidissement créent une charge électrique qui traverse le système via le liquide de refroidissement.
La charge électrique provoquée par l'ECD peut dégrader les durites de radiateur au fil du temps, provoquant des fissures internes qui peuvent les affaiblir de l'intérieur vers l'extérieur. Ces problèmes surviennent généralement à proximité des points de serrage métalliques; un signe révélateur est un tuyau qui semble mou ou qui s'affaisse lorsque vous le saisissez.
Les moteurs étant devenus plus petits et plus compacts, les durites de radiateur sont désormais étroitement emballées dans le compartiment moteur. Cela contribue aux exigences imposées au matériau du tuyau, le rendant plus susceptible d'être exposé à une chaleur extrême et à l'abrasion qui affectent sa durabilité à long terme.
Les dommages causés par l’abrasion sont un symptôme courant d’une durite de radiateur défectueuse. Lorsque le tuyau frotte contre d'autres composants, cela peut entraîner la formation de trous et de fissures à l'extérieur du tuyau, ce qui signifie qu'un remplacement est presque toujours nécessaire.
Pour éviter ce problème, il est conseillé d’acheminer les tuyaux de manière à ce qu’ils ne soient pas en contact avec des composants ou des bords chauds ou tranchants. Si vous soupçonnez une abrasion des durites de radiateur sous le capot de votre voiture, parlez-en à un mécanicien qui saura vous recommander la meilleure solution.
Les durites de radiateur de voiture doivent durer au moins cinq ans dans des conditions de fonctionnement normales, sur la base d'un kilométrage annuel moyen de 12 000 miles. Bien entendu, cela dépend d'un certain nombre de facteurs, notamment :
Cinq ans peuvent ne pas sembler beaucoup, mais la bonne nouvelle est que les tuyaux du système de refroidissement sont faciles et peu coûteux à remplacer. Et en changeant régulièrement les durites, vous pouvez réduire le risque de problèmes plus graves pouvant affecter les composants les plus complexes et les plus coûteux du système de refroidissement.
La possibilité de réparer une durite de radiateur de voiture dépend de l'endroit et de la nature du problème. S'il s'agit d'un problème interne, vous pourrez peut-être réparer le tuyau sans le remplacer. Cependant, s'il s'agit d'un problème externe ou d'un problème grave, vous ne pourrez peut-être pas éviter de chercher un remplaçant.
Pour les problèmes affectant l'intérieur de la durite de radiateur, nous disposons d'une poignée de produits de réparation de radiateur conçus pour réparer et sceller les durites et autres composants du système de refroidissement, notamment Radweld, Radweld Plus et SEALit. Offrant une solution prête à l'emploi, nos produits de réparation de radiateur constituent un moyen de bricolage d'arrêter les fuites et de sceller de manière permanente les durites de radiateur - idéal lorsque des problèmes internes mineurs ont provoqué une fuite dans vos canalisations.
Dans les cas où les tuyaux ont été endommagés par l'abrasion, la chaleur extrême, la contamination par l'huile ou l'ECD, vous devrez peut-être remplacer le tuyau concerné et vous assurer que le problème est traité à la source. Par exemple, si l’abrasion est en cause, le réacheminement du tuyau peut éviter des problèmes similaires à l’avenir. De même, si une chaleur extrême en est la cause, rincer le liquide de refroidissement/antigel et faire l'appoint du système avec un produit haut de gamme pourrait contribuer à améliorer l'efficacité de la dissipation thermique dans le moteur.
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